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levasseur a écrit :Quel nouveau rond-point? Il a déjà été construit non?

Jre parlais du raccord RN7-RD209.

Voici des photos du chantier entre Moiry et Saint Pierre le Moutier.

Le matériel :
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Zone autour du PS3 :




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Zone entre "Pont Aubert" et le PS3 :
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Zone autour de "Pont Aubert" :

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Zone autour du PI2 :

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Merci pour les photos! mais je m'attendais à voir les chaussées terminées, le goudron posé, juste les finitions à faire, en somme. Mais je m'aperçois que fin 2014 pour une ouverture semble très optimiste ...

levasseur a écrit : Lorsque la déviation de Varennes sur Allier - sud sera construite, la signalisation indiquera aux gens venant de Moulins de la prendre ou non?

Alors là ce serait un comble ! On construirait une déviation et on n'indiquerait pas aux usagers de la prendre...

Pour mémoire, la partie dite "sud" de la déviation de Varennes contournera la totalité du bourg de Varennes, entre la N209 (route de Vichy) et la D46 (route de Saint-Pourçain). La partie dite "nord" contournera Chazeuil et Saint-Loup (jusqu'à l'échangeur de la D32 entre La Ferté-Hauterive et Saint-Gérand-le-Vaux).

levasseur a écrit :Car je trouve que cela fera un petit détour : pour prendre la future déviation, en arrivant au rond point au sud de Chazeuil et avec la RD46, tourner à droite sur cette même D46 puis s'engager sur la bretelle d'accès à la RN7 et arrivé à son terme, il faudra prendre un petit bout de RN209 pour arriver enfin à la RN7 pour aller en direction de Roanne. Cela ne sera pas plus rapide en continuant de passer par le centre ville?

1°) Le détour sera bien "petit", comme tu le signales : le tracé direct actuel fait 4 km, la déviation fera 4,8 km et il faut rajouter 500 mètres de raccordement au nord et 300 mètres au sud.
2°) Quand on dévie une agglomération, la nouvelle route fait toujours un détour ;
3°) Pour savoir si ce n'est pas plus rapide de passer par le centre ville, il suffit de faire le calcul :

- Par le centre ville, en respectant les limitations et en supposant que les conditions soient idéales (absence de tout véhicule lent et sans feu rouge), on réalise une moyenne comprise entre 40 et 50 km/h. Il faut donc 5 à 6 minutes. Dans la vraie vie, on met souvent pas loin de 10 minutes.
- Par la déviation, en supposant qu'on fasse une moyenne de 100 km/h sur la partie à 2x2 voies et 50 km/h sur les 2 raccordements, on mettra : 4,8 km à 100 km/h = 3 minutes + 0,8 km à 50 km/h = 1 minute, soit 4 minutes.

Je passais hier sur la N7 de nuit.
C'est fou le nombre de PL stationnés sur le bord de route.
J'espère que de nombreuses aires de repos dédiés notamment aux PL vont être construites entre Moulins et Roanne, quand l'axe sera achevé, car pour l'instant, une seule aire aménagée existe, l'aire des Vérités.

Tu connais beaucoup de VE truffées d'aires de repos (a fortiori pour PL) ...

levasseur a écrit :Tiens d'ailleurs j'aperçois que sur la RN209, au rond-point de la future arrivée provisoire de la RN7, il y a une sortie à l'opposé de cette arrivée, comme s'il y aurait une liaison de quelques centaines de mètres entre la RN209 et la RN7 pour aller en direction de Roanne

C'est vrai que, vu sur la carte, ça parait tentant de tracer un petit bout de route de 200 m pour éviter un détour de 2 fois 300 m et un rond-point pour prendre la direction de Roanne.

Malheureusement, je ne pense pas que ce soit prévu. L'amorce qui a été créée sur le nouveau rond-point au débouché provisoire de la future déviation servira probablement juste pour le centre d'exploitation qui doit être construit ici.

Ah un centre d'exploitation ... Pensez-vous qu'il y ait des chances pour que la déviation de Chazeuil et de Saint Loup soit comprise dans le prochain CPER?

levasseur a écrit : Pensez-vous qu'il y ait des chances pour que la déviation de Chazeuil et de Saint Loup soit comprise dans le prochain CPER?

A mon avis, d'autres tronçons sont bien plus urgents à construire mais allez savoir...

Comme lesquels par exemple?

levasseur a écrit :Comme lesquels par exemple?

La déviation de Mably doit être traitée en priorité.

levasseur a écrit :Comme lesquels par exemple?

Je l'avais déjà dit il y a une semaine mais je peux préciser l'ordre d'urgence à mes yeux :

1°) finir Villeneuve-sur-Allier,
2°) déviation de Bessay (ou plus exactement section échangeur des Billons - échangeur de la Ferté-Hauterive),
2°ex aequo) déviation des Baraques et des Tuileries à Mably,
3°) déviation de Saint-Gérand et Périgny (c'est à dire le tronçon central de la section Varennes - Lapalisse).

Pour aller plus vite, vu la faiblesse des moyens financiers actuels je suggère de faire les 3 dernières déviations à 2 voies seulement dans un premier temps (chaussée de 7 m mais plateforme de 21 m).

Ce serait un moindre mal effectivement.

Si on fait une route n'ayant que 2*1 voie mais élargissable, la vitesse sera limitée à 90km/h et ce ne sera pas plus rapide ... Après cette idée tient la route puisque pour l'élargissement, il ne restera plus que l'aménagement à réaliser, le terrassement déjà accompli.

Mais si, ce sera plus rapide vu qu'on roule actuellement à 50 km/h maxi en agglomération (sans parler des feux) !

Mais c'est surtout pour les gens qui vivent là qu'il y a urgence. N'oubliez pas qu'il y a une forte proportion de poids lourds sur cet axe.

Le 9 avril 2013, il y a une certain Guy Chamfort qui a interrogé Frédéric Cuvilliers qui lui même a dit que la déviation de Bessay sur Allier serait fort probablement introduite dans le CPER ainsi que la déviation de Villeneuve et dont les fouilles archéologiques sont en cours. Cela laisse de l'espoir malgré tout et même si les promesses tenues ne sont pas le domaine d'excellence du gouvernement actuel

(Il s'agit de Guy Chambefort, le député concerné par ce tronçon de la RN7)

Merci frantz pour ces photos.

Je constaterai cela de visu en passant le mois prochain (enfin s'il ne fait pas nuit )

dark_green67 a écrit : Malheureusement, je ne pense pas que ce soit prévu. L'amorce qui a été créée sur le nouveau rond-point au débouché provisoire de la future déviation servira probablement juste pour le centre d'exploitation qui doit être construit ici.

Humm...j'ose tout de même espérer qu'il ne faudra pas emprunter 2 RP à la sortie sud de Varennes pour effectuer le trajet Moulins-Roanne. Ceci dit, cette configuration ne sera que provisoire puisque la VE se prolongera ensuite vers l'Est et que seuls les véhicules se dirigeants vers Vichy seront à terme concernés par le RP.

Elle se prolongera ensuite vers l'est ... lorsque nous serons morts