Forum SARA

G.E. a écrit :A moins qu'ils ne craignent des recours...

G.E. a écrit :L'Alsace fait désormais dans l'anti-routier, on le sait bien, donc il n'y a rien à espérer pour la D1004 (sauf à ce que le bus prévu soit très performant).

L'enjeu porte sur l'aménagement capacitaire de la RN4. On prévoit un doublement entre l'A351 et le GCO. Malheureusement, on en est encore à examiner un carrefour à niveau avec la D228 qui est une modeste voie locale. Il faudra peut-être que la DREAL comprenne qu'une voie rapide est le meilleur moyen de faire circuler un TCSP sans accroc dans les sections les plus fréquentées. Quid d'ailleurs de l'échangeur RN4/GCO ?

Frédéric SAVIN a écrit :Quant au carrefour avec la route départementale, un échangeur dénivelé serait le mieux, mais il faut quand même estimer de manière juste l'impact réel qu'aurait sur la fluidité du trafic un carrefour à feux ou un giratoire (le giratoire serait la meilleure solution des deux pour le carrefour plan). Pour ma part, je ne verrais pas la formation de bouchons super-monstrueux à cause du rond-point ou des feux de ce croisement, ni plus d'accidents que ce qui peut survenir si on laissait les choses en l'état. L'argument que le rond-point pénaliserait de manière sensible le temps de parcours du bus est un peu exagéré, surtout si on peut lui aménager une voie dédiée qui lui permette de "sauter" la file de voitures arrêtée en approche du rond-point.

20 minutes a écrit :Le préfet Pierre-Etienne Bisch a commenté des dossiers chauds

Le préfet Pierre-Etienne Bisch est revenu sur des dossiers chauds, lors d'un point presse hier.

Il roule pour le GCO. Dans les cartons depuis 30 ans, le Grand contournement ouest est « indispensable » pour désengorger Strasbourg, éviter « une embolie » du trafic, pense le préfet. Critiquée, notamment par les écolos, cette autoroute à péage reliera l'A4 ( Vendenheim) à l'A35-A352 (Duttlenheim). « Nous sommes dans la phase de sélection du concessionnaire. Il y a quatre candidats. Sa désignation se fera avant l'automne. » Pourront alors démarrer des phases plus techniques afin de permettre la réalisation de ce GCO pour 2017.

AFP a écrit :Contournement de Strasbourg: EELV demande l'abandon définitif du projet


STRASBOURG - Le conseil fédéral d'Europe-Ecologie-Les Verts (EELV) a adopté dimanche une motion nationale demandant l'abandon définitif du Grand contournement ouest de Strasbourg (GCO), une future portion de 24 kilomètres d'autoroute très controversée en Alsace.

Le Grand contournement de Strasbourg est symptomatique de ces projets d'un autre temps qui sont fortement préjudiciables à l'environnement humain et naturel, ont estimé les militants d'EELV, dans cette motion adoptée à l'unanimité et transmise dans un communiqué à l'AFP à Strasbourg.

C'est un projet obsolète et inutile qui induit une fragmentation de secteurs naturels et agricoles, engendre des nuisances sonores et une pollution atmosphérique importantes, entraîne la destruction d'habitats de nombreuses espèces protégées et hypothèque gravement la survie et le maintien de certaines d'entre elles actuellement en voie d'extinction (dont le grand hamster), ajoute le parti écologiste.

Selon EELV, une étude indépendante a démontré qu'une solution mixte existait (transports collectifs et routiers), mais l'Etat s'entête de façon irresponsable et incompréhensible.

Autoroute à péage longue de 24 kilomètres, le GCO a été déclaré d'utilité publique le 23 janvier 2008.

En mars 2010, le Conseil d'Etat a rejeté les requêtes d'annulation du décret déclarant d'utilité publique le GCO, alors même que les conclusions du rapporteur public étaient accablantes et rejoignaient sur de nombreux points les arguments des opposants, avaient alors souligné les membres du Collectif GCO non merci.

Le GCO devait initialement être construit pour 2012, mais les nombreuses difficultés rencontrées font qu'il ne sera pas achevé avant 2017.

Les opposants, dont Alsace Nature (qui fédère 147 associations), la commune de Breuschwicksheim (Bas-Rhin), la société du château de Kolbsheim, à proximité duquel doit passer le GCO ainsi que plusieurs particuliers, fustigent ce projet qui doit relier deux tronçons de l'A35, de part et d'autre de Strasbourg.

Ses concepteurs estiment qu'environ 30.000 véhicules devraient l'emprunter quotidiennement, un trafic qui n'encombrerait plus l'autoroute traversant l'agglomération strasbourgeoise.

G.E. a écrit :Le choix du concessionnaire est prévu d'ici la fin de l'année si j'ai bien suivi...

super5 a écrit :

G.E. a écrit :Le choix du concessionnaire est prévu d'ici la fin de l'année si j'ai bien suivi...

L'article de 20 minutes parlait d'une désignation avant l'automne or nous y sommes.