Forum SARA

Enfin un bonne nouvelle pour le périph. En attendant le passage à 60km/h, j'espère que le changement de revêtement réduira aussi le bruit de cet axe.
Je compte bien évidemment sur mes amis policiers pour être à l'heure le jour où la limitation va baisser.

lopga a écrit :A 70 je suis en 6ème et je consomme presque rien

De même...

Gilles V a écrit :Pour ceux qui l'ignorent, le Periph' possède une législation d'exception, sa limite est fixée directement par décret (le fameux R413-3). Un arrêté municipal ou préfectoral ne peut supporter un décret (principe de hiérarchie des normes).

Bon, d'un autre coté, l'exécutif à pour habitude récurrente d'ignorer les principes juridiques de base... donc...

A priori, pas besoin d'arrêté municipal ou préfectoral pour modifier l'article R413-3 du code de la route : l'article R413-1 suffit...

Article R413-1 a écrit :Lorsqu'elles sont plus restrictives, les vitesses maximales édictées par l'autorité investie du pouvoir de police prévalent sur celles autorisées par le présent code.

Dès que le préfet de police aura dit "vitesse limitée à 70 km/h", de façon temporaire ou non, il n'y aura plus de contrainte d'ordre réglementaire. Juste tous les panneaux à changer et les radars à régler.

Alexandre a écrit :

lopga a écrit :A 70 je suis en 6ème et je consomme presque rien

De même...

Et avec le limiteur, je suis peinard...

lopga a écrit :A 70 je suis en 6ème et je consomme presque rien

Ca encrasse encore plus, nickel pour user prématurement les coussinets du moteur et aussi, forcer sur l'axe de la turbine du turbo...

Vive les casses moteurs

???

A 70 je suis à 1500 tours donc c'est bon, si je dois relancer je descends en 4ème c'est tout

Il n'y aura même plus besoin de relancer, vu qu'il n'y aura plus d'à-coups !

C'est pas parce que les derniers blocs sont bien filtrés au niveau des vibrations, et aussi, au niveau acoustique, que ca ne force pas

A 1500 tr/min, t'es même pas au couple maxi...ca recycle tout par l'EGR...et bourré d’imbrûlés...et le turbo qui est à peine chargé suffisamment en gaz pour remplir son rôle de suralimentation...le rapport stœchiométrique est très mauvais

C'est une belle connerie.. M'enfin, fait comme tu veux...après, faudra pas se plaindre si ton moteur lâche à la longue ou ton turbo...

Sans parler que niveau consommation, je suis pas sur qu'en 5 à 1800/1900 tr/min, tu surconsommes plus qu'en 6 à 1500 tr/min,

À pleine charge le rendement maxi se situe au couple maxi (en gros 2000tr sur un diesel récent). Mais pour tenir un 70 constant demandant peu d'énergie, inutile de retenir un frein moteur de 2000tr donc abaisser le régime moteur se voit clairement sur la consommation. 1500tr n'est pas un sous-régime pour ce qu'on lui demande ici, tenir un 70km/h. Mon moteur ne s'en plaint pas en tout cas... après une condamnation du circuit EGR et un décrassage de temps en temps.

Bref niveau encombrement aucun changement à prévoir et la nuit quand le BP se transforme en run les infractions seront plus lucratives

après une condamnation du circuit EGR

Forcément si les gens font ça, on n'est pas près de voir les taux d'oxyde d'azote baisser, ...

J'ai bien regardé tout à l'heure, à 70 en 6 je suis à 1600 tours minutes, si je passe la 5 je monte à 1900 tours... (au fait j'ai une essence, pas un mazout kipukipik)

On n'est pas avec une voiture, comme avec un moteur de bus. Ca tourne pas de la même façon

Je suis désolé, mais à moins de rouler sur de la route en descente, même si du plat, faire du sous régime, ca force, même sur un filet de gaz. Et en plus, en général si on a besoin de réaccélérer, bien entendu, on oublie de passer en 5 voir 4 et hop, ca force à l'image d'un cycliste qui grimperait une cote sur le plus grand plateau...question consommation, je vous laisse juger en prenant en 5 et 6 les valeurs de votre ODB

Quant au frein moteur en 5 à 2000 tr/min, il faut pas éxagérer non plus.. pourquoi pas rouler au point mort pendant qu'on y est..

M'enfin, faites comme vous voulez... N'importe quel motoriste vous dira que c'est destructeur et une abbération..

Mon ralenti est à 1100 tours, quand je roule à 1600, c'est pas en sous régime et bien plus qu'un filet de gaz

Comme je le disais, tu fais comme tu veux

Moi aussi, avec ma clio, je tourne sans que ca broute à 1200 tr/min en 5. Mais jamais, si ce n'est pour tester une fois, je roulerais ainsi...

Et ca ameliore en quoi le nombre de tours du regime moteur pour le périphérique ?

Cette mesure n'est (qu'une fois de plus) une fausse excuse et une grande victoire pour les "écologistes" et ne servira à pas grand chose .... bien au contraire, je le pense

basco - landais a écrit :Et ca ameliore en quoi le nombre de tours du regime moteur pour le périphérique ?

Cette mesure n'est (qu'une fois de plus) une fausse excuse et une grande victoire pour les "écologistes" et ne servira à pas grand chose .... bien au contraire, je le pense

C'est un cache-misère pour occulter l'incurie de la mairie de Paris en matière de voirie (chaussés non entretenues, caniveaux bouchés qui provoquent des inondations en cas de forte pluie etc ...).

super5 a écrit :C'est un cache-misère pour occulter l'incurie de la mairie de Paris en matière de voirie (chaussés non entretenues, caniveaux bouchés qui provoquent des inondations en cas de forte pluie etc ...).

C'est une idée reçue alors que ce n'est pas tout à fait vrai ....
Le budget voirie de la Mairie de Paris est stable (inflation comprise), et ne pas confondre voirie et propreté à qui imcombe ce nettoyage de ces caniveaux qui se jettent eux dans le reseau des égouts (troisième service et non des moindres ...)
Alors parler d'incurie est peut etre un peu facile, celà a toujours exister, meme du temps des glorieux maires ancetres

basco - landais a écrit :

super5 a écrit :C'est un cache-misère pour occulter l'incurie de la mairie de Paris en matière de voirie (chaussés non entretenues, caniveaux bouchés qui provoquent des inondations en cas de forte pluie etc ...).

C'est une idée reçue alors que ce n'est pas tout à fait vrai ....
Le budget voirie de la Mairie de Paris est stable (inflation comprise), et ne pas confondre voirie et propreté à qui imcombe ce nettoyage de ces caniveaux qui se jettent eux dans le reseau des égouts (troisième service et non des moindres ...)
Alors parler d'incurie est peut etre un peu facile, celà a toujours exister, meme du temps des glorieux maires ancetres

Ma critique demeure fondée sur certaines bretelles du périphérique ...

super5 a écrit :

basco - landais a écrit :

super5 a écrit :C'est un cache-misère pour occulter l'incurie de la mairie de Paris en matière de voirie (chaussés non entretenues, caniveaux bouchés qui provoquent des inondations en cas de forte pluie etc ...).

C'est une idée reçue alors que ce n'est pas tout à fait vrai ....
Le budget voirie de la Mairie de Paris est stable (inflation comprise), et ne pas confondre voirie et propreté à qui imcombe ce nettoyage de ces caniveaux qui se jettent eux dans le reseau des égouts (troisième service et non des moindres ...)
Alors parler d'incurie est peut etre un peu facile, celà a toujours exister, meme du temps des glorieux maires ancetres

Ma critique demeure fondée sur certaines bretelles du périphérique ...

Et celà represente combien d'hectometres sur les 3750 kilometres que compte les voies parisiennes ?
Que certaines bretelles aient un revetement usé, certes, mais parler de laisser-aller ou d'abandon n'est il pas un tantinet outrancier ?

L'anomalie, c'est plutôt que cette voie d'intérêt international soit gérée par la ville de Paris. Il n'est pas sûr que l'Etat ferait mieux en termes de gestion que la ville de Paris mais il y aurait au moins une cohérence du réseau routier national.