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Le Moniteur qui cite l'AFP a écrit :Les nouveaux ministres italiens relancent la ligne Turin-Lyon et le pont de Messine

La ligne ferroviaire à  grande vitesse Turin-Lyon et le pont sur le détroit de Messine, permettant de relier la Sicile à  l'Italie continentale, seront réalisés. Deux ministres du nouveau gouvernement de Silvio Berlusconi l'ont assuré vendredi dans la presse italienne.

"Donner un coup d'accélérateur au Turin-Lyon ? Oui, je me chargerai de ce projet", a affirmé le ministre de l'Industrie, Claudio Scajola, dans un entretien à  la Stampa. Le projet de la ligne Lyon-Turin, prévu par un traité signé en 2001 entre la France et l'Italie, est bloqué côté italien par une forte opposition locale qui a manifesté en masse contre sa réalisation en 2005. "Il n'est pas pensable de ne pas la réaliser. Il faut donner la parole aux opposants, les informer mais ensuite les politiques doivent décider et aller de l'avant", a pour sa part déclaré le ministre des Transports, Altero Matteoli, dans un entretien au quotidien romain Il Messagero.

M. Matteoli a aussi confirmé l'engagement de Silvio Berlusconi de réaliser le pont sur le détroit de Messine, relancé par son précédent gouvernement en 2001 et annulé par Romano Prodi en 2006. "C'est une promesse électorale, elle sera honorée. Mais elle n'aurait pas de sens sans les infrastructures nécessaires à  la Sicile, sur lesquelles il faut travailler. La ligne grande vitesse ne peut se limiter qu'au nord et s'arrêter à  Naples", a ajouté le nouveau ministre des Transports. Le projet de pont mixte rail-route sur le détroit de Messine est un ouvrage pharaonique estimé 6 milliards d'euros, 3 690 mètres de long, qui serait 64 mètres au-dessus de la mer.

Le transfert massif de la route vers le rail, rendu possible par
l'ouverture du Lyon-Turin, se traduira par une diminution de 500 M€ par an des coûts
externes provoquée par le transport de fret sur l'ensemble des parcours étudiés (pollution,
production de CO2, bruit, congestion, impact paysage, etc...).

A part ça, j'espère que Berlusconi s'occupera du tracé en vallée de Suze avec un peu plus de diplomatie que fin 2005...

GBC (page 9) a écrit :J'ai retrouvé un site internet d'opposants au projet qui préconisent, pour faire des économies, le passage par les Bauges... Quand on sait que ce tracé a été abandonné par RFF justement pour des questions de coût, on regarde le reste de leurs arguments d'un autre oeil...

http://www.ambientevalsusa.it/documenti ... viaire.htm

Retour sur les rails pour la ligne à  grande vitesse Lyon-Turin. La majorité des maires du Val de Suse ont levé dimanche leur veto au futur tunnel ferroviaire entre l'Italie et la France en signant un accord avec le gouvernement italien.

Hostiles au débouché de cet ouvrage de 52 km dans leur vallée, ils manifestaient leur mécontentement depuis 2005, retardant le début des travaux. Pendant que 10 km de galeries étaient creusées côté français, l'Italie a dû organiser plus de 70 réunions de concertation avec les maires. Des écologistes ont cependant promis de continuer à  tout faire pour empêcher la construction de la liaison qu'ils jugent « inutile et trop coûteuse ». Cette nouvelle ligne, dont la construction a été décidée en 2001, doit être mise en service en 2020.

Coccodrillo a écrit :L'Italie est actuellement en crise, finacer le Lyon-Turin signifierait enlever de l'argent à  d'autres projet plus urgents (ex. raccordement aux tunnels suisses). Pour la France le Lyon-Turin est un affaire, vu que le tunnel de base serait payé par les deux tiers par les italiens.