Forum SARA

Enver a écrit :Ben un PPP, ça peut être une concession, non ?

Non, justement. Dans le cas d'un PPP, le consortium qui construit la route la remet au commanditaire dès la finition. En contrepartie, le propriétaire rembourse sur plusieurs dizaines d'années, ce qui revient très cher au final.

Enver a écrit :M'ouais , ... moi, j'ai un peu l'impression que PPP est le mot à la mode du moment, et que ça peut dans la pratique désigner plein de choses, y compris une concession classique ...

A la mode dans la bouche de nos dirigeants, certainement, mais le concept tel qu'il est formulé actuellement revient en fait à un crédit long terme à un taux usuraire (du type crédit à la consommation actuel). Du coup, personne ne se presse pour le tester sachant qu'il faut s'engager dans des remboursements sur 30 ans...

Moi je pense comme Enver, que l'on viendra au final à une concession...

Alexandre a écrit :Moi je pense comme Enver, que l'on viendra au final à une concession...

Une fois de plus, si c'est pour en arriver là , c'est bête de ne pas y avoir songé beaucoup plus tôt, quand on a concédé l'A77.

Tout est une question de politique, malheureusement...

Dans le moniteur on parle du prolongement en 2*2 voies de la RN7 entre Magny-Cours (Nièvre) et Roanne (Loire).
Ceci aurait lieu dans le cadre d'un partenariat public-privé.

Quelqu'un a des infos????

On parlait seulement de la déviation de Magny-Cours, ce PPP serait-il étendu jusqu'à Roanne ?

A priori selon le site du moniteur.
http://www.lemoniteur-expert.com/depech ... idThema=34

Mais l'article n'est accessible qu'aux abonnés.
Donc si certains on des infos??

Les travaux de St-Prix Loire ont débuté....
http://www.allier.equipement.gouv.fr/ar ... article=76

A noter que le tracé sera beaucoup moins sinueux! Normal pour une VE à 110 km/h !

cg03 a écrit : RN 7

1. Réalisation de l'étude de projet de la déviation de Villeneuve-sur-Allier

2. Poursuite de la mise à 2X2 voies entre Moulins et Villeneuve, pour un coût 2007 de 1,6 ME et une mise en service prévue à la mi-2009

3. Lancement de la déviation de Varennes-sur-Allier, pour un coût 2007 de 6,4 ME et une mise en service en 2012

4. Achèvement des opérations connexes à l'ouverture de la déviation de Lapalisse (remise en état de l'ex RN 7, centre d'exploitation, protections phoniques), pour un coût de 0,7 ME)

5. Engagement de la mise à 2X2 voies du tronçon Saint-Prix/Loire, pour un coût 2007 de 27 ME et une mise en service prévue en 2012.

Bonjour
j'habite la Nièvre, mes parents habite Chantenay saint imbert, là où les maisons ont été démolies, donc je connais la route.
Pour les maisons de Saint Imbert elles ont été démolies car elles posées beaucoup de problèmes (squat, vols)
Pour la portion qui était en travaux au nord de moulins le chantier est quasiment achevé sauf les enrobés, et il ne se feront pas tout de suite normalement. En effet ils seront fait quand le 2e troncon sera fait (du nord du chantier jusqu'à l'entrée de Villeneuve), pour tout ouvrir en une seule fois et évité un raccord dangereux (dans le même style de celui de Nevers

). Sur cette deuxieme portion un ouvrage est en cours de construction pour franchir la voie SNCF est accedé aux fermes et à la sablière, le terrassement devrait suivre mais pas un piquet d'implantation en vue pour le moment.
Du coté de Magny cours, les ouvrages d'art devrait débuté cette année, il y a de cela 1 mois les fouilles archéologiques ont eu lieu et les clotures ont été déplacées. Les problèmes d'accessibilité au circuit de magny-cours feront peut etre avancé les choses, enfin esperons.
Pour ce qui est de l'échangeur du circuit la route ne passera pas dessous

l'échangeur est trop près de la ferme, alors il va sauté pour faire un autre plus près de la piste école normalement

PS ceux qui empruntent cette route attention aux radars très présent dans le secteur

ah je connais quelqu'un à la DDE, on lui avait dit que en 2000 ce serait la A77 tout du long

Sur la RN7 entre La Pacaudière et Changy (42) à 22 kms au nord de Roanne (en direction de Paris), débute le terrassement d'une déviation à 2x2 voies. Cette déviation, d'une longueure totale de 9kms, elle comportera au total 10 ouvrages d'art, pour l'heure seulements trois sont construit, les sept autres devraient en toute logique l'etre rapidemment. Ce chantier devrait durer 2 ans.

En 2008 débutera la mise à 2x2 voies entre Neulise et balbigny sur la RN82, en vue de la construction du dernier maillon de l'A89, entre Balbigny et Lyon, elle permettra donc de ralier intégralement en 2x2 voies Roanne à l'A89

sébastien du 58 a écrit : En effet ils seront fait quand le 2e troncon sera fait (du nord du chantier jusqu'à l'entrée de Villeneuve), pour tout ouvrir en une seule fois et évité un raccord dangereux (dans le même style de celui de Nevers ). Sur cette deuxieme portion un ouvrage est en cours de construction pour franchir la voie SNCF est accedé aux fermes et à la sablière, le terrassement devrait suivre mais pas un piquet d'implantation en vue pour le moment.

Ca, c'est une très bonne nouvelle car ce tronçon est à 2x2 voies (110 km/h) depuis belle-lurette mais comporte encore des carrefours à niveau et des accès directs pour les riverains (y compris l'hotel Mercure)

De plus, certains usagers doivent utiliser la voie de gauche non pas pour doubler mais pour tourner à gauche !!! Donc, attaention en doublant: on peut tomber sur ce genre d'obstacle sans crier gare. C'est incroyable que ce genre de choses existe encore en 2007.

Mais ce qui m'inquiète le plus, c'est que rien ne soit encore commencé au nord de Villeneuve dans le secteur qui marque la frontière entre la Bourgogne et l'Auvergne: là , c'est extrèmement dangereux. Seul la plate-forme a été réservée.

eomer tu connais la route on dirait

alors pour ce qui est de l'autoroute entre Villeneuve et la futur portion de Magny-cours rien n'est programmé. L'Etat a fait les acquisitions foncières et le projet est étudié c'est tout ce qu'il en ai pour le moment

Autre portion dangereuse (peut etre plus que celle d'Avrilly) c'est la N7 de Nevers jusqu'à Magny-cours, bon nombre de personnes ont perdu la vie sur ce morceau de route notamment dans les virages du Mareau, il serait bien que cette portion se fasse d'autant que théoriquement elle devrait se terminerait après le hameau de Moiry. Il ne resterait que très peu de kilomètres pour rejoindre le contournement de Saint Pierre le Moutier. Resterait ensuite le chainon manquant entre Saint Pierre et Villeneuve

sébastien du 58 a écrit :Pour ce qui est de l'échangeur du circuit la route ne passera pas dessous l'échangeur est trop près de la ferme, alors il va sauté pour faire un autre plus près de la piste école normalement

Merci pour les infos. L'échangeur que tu cites est calibré pour la 2*2 voies. Il n'est d'ailleurs même pas dans l'axe de la route actuelle ! Ca rime à quoi de gaspiller encore de l'argent à en construire un autre alors qu'on a des problèmes terribles de financement pour cet axe ?

pétition

Extrait du moniteur du 15 juin 2007

RN7 : pour un partenariat public-privé

La pétition lancée en 2006 par l'association "la RN7 à 4 voies...vite" vient de recueillir sa 100 000e signature avec Guy Montagner, le chanteur. [note : il doit s'agir de Gilbert Montagné, le chanteur ou alors de Guy Montagné, l'humoriste, enfin peu importe]
"Si les travaux d'aménagement se poursuivent au rythme constaté de puis 1989, ce programme ne sera pas terminé avant 2025/2030", notent les responsables de cette initiative (1) qui militent pour l'achèvement de la mise à 2X2 voies de la RN7 / RN82 entre Cosne-sur-Loire (Nièvre) et Balbigny (Loire) en 2013.
Citant l'INSEE, ils affirment que, outre l'aspect sécurité, treize années de retard engendreraient pour leurs départements une perte de près de 70 000 habitants et 48 000 actifs, un transfert de PIB de 18 milliards d'euros, moins de pouvoir d'achat (5,8 milliards) et de fiscalité locale (2,1 milliards). Selon le bureau de l'association, respecter cette échéance suppose de mener à son terme le programme spécifique d'aménagement (47 km pour un coût de 270 millions) et, parallèlement, de "lancer une procédure de partenariat public-privé pour les 83 km non programmés et d'un coût estimé à 466 millions".
Ils voient comme "un premier succès" de la nomination par le Ministre des Transports, en mars 2007, d'un coordinateur pour l'ensemble de l'axe, Jean-Philippe Duranthon, qui devrait rendre dans le courant de l'été les résultats de sa mission : déterminer les conditions de faisabilité d'un plan de financement partenarial entre l'Etat, les collectivités et les chambres consulaires"

L'autoroute A77 de nevers à Balbigny en service en 2013 ? Belle utopie !

C'est techniquement impossible vu le nombre de kilomètres qui restent à réaliser.

Les travaux n'avancent pas, il faut à chaque fois 3 à 4 ans pour mettre en service 5 kilomètres de 2X2 voies (exemple de lapalisse).
Il n'y a pas de volonté de s'engager dans ce projet et vu le déficit de la France, je doute que cette autoroute voit le jour avant 2025/2030.
On fait des rapports, on crée des commissions, on nomme des experts...mais sur le terrain, on ne voit pas les travaux avancer...

javich a écrit :L'autoroute A77 de nevers à Balbigny en service en 2013 ? Belle utopie !
C'est techniquement impossible vu le nombre de kilomètres qui restent à réaliser.

Rectification: c'est techniquement possible mais administrativement impossible.

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[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

RN7 entre Magny-Cours et Roanne (mise en 2*2 voies)

RN7 / RN 82 à 2X2 voies