Forum SARA

etienne25 a écrit :Faut-il encore que l'état se bouge pour la concession jusqu'à Vesoul et que le reste soit dans le prochain PDMI de 2014!

Je pense qu'il vont un peut plus se "bouger" quand l'A16 Suisse va arriver, c'est à dire fin 2016. Même si le trafic va encore baisser en intensité avec l'arrivée du TGV Rhin-Rhône fin 2011.

TOMAS a écrit :

etienne25 a écrit :Faut-il encore que l'état se bouge pour la concession jusqu'à Vesoul et que le reste soit dans le prochain PDMI de 2014!

Je pense qu'il vont un peut plus se "bouger" quand l'A16 Suisse va arriver, c'est à dire fin 2016. Même si le trafic va encore baisser en intensité avec l'arrivée du TGV Rhin-Rhône fin 2011.

Un impact du TGV RR sur le trafic routier ? Ça j'en suis moins sûr ...

La gare tgv est éloigné du centre de vesoul en plus.

J'avoue, l'A16 Suisse va peu être être l'élément déclancheur, quant à l'arriver du TGV ça ne va pas changer grand chose je pense.. (C'est les écolos qui y croivent.. )

C'est surtout le prix prohibitif du TGV et la disparition annoncée du Corail qui va inciter plus de gens à prendre leur voiture ...

Exact, c'est plutôt ça!

super5 a écrit :C'est surtout le prix prohibitif du TGV et la disparition annoncée du Corail qui va inciter plus de gens à prendre leur voiture ...

Pourquoi avoir créé une ligne alors ?!

+1

Si on a créé une nouvelle ligne, c'est pour que ceux qui prennent actuellement le train gagnent du temps et aussi inciter les gens à se déplacer plus !

Enver a écrit :Bah ... dans les postulats de base chez Super5, il y a "le TGV est cher" ... il faut juste le savoir !

Et le sera de plus en plus, quand on voit ce qu'annonce RFF pour les péages ...

basco - landais a écrit :

max25 a écrit :Bonsoir,

Je pense que non, passer par l'A31, A39 et A36 rallonge le parcours langres-belfort.

Bien sur, la haute-saone n'est pas la priorité.

En kilometres oui, mais pas en temps, ni en securité.

Je l'ai pratiqué à de nombreuses reprises et mis à part l'obligation de passer par la 19, j'empruntais l'autoroute et , sans pousser, preferait la solution autoroute

+8min selon viamichelin...
En € par contre il n'y a pas photo.

Effectivement .... a plus ou moins 10 - 15 mn suivant les calculateurs (mappy, GM, via michelin) pour une difference de parcours de 85 kilomètres en plus en passant par les autoroutes

17 euros pour le peage en plus, mais hors le fait du temps de parcours à peu pres equivalent en théorie (car tres alleatoire sur la RN 19), tranquilité et sécurité primaient dans mon choix

Question de choix, surtout à la mauvaise saison ....

A faire Langres selongey par A31 puis passer par Gray et rerprend l'A36 avant Besancon jusqu'a Belfort ?

max25 a écrit :A faire Langres selongey par A31 puis passer par Gray et rerprend l'A36 avant Besancon jusqu'a Belfort ?

Non je restais sur l'autoroute tout du long

Les bisontins ne prennent pas l'autoroute pour aller à langres car ca fait un détour car on passe par dijon.

Empruntant souvent la N1019/19 je voudrais pousser un coup de gueule contre ce maudit échangeur de Sevenans.
J'ai l'impression qu'il a été conçu pour faire un maximum de bouchons.
Et quand je pense qu'il prévoient un second RP pour 2013 là ils me dégoutent

En attendant la mise à 2x2 voies de la N1019 c'est-à-dire dans 10 000 ans, pensez vous qu'il est possible de limiter la casse en réalisant (au moins) un des tracé que j'ai dessiné en vert ?
A mon avis, cela pourrait soulager pas mal de gens étant donné que le gros du trafic et surtout les poids lourds circulent entre Héricourt et Belfort.

J'ai pensé également à un aménagement du côté de la D 437 afin d'en finir avec ce carrefour "verrue" en plein milieu d'une nationale (construit en 1975 je crois).
De plus les véhicules venant de la D 437 n'auront plus à passer en force et ne gêneront plus les autres.

Sinon le morceau Héricourt-Couthenans est du bon boulot.

Bienvenue.

On parle déjà de cet échangeur juste ici.

Visiblement, puisque l'échangeur est actuellement mal-conçu (et le sera davantage à l'avenir) d'après plusieurs propos de Saranautes, n'y a-t-il pas moyen de changer le projet avant que les travaux ne commencent ?

Il faut revenir au projet initial, à savoir une double trompette !

Merci GPS Nico
Cela fait un moment que je lis vos commentaires et là j'ai décidé de me lancer

Ben en fait s'il n y avait que des voitures ça irai encore, mais avec les poids lourds c'est l'enfer.
Bon c'est pas pire que l'Ile de France mais c'est suffisant pour me gâcher mon trajet et je dois pas être le seul.

Je sais que vous en avez déjà parlé mais il suffirait qu'il fassent rien qu'une petite bretelle "de rien du tout" pour éviter les coup de frein brutaux, les ralentissements...etc
S'ils tiennent vraiment à faire leur rond point "bouchongène" , j'espère qu'il sera beaucoup plus gros que celui existant l'autre côté
La solution intermédiaire aurait été un anneau au dessus de l'autoroute, comme ça les poids lourds aurai la place pour tourner.
Ou alors comme dit G.E. la double trompette : efficace mais moins directe

Et du coté de la D437 vous avez déjà dégusté? c'est pas mal non plus
Qu'en pensez vous?
Je pense que le problème vient du fait que la route est sur un pont ce qui rend délicat un aménagement

Il faut dire qu'on n'est pas gaté dans le doubs pour les aménagements routiers, il n'y a qu'à voir la contournement de besancon à morre et à micropolis, c'est inachevé.