[ IdF ] T10 : Tramway Antony - Clamart

[garedefrejus]

L'avantage du site propre pour bus, même si justement avec les TZEN et le TVM on ne le voit malheureusement pas en île de France, c'est qu'il peut être emprunté par plusieurs lignes de bus.
Un site propre pour bus aurait permis plusieurs liaisons qui se recouvre ou qui quittent le site propre pour être terminus Vélizy.
C'est peut-être encore possible avec un bus qui emprunte le site propre du tramway.

Ca marche très bien en Suisse, avec des sites propres qui mélangent même tramways, trolleys et bus classiques ! (moyennant une belle forêt de lignes aériennes de contact au niveau des 1er-2e étages des immeubles, il faut le dire...)

[otto]

COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 5 SEPTEMBRE 2012

Projet de réalisation d’un tramway entre Antony et Clamart (Hauts-de-Seine)

Par lettre en date du 19 juillet 2012, reçue le 20 juillet 2012, la Directrice générale du Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF), dûment autorisée par délibération en date du 11 juillet 2012 du conseil du Syndicat des transports d’Ile-de-France, autorité organisatrice des transports d’Ile-de-France, a saisi la Commission du projet de réalisation d’un tramway entre Antony (La Croix-de-Berny) et Clamart (Place du Garde).

Ce projet, dont le coût est estimé à 311 millions d’€ hors taxe et hors matériel roulant, prévoit la réalisation d’un tramway en mode fer sur un tracé de 8,2 km ponctué de 14 stations, desservant les communes d’Antony, Châtenay-Malabry, Le Plessis Robinson et Clamart (Hauts-de-Seine) et assurant des correspondances avec le RER B et le TVM (bus en site propre Trans-Val-de-Marne) à la Croix-de-Berny (Antony) et le futur tramway T6 au niveau de l’Hôpital Béclère (Clamart).

Le projet a vocation à répondre aux objectifs suivants :
· développer l’offre de transport en commun avec un mode de déplacement performant et durable en vue de renforcer les liaisons de banlieue à banlieue,
· accompagner les projets de développement du territoire,
· offrir un service de qualité, grâce à un mode de transport rapide, fréquent, fiable et confortable,
· améliorer le cadre de vie par la requalification des espaces publics le long du tracé du tramway.

Ce projet est inscrit au Contrat particulier Région-Département des Hauts-de-Seine pour la période 2009-2013.

Considérant qu’il apparaît pas que le projet présente un caractère d’intérêt national au sens de la loi et considérant que la concertation envisagée par le syndicat des transports d’Ilede-France est de nature à assurer l’information et la participation du public, la Commission nationale a décidé qu’il n’y avait pas lieu d’organiser un débat public sur ce projet.

[JMB]

Ca marche très bien en Suisse, avec des sites propres qui mélangent même tramways, trolleys et bus classiques ! (moyennant une belle forêt de lignes aériennes de contact au niveau des 1er-2e étages des immeubles, il faut le dire...)

J'ai vu cela également à Ulm en Allemagne où les bus utilisent le site dédié au tramway aux abords de la gare DB.

[Doktor Villamos]

Pas besoin d'aller si loin tu as ça aussi en France...

[super5]

Dans le magazine départemental de ce mois, il y a une image d'artiste de ce futur T10 sur pneus (pour 2018).

[otto]

prévoit la réalisation d’un tramway en mode fer sur un tracé de 8,2 km ponctué de 14 stations

[Doktor Villamos]

prévoit la réalisation d’un tramway en mode fer sur un tracé de 8,2 km ponctué de 14 stations

Tu as eu l'info où ?
Il est vrai que sur le magazine c'est un translohr qui est représenté, mais c'était aussi un translohr sur la plaquette de présentation du futur tram de Reims....

[JMB]

Relisez le communiqué de la CNDP.

[otto]

Lors du débat sur la ligne rouge sud du GPX, un prolongement vers Issy RER est clairement envisagé.

http://www.lignerougesud.fr/issy-rer

La gare sera aussi en correspondance avec les futurs projets de transport : prolongement de la ligne 12 du métro à Issy RER et tramway Croix-de-Berny-Issy.

[super5]

Lors du débat sur la ligne rouge sud du GPX, un prolongement vers Issy RER est clairement envisagé.

http://www.lignerougesud.fr/issy-rer

La gare sera aussi en correspondance avec les futurs projets de transport : prolongement de la ligne 12 du métro à Issy RER et tramway Croix-de-Berny-Issy.

Ont-ils fait attention à la topographie du secteur ?

[nanar]

S'ils ne font pas attention à la topographie, c'est elle qui s'impose. ex : Villejuif Gustave Roussy : profondeur 51 m - temps d'accès quais - parvis = 4 mn30

[CBCHL]

bonjour

Le site internet sur le projet vient d'ouvrir :
http://www.tramway-antony-clamart.fr/

Concertation publique du 21 janvier au 1er mars 2013

[CG]

Ne pas envisager de prolonger cette nouvelle ligne jusqu'au nouveau pôle d'échange Fort d'Issy - Vanves - Clamart serait une grave erreur pour un projet aussi structurant pour la desserte du sud des Hauts-de-Seine.

La correspondance entre le TAC et la nouvelle ligne de métro du Grand Paris permettrait ainsi de relier plus aisément Antony, Chatenay Malabry, Le Plessis Robinson et Clamart avec Boulogne Billancourt, Nanterre et l'important bassin d'emploi de La Défense.

Même si la traversée de Clamart est complexe à réaliser, elle est tout de même envisageable en insérant une demi plateforme, dans le sens Clamart vers Antony, sur l'avenue Jean Jaurès et la rue Paul Vaillant Couturier, et l'autre demi plateforme, dans le sens Antony vers Clamart, sur l'avenue Victor Hugo et la rue de Meudon.

Le terminus du tramway pourrait être réalisé au niveau du talus SNCF du boulevard des frères Vigouroux, ou un nouvel accès vers la gare SNCF et la nouvelle station de métro est prévu.

[otto]

On construit une station commune souterraine pour le tramway et la ligne 12 et on realise la premiere correspondance quai a quai tramway metro en Ile de France.

Ou alors on met le tramway sur une mezzanine de la station du GPX.

[rafi]

On construit une station commune souterraine pour le tramway et la ligne 12 et on realise la premiere correspondance quai a quai tramway metro en Ile de France.

Ou alors on met le tramway sur une mezzanine de la station du GPX.

Il y a des exemples mondiaux de ce type de station ?

[adr]

Bruxelles comme exemple de stations quais à quais ou en mezzanine ?
Pour le deuxième cas, il y a Vienne la correspondance à Schottentor entre le tramway 38 pour Grinzing (et de nombreuses autres lignes, dont certaines sont situés en dessus, au niveau de la voirie) et le métro U2 : on peut voir une photo du terminus du tramway sur urban rail : http://www.urbanrail.net/eu/at/vienna/t ... n-tram.htm.

[GBC]

Et aussi Lyon (à Perrache) depuis la ligne A du métro vers la ligne de tramway T1 changement quai à quai pour continuer son chemin vers le Sud...

[adr]

Mais en relisant les messages, je voient que certains pensent à un prolongement vers le GPX à Clamart, d'autres à Issy - Les - Moulineaux. Je pense qu'Issy - Les - Moulineaux est la meilleure solution grâce aux correspondances offertes en plus du GPX (RER C et Ligne 12 au lieu de transilien N) et au fait qu'elle permet de plus s'éloigner du T6 et de créer une vraie croix du sud. Depuis La Croix de Berny, le RER B permettra de rejoindre le GPX vers l'est et depuis Béclère ce sera le T6, il faut donc orienter le prolongement de ce nouveau tramway vers l'ouest.

[garedefrejus]

Bruxelles comme exemple de stations quais à quais ou en mezzanine ?

Du quai à quai, il y en a à Bruxelles (Gare du Midi)
et aussi à Stockholm (Alvik, de mémoire).

Alvik, en effet. Mais c'est un peu particulier, et lié à l'histoire du site : la ligne du métro a récupéré la plateforme du tramway, qui aboutissait autrefois au centre de Stockholm.

[rafi]

Honte à moi ... Je l'ai emprunté pas mal de fois en plus ... C'est vrai qu'à Perrache le métro A et le tram sont côte à côte !

Bref, fin HS.