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La source ?Anubis a écrit :A titre comparatif, il se murmure qu'en Espagne dont la vitesse est limitée a 120 (règle générale) sur les autoroutes et les autovias, soit de 130 voire 140 sur les autoroutes afin de faire rentrer des sous dans les caisses des concessionnaires en attirant des nouveaux usagers!
Car certaines concessions sont en péril, surtout dans les environs de Madrid ...Anubis a écrit :A titre comparatif, il se murmure qu'en Espagne dont la vitesse est limitée a 120 (règle générale) sur les autoroutes et les autovias, soit de 130 voire 140 sur les autoroutes afin de faire rentrer des sous dans les caisses des concessionnaires en attirant des nouveaux usagers!
Même là, il y aurait à redire sur les conclusions de la dite commission. On parle de gilets jaunes, de plaques d'immatriculation de grande dimension...basco - landais a écrit :Attention aussi à bien lire le fameux communiqué, car sans vouloir faire du racisme anti 2 roues (j'ai été motard ....), cela concerne une certaine comission
C'est une population qui paye encore un lourd tribu dans le nombre des victimes, au meme titre que les pietonsLes dossiers en cours de la commission deux-roues motorisés (2Rm) ont été dévoilés hier à l'assemblée plénière du Conseil national à la sécurité routière (CNSR). Réunie dans les locaux de l'Assemblée nationale à Paris, la commission 2RM a dévoilé ses préconisations.
Analysons bien d'ailleurs le comportement des uns et des autres et cherchons à trouver des solutions non pas radicales qui penalisent beaucoup de monde, mais plutot réelles pour eviter cet hécatombe surtout chez les jeunes.
+1lorp a écrit : Même là, il y aurait à redire sur les conclusions de la dite commission. On parle de gilets jaunes, de plaques d'immatriculation de grande dimension...
A mon avis de néo-motard, il conviendrait en premier lieu de rendre obligatoire l'équipement qui, en plus du casque, est déjà demandé lors de l'examen aux candidats du permis A : blouson, chaussures montantes et gants. Et en outre, pour les 50cm3, je pense qu'une réflexion sur la formation des conducteurs (et surtout sur ce qu'il en reste pour certains...) devrait être menée.
Le CQFD est un peu rapide, mais apporte une question : le fait de devoir constamment surveiller sa vitesse au compteur n'est-il pas source de perte d'attention, devenant donc accidentogène ?popee a écrit :Bonsoir,
"En 1995, le Montana supprime les limitations de vitesse de jour sur autoroute, entraînant une baisse significative du nombre de décès sur la route. Suite à un arrêt de la Cour suprême des Etats-Unis, le Montana les rétablit en 1999, faisant remonter le nombre des accidents mortels."
CQFD si ont supprime les limitation de vitesse il ce peut que le nombre d'accident mortel diminue mais pourquoi ? Tout simplement ont fait moins attention quand ont roule a 130kmh sur l'autoroute par contre si vous roulez a 150kmh vous allez faire très attention pour évité un accident .Simplement ont préfère les sous
Ne pas confondre limiteur et régulateur. Le premier permet de desceller rapidement en levant le pied par réflexe en cas de danger ou pour un simple ralentissement plus ou moins attendu, le second lui ne se coupe qu'en cas de freinage et la commande d'extinction est rarement accessible immédiatement.popee a écrit :Si une autoroute est limitée, on enclenche le limiteur de vitesse et hop, mais en cas d'obstacle, on est dans la mer**
La commande est en général au volant, très accessible, et puis un simple frôlement du pied sur la pédale de frein le désactive aussi, et comme on a pas le pied sur l'accélérateur je serai même tenté de dire qu'il est plus vite sur le frein, et donc qu'en cas de souci le "temps de réaction" serait plus court.le second lui ne se coupe qu'en cas de freinage et la commande d'extinction est rarement accessible immédiatement.
Non, car alors on a les pieds croisés sous le siège, ou on est assis en tailleur sur le siège, ou... enfin bref, le temps de réaction me semblent plus long avec régulateur... sans compter qu'on a tendance à attendre la dernière seconde pour le désactiver, au cas où on aie finalement pas besoin de le faire parce que "ça repart" ...Samib a écrit :La commande est en général au volant, très accessible, et puis un simple frôlement du pied sur la pédale de frein le désactive aussi, et comme on a pas le pied sur l'accélérateur je serai même tenté de dire qu'il est plus vite sur le frein, et donc qu'en cas de souci le "temps de réaction" serait plus court.le second lui ne se coupe qu'en cas de freinage et la commande d'extinction est rarement accessible immédiatement.
Forcément si les gens font ça !Non, car alors on a les pieds croisés sous le siège, ou on est assis en tailleur sur le siège
Comme de toute façon un freinage d'urgence le désactive je ne voit pas le souci.sans compter qu'on a tendance à attendre la dernière seconde pour le désactiver
Tout bien réfléchi c'est vrai que mon cas personnel est atypique, grande taille dans une "petite" ClioSamib a écrit :et comme on a pas le pied sur l'accélérateur je serai même tenté de dire qu'il est plus vite sur le frein, et donc qu'en cas de souci le "temps de réaction" serait plus court.
Danger public...marsupilud a écrit :Non, car alors on a les pieds croisés sous le siège, ou on est assis en tailleur sur le siège, ou... enfin bref, le temps de réaction me semblent plus long avec régulateur... sans compter qu'on a tendance à attendre la dernière seconde pour le désactiver, au cas où on aie finalement pas besoin de le faire parce que "ça repart" ...
Facile d'en trouver, un exemple:tanaka59 a écrit :La source ?Anubis a écrit :A titre comparatif, il se murmure qu'en Espagne dont la vitesse est limitée a 120 (règle générale) sur les autoroutes et les autovias, soit de 130 voire 140 sur les autoroutes afin de faire rentrer des sous dans les caisses des concessionnaires en attirant des nouveaux usagers!
En 2011 l'Espagne a fait l'inverse . On est passé de 120 à 110 sur les autoroutes et VE gratuites pour justement réduire la conso de carburant. Il paraitrait assez étrange de remonter cette année en plein coeur de la crise ...
