Forum SARA

Il n'y a pas de liste. Sont concernées par la réduction de vitesse maximale autorisée toutes les routes à chaussée bidirectionnelle, y compris naturellement la RCEA, sauf arrêté préfectoral spécifique.

Il n'y a que les routes comme celle-ci (la D201 à l'Ouest de Saint-Étienne) qui devraient rester à 90.

Il y a déjà de nombreux accidents dus à la somnolence sur cette route monotone et on abaisse encore la vitesse... faut sauver des vies paraît-il (j'adore les décisions des bureaucrates)

dark_green67 a écrit : Il n'y a que les routes comme celle-ci (la D201 à l'Ouest de Saint-Étienne) qui devraient rester à 90.

A ceci près que cette route devrait être à 110 km/h puisque les chaussées sont séparées.

Ce qui devrait logiquement rester à 90 km/h c'est ca: l'ex RN9 au sud du Cheix sur Morge.
https://www.google.fr/maps/@45.9426234, ... l=fr&hl=fr

Ou eventuellement ca: RN7 au sud de Moulins. PAs sur cependant que le 90 km/h y soit autorisé dans les deux sens.
https://www.google.fr/maps/@46.4019817, ... l=fr&hl=fr

eomer a écrit : Ce qui devrait logiquement rester à 90 km/h c'est ca: l'ex RN9 au sud du Cheix sur Morge.
https://www.google.fr/maps/@45.9426234, ... l=fr&hl=fr

Ou eventuellement ca: RN7 au sud de Moulins. PAs sur cependant que le 90 km/h y soit autorisé dans les deux sens.
https://www.google.fr/maps/@46.4019817, ... l=fr&hl=fr

Dans l'état actuel des annonces, ces deux routes passeront aussi à 80 km/h, sauf arrêté préfectoral contraire.

Ceci étant, je suis d'accord avec toi. Ces deux exemples illustrent bien l'absurdité de la mesure.

dark_green67 a écrit :

eomer a écrit : Ce qui devrait logiquement rester à 90 km/h c'est ca: l'ex RN9 au sud du Cheix sur Morge.
https://www.google.fr/maps/@45.9426234, ... l=fr&hl=fr

Ou eventuellement ca: RN7 au sud de Moulins. PAs sur cependant que le 90 km/h y soit autorisé dans les deux sens.
https://www.google.fr/maps/@46.4019817, ... l=fr&hl=fr

Dans l'état actuel des annonces, ces deux routes passeront aussi à 80 km/h, sauf arrêté préfectoral contraire.

Ceci étant, je suis d'accord avec toi. Ces deux exemples illustrent bien l'absurdité de la mesure.

Si j'en crois le communiqué officiel et l'intitulé de la mesure : "Réduire de 90 km/h à 80 km/h les vitesses maximales autorisées sur les routes à double-­sens, sans séparateur central en dehors des routes à deux fois deux voies et des routes à trois voies qui sont conçues pour permettre des dépassements sécurisés.", ces routes devraient rester à 90. Maintenant faudra voir le texte qui viendra modifier le code de la route.

Une ministre "en service minimum" sur la RCEA !!

JSl du 11/01/18

http://www.lejsl.com/edition-charolais- ... chnologies

sauf arrêté préfectoral contraire

Les routes à grande circulation sont définies par arrêté préfectoral: y a t-il un espoir que ce sont ces types de routes qui soient au cas par cas ou globalement relevées (comme certains poids lourds qui peuvent rouler plus vite sur ce type de route que les autres....)

YET a écrit :

sauf arrêté préfectoral contraire

Les routes à grande circulation sont définies par arrêté préfectoral: y a t-il un espoir que ce sont ces types de routes qui soient au cas par cas ou globalement relevées (comme certains poids lourds qui peuvent rouler plus vite sur ce type de route que les autres....)

Personnellement, je n'y crois pas...

Un article de décembre dernier nous propose de belles photos du chantier entre Paray-Monial et Charolles:
http://www.lejsl.com/edition-charolais- ... -en-images

JSL du 04/01/2018
http://www.lejsl.com/edition-charolais- ... r-la-suite

Après NDLL , l'expo universelle vers de futurs renoncements ??
Décidemment le Président Macron commence à dévoiler son vrai visage..........................

Et après on vient nous parler de sécurité routière avec la mise à 80 km/h de nombreux axes et dans le même temps on ne fait rien pour continuer le travail commencé pour les sécuriser réellement !

Cette lettre est totalement creuse et n'indique rien du tout. Dans les faits, les CPER sont respectés à peu près partout en France pour le moment.

Le problème vient en ce moment du report ou de l'abandon déguisé de grands projets utiles au pays et souhaités localement : NDDL, A45, LGV, etc.

En 2020, auront lieu les élections locales, donc on peut penser que le gouvernement se montrera accommodant si son parti souhaite gagner des régions.

road66 a écrit :JSL du 04/01/2018
http://www.lejsl.com/edition-charolais- ... r-la-suite

Après NDLL , l'expo universelle vers de futurs renoncements ??
Décidemment le Président Macron commence à dévoiler son vrai visage..........................

Il est normal qu'il ne promette rien car il respecte les évaluations en cours de la COI. Des décisions viendront au printemps et nul doute que la RCEA figurera en bonne place !

Donc ca ne sert à rien de spéculer inutilement...

JSL du 01/02/2018

http://www.lejsl.com/actualite/2018/02/ ... rioritaire

Le Conseil d'Orientation des Infrastructures de Transport (Le COÏT pour les intimes ) confirme le caractère prioritaire de l'aménagement en cours de la RCEA en Saône-et-Loire, ainsi que l'objectif d'un achèvement complet à l'horizon 2030, conformément au planning des 3 tranches du programme d'accélération décidé en 2015.

Seule une modification de la clef de répartition du financement (avec augmentation importante des crédits du département et de la région) permettrait de ramener l'échéance à 2025.

L'arbitrage du ministère interviendra à la fin du mois, mais il y a peu de suspense sur cette opération : les engagements pris sous Hollande seront tenus et par les temps qui courent, c'est plutôt une bonne nouvelle.

Pour info, la mise en service complète de la section "Blanzy - Montchanin" est annoncée pour fin juillet et celle de la section "Palinges - Génelard" pour fin décembre ; à cette date, il ne restera que 15 kilomètres à doubler sur les 72 que compte la branche nord-est.

Quant aux 80 km de la branche sud-est entre Digoin et Mâcon, ils ne sont aménagés qu'à 50% aujourd'hui, auxquels s'ajouteront d'ici 2020 les 15 km actuellement en chantier aux deux extrêmités du tracé ("Paray-le-Monial - Charolles" et "Prissé - Mâcon") ; à cette date, il restera donc encore 25 kilomètres à doubler sur cette branche.

C'est au moins une bonne nouvelle !

Bsr

La RCEA avance doucement mais surement !!

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 36339.html

D'après l'édition du 5 mars 2018 du JSL, les choses avancent pour les tranches d'aménagement ultérieures de la RN 79, qu'il s'agisse de la jonction de 3,5 km entre les créneaux de dépassement du col des Vaux et de la Chapelle du Mont-de-France promise pour 2019, ou de la déviation de Clermain et de Brandon dont les travaux pourraient être lancés dès 2020.
La réalisation de ces 2 opérations permettra d'obtenir une continuité quasi-complète* de la voie express depuis l'A406 à Mâcon et l'extrêmité ouest du col des Vaux à Vérosvres, soit plus de 35 km, d'ici 3-4 ans (* il ne restera qu'une petite liaison d'environ 2 km à aménager sur place entre Clermain et Sainte-Cécile).

JSL du 05/03/2018
Ça se précise pour la section de La Chapelle-du-Mont-de-France

Dans le Mâconnais-Clunisois, la première phase de la mise à 2x2 voies de la RCEA, dite « des investissements prioritaires », concernera aussi un créneau à hauteur de La Chapelle-du-Mont-de-France. Cette opération assurera la continuité des 2x2 voies entre les actuels créneaux de dépassement du col des Vaux et de La Chapelle-du-Mont-de-France sur 3,5 km. 12 millions d’euros seront mobilisés pour celle-ci. 10,3 M€ seront apportés par l’État, 900 000 € viendront respectivement de la Région et du Département. Michel Quinet précise : « Nous sommes en train de finir les études avec des marchés de travaux qui seront lancés d’ici fin 2018. Les travaux se réaliseront sur l’année 2019. »
L’échangeur qui existe à Trivy/Dompierre sera reconfiguré. La bretelle qui se trouve plus à l’ouest sera fermée. Tous les points d’entrée et de sortie seront concentrés au même endroit, qui est l’actuel échangeur. Il sera donc complet.

et aussi…

Un nouvel échangeur entre Clermain et Brandon
La section Clermain-Brandon figure dans la deuxième phase de mise à 2x2 voies de la RCEA. La route sera aménagée sur un peu plus de 5 km. Dans un couloir urbanisé, les travaux nécessiteront l’aménagement d’un nouvel échangeur. Celui-ci sera décalé vers l’est, entre l’échangeur actuel et le pont des Chaintres.
C’est un échangeur de type losange avec passage supérieur qui sera aménagé. « Maintenant que nous sommes calés avec le territoire, la communauté de communes, les communes et le conseil départemental, nous lançons le projet, c’est-à-dire les études détaillées qui vont nous permettre d’aménager, précise Michel Quinet. Cette section se trouve dans les priorités de cette deuxième phase. » Phase qui court de 2020 à 2025.

Les travaux avancent et les crédits suivent, que demander de mieux ? C'est l'avantage des programmes pluri-annuels : l’État reconduit les mêmes sommes chaque année jusqu'à ce que quelqu'un décide de couper les crédits.

Bonne nouvelle pour cet axe fortement accidentogène.