Liste des élargissements autoroutiers prévus

Message par **JRL** » ven. 11 mars 2005 23:30

Les nuissances existent déjà du fait de l'existence de l'autoroute en Forêt de Marly (coupure, bruit, pollution). Mais l'élargissement pourrait être l'occasion d'installer des protections phoniques, et pourquoi pas de construire des tranchées couvertes pour limiter la coupure à certains endroits.
Le problème une fois de plus, certainement le financement...

Guillaume · Message par **Guillaume** » dim. 13 mars 2005 01:13

ce qui est surprenant c'est qu'il y ait eu moins de problème pour élargir à 2*3 la N 286 elle aussi en plein forêt un peu plus au sud

alors que je ne suis pas sur que la N 286 a un trafic supérieur à l'A 13

Message par **Alexandre** » dim. 13 mars 2005 02:26

La N286 a un trafic inférieur mais suffisamment important pour élargir cet axe à 2x3 voies.

Guillaume · Message par **Guillaume** » dim. 13 mars 2005 11:18

Alexandre a écrit :La N286 a un trafic inférieur mais suffisamment important pour élargir cet axe à 2x3 voies.

Comment ont ils fait alors pour convaincre de massacrer des arbres pour la N 286 ?
A priori il faudrait reprendre la même argumentation pour l'A 13

Message par **Alexandre** » dim. 13 mars 2005 11:57

Pour la N286, l'élargissement c'est fait par le sud en gagnant du terrain sur la base militaire. De plus, sur une partie du parcours, une voie ferrée longeait la VE. Enfin, l'élargissement se fait sur 5 ou 6 km alors que pour l'A13, c'est sur 13 km.

Guillaume · Message par **Guillaume** » dim. 13 mars 2005 12:55

Alexandre a écrit :Pour la N286, l'élargissement c'est fait par le sud en gagnant du terrain sur la base militaire. De plus, sur une partie du parcours, une voie ferrée longeait la VE. Enfin, l'élargissement se fait sur 5 ou 6 km alors que pour l'A13, c'est sur 13 km.

Très juste, l'élargissement est moins long et la partie dans les bois concerne seulement 3 km

Tintin · Message par **Tintin** » mer. 16 mars 2005 17:14

JRL a écrit :Les nuissances existent déjà du fait de l'existence de l'autoroute en Forêt de Marly (coupure, bruit, pollution). Mais l'élargissement pourrait être l'occasion d'installer des protections phoniques, et pourquoi pas de construire des tranchées couvertes pour limiter la coupure à certains endroits.
Le problème une fois de plus, certainement le financement...

Tout à fait d' accord

.

Tintin · Message par **Tintin** » sam. 19 mars 2005 15:37

Elargir toutes les autoroutes à Paris serait une bonne chose.

Message par **Maastricht** » sam. 19 mars 2005 16:26

Sauf que c'est dans 75% des cad rigouresement impossible.

Il n'y a que lors d'opérations très lourdes (couvertures comme pour l'A1) qu'en règle générale on peu élargir une autoroute. Il y a aussi des cas spéciaux type A15 ou A86 ou là on a doublé des viaducs. il n'y a que l'A86 sud-ouest qui peut être doublée : elle traverse des zones industrielles ou des forêts.

L'élargissement de l'A4 est lui exceptionnel : on supprime la BAU.

Sinon je pense qu'il faudrait passer le BP en intégralité à 2*4 (certaines sections sont encore en 2*2 o_O), mais je me demande si la seule manière de réaliser cette élargissement ne serait pas d'enfouir le BP ...

zabadu · Message par **zabadu** » dim. 20 mars 2005 10:19

Maastricht a écrit :
Sinon je pense qu'il faudrait passer le BP en intégralité à 2*4 (certaines sections sont encore en 2*2 o_O), mais je me demande si la seule manière de réaliser cette élargissement ne serait pas d'enfouir le BP ...

Cet élargissement ne serait-il pas difficile, au vu de la présence d'une palanquée de bâtiments publics type Lycées, Parc des Expos, Ministère de la Défense etc?

Message par **Maastricht** » dim. 20 mars 2005 12:32

En fait il n'y a appremment que les sections entre les portes d'Italie et de la Plaine qui ne sont pas en 2*4. Mais dans mes souvenirs l'emprise est prévue pour 2*3 voire 2*2, il faudrait donc de nouveaux terrassements pour passer en 2*4, et donc des destructions.

Guillaume · Message par **Guillaume** » dim. 20 mars 2005 13:52

Maastricht a écrit :En fait il n'y a appremment que les sections entre les portes d'Italie et de la Plaine qui ne sont pas en 2*4. Mais dans mes souvenirs l'emprise est prévue pour 2*3 voire 2*2, il faudrait donc de nouveaux terrassements pour passer en 2*4, et donc des destructions.

L'emprise est à 2*3 entre pte de sevres et pte d'italie
Le periph est à 2*3 voies sur cette section sauf entre pte d'orléans et pte de gentilly ou il est à 2*2
Ce passage à 2*2 permet une meilleure insertion de l'A 6a mais génère des bouchons monstrueux sur le periph sud

Le periph étant en tranchée avec une route au sud entre pte d'orléans et pte de la plaine, il faudrait tout détruire, faire une tranchée couverte à 2*4 et mettre la route au dessus
Je ne suis pas sur que ce soit l'orientation actuelle de la mairie de paris

zabadu · Message par **zabadu** » dim. 20 mars 2005 22:49

Guillaume a écrit : Je ne suis pas sur que ce soit l'orientation actuelle de la mairie de paris

C'est le moins que l'on puisse dire!

luchar · Message par **luchar** » lun. 21 mars 2005 00:58

Prochain projet:
Fermer le BP à la circulation et en faire un jardin, avec jeux d'eau. Ca serait ravissant!!!

Message par **Maastricht** » lun. 21 mars 2005 18:44

On pourra aussi rajouter 3 halls d'expos à Paris Versailles, une piscine de 150m à l'Aquaboulevard et un amphi de 10000 places porte Maillot. Sinon une jungle amazionenne brumatisée en permanence porte de Bercy, ce sera chouette aussi.

Tintin · Message par **Tintin** » mer. 23 mars 2005 08:55

il faudrait que l' A61 et l' A62 soit élargies.

jocderv · Message par **jocderv** » mer. 23 mars 2005 09:24

Ce n' est pas un embétant a écrit :il faudrait que l' A61 et l' A62 soit élargies.

"il faudrait": facile à dire: il y a des procédures bien définies et les élargissements sont réalisés à partir de certains seuils. Tout est dans la manière de calculer le trafic: c'est vrai qu' A61 et A62 sont saturées tout le long en heure de pointe, le vendredi soir ou le dimanche soir, mais le trafic calculé moyen ne dépasse pas les capacités actuelles.

Message par **Alexandre** » mer. 23 mars 2005 10:30

Alors l'A61 est à 2x3 voies entre Toulouse et l'A66 et sera élargi jusqu'à l'A9.

L'A62 est à 2x3 voies entre Toulouse et l'A20 et le sera entre Bordeaux et la future A65 avec sans doute une concession de la section Bordeaux-La Brède à ASF (de la même manière que ce qui s'est fait sur l'A10 au nord de Bordeaux).

Damien · Message par **Damien** » mer. 23 mars 2005 23:09

Je passe régulièrement sur l'A1 en région parisienne. Le chantier d'élargissement à 4 voies + couverture de l'autoroute vers la Courneuve semble s'être arrêté depuis quelques mois. Pourtant, le plus dur est fait. il ne reste plus que la chaussée. J'imagine que c'est un problème de budget.
Sinon est ce que quelqu'un sait si cet élargissement va aller jusqu'à la bifurcation avec A3? A la vue des travaux en cours, à priori non pour quelques centaines de mètre, ce qui me semble bien dommage.

Message par **Alexandre** » mer. 23 mars 2005 23:16

Oui si il manque quelques centaines de mètres, c'est bête!