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Ca a empiré! La route est interdite à tout trafic le temps que la situation se résolve, on ne sait pas quand...Frédéric SAVIN a écrit :Ca date un peu (avant le jour de l'an). Ca en est où l' "action corrective" sur le terrain?
Il y a les panneaux "Route barrée à 5000m" et "circulation interdite" à la naissance de la D13-802 à Figeac! très très restrictif donc...Frédéric SAVIN a écrit :Dans le village? Tu veux dire interdite sauf riverains et desserte locale...
), permettant une circulation sans traversée de bourgs de l'A20 à Capdenac-Port. (Bon bien sûr, il y aura un bon lot de ronds-points tout neufs dedans... 
) 
«Cette opération, on en parle depuis trente ans. On est en phase de solution depuis vingt ans pour arriver à la déclaration d’utilité publique en l’an 2000. Puis il y a eu cinq ans d’études et de projets, et encore sept ans de travaux», a rappelé Gérard Miquel.
Le 7 mai 2010G.E. a écrit :Un petit bout avait déjà ouvert par anticipation entre la D840 et la D822. Tu te rappelles quand ?
la depeche a écrit :La ville délestée de 12 % de trafic routier
Publié le 14/03/2015 à 03:50, Mis à jour le 14/03/2015 à 08:37
Circulation - Déviation
Les véhicules empruntant la déviation ont permis de diminuer de 12 à 14,8 % le trafic dans Figeac.
Le 24 novembre 2013, le deuxième tronçon de la déviation de Figeac ouvrait à la circulation. Il aura fallu sept ans de travaux, pour remodeler le paysage et réaliser ce nouvel aménagement routier porté par le conseil général du Lot, avec le concours de l'État, la région et la ville.
Ce nouvel axe de circulation a changé le quotidien de beaucoup d'usagers, mais aussi celui des riverains, voisins du contournement.
En 2014, le conseil général du Lot a demandé une vaste étude sur l'impact de la déviation de Figeac. Les chiffres ont été rendus et font état de 3 439 véhicules par jour, dont 14 % de poids lourds, sur la partie Drauzou-L'Aiguille. Et, de 5 190 véhicules par jour, dont 11 % de camions, sur la partie L'Aiguille-Lacapellette.
«En conséquence, ces véhicules en transit ont diminué de 12 à 14,8 % le trafic dans Figeac, en fonction des entrées de ville», précise le service communication du conseil général du Lot.
À titre de comparaison, sachez que 7 474 véhicules rentrent aujourd'hui dans Figeac par la RD813, avenue Ratier. C'est l'accès le plus fréquenté. C'est ensuite la RD840, avenue de Rodez, avec 7 143 véhicules par jour en moyenne. Puis, la RD822, avenue de Toulouse, avec 4 256 véhicules.
Pour les habitants, voisins désormais de la déviation de Figeac, le conseil général du Lot a mandaté le bureau Orféa acoustique, pour une étude sonore. «Le niveau sonore avait été enregistré avant le chantier du contournement sur les façades des maisons les plus proches du tracé, soit 25 habitations. Après l'ouverture de la déviation, des mesures ont été effectuées, sans qu'aucune ne dépasse les seuils réglementaires. Le relevé maximum a atteint 57 décibels le jour ; 50 décibels la nuit. Ces mesures ont été communiquées par le département aux habitants concernés. Elles ne démontrent pas la nécessité de réaliser des protections acoustiques supplémentaires», nous indique-t-on.
Enfin, un prolongement de la déviation de Figeac est en cours, avec la déviation de Cambes, sur la RD802. L'ouverture à la circulation est prévue pour fin 2017.
http://www.ladepeche.fr/article/2015/03 ... utier.html