Forum SARA

G.E. a écrit : j'ai des précisions à obtenir sur l'A620 Toulouse
- Date de la première chaussée entre les sorties 25 à 27 (avant 1973) ?

mmmh,bien avant.... 1959

- Date de la seconde chaussée entre les soties 27 à 29 (entre 1973 et 1979) ?

1978

- Date de la seconde chaussée entre les sorties 24 et 25 (après 1990) ?

1996

Super ! Pour en finir avec les autoroutes toulousaines, entre 1979 et 1984 a ouvert le doublement de la section en vert, mais quand ? J'ai malheureusement oublié cette section dans ma précédente liste.



Pour les voies rapides toulousaines, il y a les dates de mise service de ces sections à trouver :



Déviation courte de Colomiers - N124 (années 1970-80)
Rocade Arc-en-Ciel - D980 (1997 ?)
D902 Nord et Sud du côté de Blagnac (années 1990)

Nous aurons ainsi tout le matériel pour réaliser de beaux articles toulousains.

G.E. a écrit :Super ! Pour en finir avec les autoroutes toulousaines, entre 1979 et 1984 a ouvert le doublement de la section en vert,

1984

G.E. a écrit :Pour les voies rapides toulousaines, il y a les dates de mise service de ces sections à trouver :

Déviation courte de Colomiers - N124 (années 1970-80)

Elle apparait en 1967.

G.E. a écrit : Rocade Arc-en-Ciel - D980 (1997 ?)
D902 Nord et Sud du côté de Blagnac (années 1990)

Va chercher bonheur ! ©Michelin carte 82

Merci pour Toulouse ! Je vais glaner mon bonheur et en tirer tous les articles correspondants.

J'aime bien me perdre sur le site de l'INA : http://www.ina.fr/(...)toulouse-espaces-verts-ou-bitume.fr.html

Où l'on voit l'accouchement dans la douleur de la rocade sud : 175 expropriations, tout de même ! Le parc du Sacré-Cœur sera bien conservé, grâce à une dalle. Pour être honnête, aujourd'hui, on peut traverser le parc en oubliant l'autoroute. Pour le reste, je connais bien ce quartier, il faut reconnaitre que la rocade sud l'a malmené au niveau de l'échangeur Route de Narbonne-Avenue Jules Julien, avec une continuité vélos/piétons qui laisse à désirer.
Où l'on voit papa Baudis défendre la voie sur la rive droite de la Garonne. Il renoncera par la suite, comme pour l'assèchement du Canal du Midi. (Ouf !)

Fond sonore : Ô Toulouse de Nougaro (c'est original !), puis Perqué m'an pas dit ? de Claude Marti.

Plusieurs dalle dans le secteur de Rangueuil me semble-t-il, qui pourrait pourquoi pas en étant reliées former un tunnel de plusieurs centaines de mètres. A l'avenir, pourquoi pas !

Alexandre a écrit :Plusieurs dalles dans le secteur de Rangueuil me semble-t-il, qui pourrait pourquoi pas en étant reliées former un tunnel de plusieurs centaines de mètres. A l'avenir, pourquoi pas !

Avec forces amenagements de sécurité si cela dépasse un certain linéaire ?
Bonjour la douloureuse

Si je me souviens bien, les abords de l'autoroute sont assez bien pourvus en murs antibruit. Je pense qu'il serait bien plus judicieux de garder les sous pour améliorer l'échangeur Route de Narbonne-Avenue Jules Julien.

J'ai les yeux qui me piquent : je ne comprend que dalles, je devrais aller à l'hôpital de Rangueil, peut-être que des médecins pourraient m'aider.

lorp a écrit : Où l'on voit papa Baudis défendre la voie sur la rive droite de la Garonne. Il renoncera par la suite, comme pour l'assèchement du Canal du Midi. (Ouf !)

Fond sonore : Ô Toulouse de Nougaro (c'est original !), puis Perqué m'an pas dit ? de Claude Marti.

Rocade sud dont on peine à financer l'élargissement à 2x3 voies ...

Ce n'est pas le père Baudis qui avait proposé une voie rapide par-dessus le canal mais son prédécesseur socialiste Louis Bazerque.

Pour ce qui est de l'idée d'une voie sur berge, un opposant craignait que le trafic de transit d'entre-deux-mers passe par là (à cette époque, la rocade Est n'existait pas encore).
Aujourd'hui, vu le sous-dimensionnement du quai haut, cette voie sur berge rive droite ne serait pas un luxe ...

super5 a écrit :Ce n'est pas le père Baudis qui avait proposé une voie rapide par-dessus le canal mais son prédécesseur socialiste Louis Bazerque.

Je n'ai pas dit le contraire. Mais c'est bien Baudis qui a enterré ces deux projets.

lorp a écrit :

super5 a écrit :Ce n'est pas le père Baudis qui avait proposé une voie rapide par-dessus le canal mais son prédécesseur socialiste Louis Bazerque.

Je n'ai pas dit le contraire. Mais c'est bien Baudis qui a enterré ces deux projets.

Un peu trop tôt, car la rocade Est n'a vu le jour qu'il y a 20 ans.

J'ai (enfin) trouvé dans un vieux doc de la DDE31 les dates de mise en service du périphérique de Toulouse !

http://routes.wikia.com/wiki/Boulevard_ ... Historique

Curieuse réalisation que ce périphérique ouest (A620) qui a commencé sous forme de petit boulevard urbain avant d'être ultérieurement intégré à une autoroute. A l'Est, le "Trait d'Union" (A61 - A62) a été ouvert non en 2 fois comme les laissaient penser les cartes mais en 3 fois !

Est ce que quelqu'un à des précisions sur le départ de l'A64 jusqu'à la sortie 36 (Roques) lors de sa création?
Il me semble qu'elle a été ouverte en 1974, mais sous quelle forme? 2 voies, 2x2 voies séparées, 2x2 voies non séparées, 2x3voies comme c'est actuellement?

Je te ramène à WikiSara : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... torique%29

Il s'agissait à l'époque d'une chaussée unique à 2+1 voies.

Tu es sur de toi ?
J'ai un souvenir flou de cette ancienne zone, il me semblait une 2x2 voies avec un zébra au milieu. (comme dans la côte de Millau avant la sécurisation sur la RN9)

Réponse de Geoportail, fonction "Remonter le temps" : vous avez (un peu) raison tous les deux !

En zoomant sur les images de septembre 1976 et d'avril 1978, on voit très bien le tracé des voies. Il y a 4 voies (sans zébra au milieu, juste un trait continu) de la rocade à l'échangeur 37 et 3 voies ensuite, jusqu'à l'échangeur avec la N117 (le 36 n'existait pas encore).

Merci dark_green67.
C'est une mine d'or ton info. (je ne la connaissais pas)