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Posté : dim. 08 févr. 2004 19:33
par kleems
Mais les travaux ne sont pas encore terminés alors?
A63
Posté : dim. 08 févr. 2004 19:55
par otto
Ben c'est un problème de comm...
Il vaut mieux associer l'arrivée du péage avec le statut autoroutier.
Parce qu'un autoroute gratuite qui devient payante ca fera trop râler... Au moins là ils pourront dire... oui vous payez mais maintenant c'est une autoroute...
Donc ... les panneaux bleus arriveront avec le péage... et les deux fois trois voies.
Posté : dim. 08 févr. 2004 21:52
par djakk
et en plus les panneaux bleus seront payés par ASF, pas par l'état
Posté : lun. 09 févr. 2004 06:24
par Alexandre
Si c'est ASF qui obtient la concession ce qui est probable.
Posté : lun. 09 févr. 2004 09:09
par eomer
Le coût des panneaux: cela ne devrait pas influer bcp puisqu'il faudra de toute façon changer progressivement les panneaux verts actuels. Mais il s'agit du renouvelement normal du à l'usure et non d'un changement radical sur toute la longueur de la N10.
L'état devra payer également les panneaux bleus situés en dehors de l'autoroute...et ils sont très nombreux.
Maintenant, si l'on parle "d'une nouvelle connerie", cela ne fait jamais qu'une de plus sur cet axe. La pire étant d'avoir crée un tracès presque rectiligne sur une aussi grande distance.
Les autoroutes modernes (style A77) comportent au contraire de nombreuses courbes franchissables facilement à 130/140 km/h mais pas au dela.
Posté : lun. 09 févr. 2004 13:53
par djakk
C'est que l'actuelle N10 a été créée à partir de l'ancienne, en doublant le nombre de voies, pour une raison de coût sans doute (moins de terassements et d'expropriation)
Avant, la N10 (route normale à 2 voies) était en ligne droite de Bélin-Béliet près de Bordeaux à St-Geours-de-Maremne près de Dax, soit sur environ 90 km
Aujourd'hui, les seuls virages existants sont ceux des déviations de village (d'ailleurs limités à 90 ...)
Je vois mal aujourd'hui la N10 reconstruite pour mettre des virages
Posté : lun. 09 févr. 2004 14:29
par eomer
djakk a écrit :Avant, la N10 (route normale à 2 voies) était en ligne droite de Bélin-Béliet près de Bordeaux à St-Geours-de-Maremne près de Dax, soit sur environ 90 km
Oui, mais elle traversait les villages: il était donc nécessaire de ralentir. Maintenant, c'est clair qu'on ne va pas rajouter des virages mais il serait bon de casser la monotonie. Je me repette mais l'été dernier j'ai failli m'endormir entre Bordeaux et Bayonne.
Posté : lun. 09 févr. 2004 14:59
par djakk
Une solution serait de varier les revêtements, ce qui est fait sur la plupart des autoroutes
Je ne crois pas que ce soit le cas aujourd'hui
Posté : mar. 10 févr. 2004 22:45
par otto
Moi je mettrai de grands panneaux avec des posters de Jennifer Lopez, de Laetitia Casta ou de Beyoncé...
Posté : mer. 11 févr. 2004 00:13
par djakk
ça risque de provoquer des ralentissements ...
Posté : mer. 11 févr. 2004 06:20
par Alexandre
On a qu'à mettre notre marriane (Evelyne Thomas) en statut sur une aire de repos!!
Posté : mer. 11 févr. 2004 10:42
par JOJO
Posté : mer. 11 févr. 2004 12:51
par Vincent
Comme il est inconcevable de refaire des courbes, il faudrait multiplier les PMV, alterner les enrobé (bruit) ponctuellement, expérimenter des sections courtes éclairés, ajouter des aires de repos, une radio autoroutière, des réflecteurs de couleurs différentes à certains endroits, un péage à café à chaque extrémité et à chacun de prendre cette route en connaissance de cause. Après le risque ne sera pas plus grand que sur une autoroute classique. ( noter qu'une autoroute déserte est parfois plus traitre qu'une autoroute droite mais avec une circulation dessus qui pousse à faire des manoeuvres de dépassement)
Posté : mer. 11 févr. 2004 13:10
par Alexandre
Tout cela ne peut se faire qu'avec une concession!
Posté : sam. 14 févr. 2004 12:17
par Tonio92
Extrait du rapport parlementaire du 10 février 2004 : Rapport sur la plannification des infrastructures de transport :
E.- L'AUTOROUTE A 63 DANS LES LANDES
1. A 63 dans les Landes
En 2001, les discussions sur le financement des infrastructures routières en région Aquitaine (déviation d'Aire sur Adour, liaison Langon-Pau) ont relancé le débat sur la mise à péage de la RN 10 dans les Landes, devenue autoroute A 63.
Sollicité par les collectivités locales, le ministre de l'équipement, des transports et du logement a décidé en février 2002 de mettre à l'étude le principe d'une concession avec mise à péage pour les seuls poids lourds, pour financer l'achèvement de la mise aux normes autoroutières et, à terme, la mise à deux fois trois voies de la RN 10. Un tel système de péage n'ayant jamais été mis en place, le Conseil d'Etat a été saisi d'une demande d'avis pour savoir s'il était possible d'exonérer les véhicules légers du péage.
Dans son avis rendu le 6 mai 2003, le Conseil d'Etat n'a pas validé le dispositif envisagé ; la solution envisageable consiste à soumettre au péage l'ensemble du trafic empruntant l'A 63, avec une tarification très faible pour les véhicules légers, pour favoriser son acceptation.
En parallèle, la direction départementale de l'équipement réalise depuis 2000 des travaux permettant de garantir la sécurité des usagers et le maintien en bon état des chaussées durant la période nécessaire à la mise en concession de la section. Par décision ministérielle de mars 2003, le ministre a fixé le programme des travaux restant à réaliser. Les travaux en cours portent sur l'achèvement des voies latérales, le renforcement des parties de chaussées dégradées et l'amélioration des centres d'exploitation existants
lien vers le rapport :
http://www.assemblee-nationale.fr/images/vis_pfd.jpg
Posté : lun. 16 févr. 2004 10:33
par Didier
Bonjour
J'étais dans le secteur d'Arcachon la semaine dernière, j'en ai donc profité pour faire un tour sur une partie de l'A63 et de la N10 dans les Landes.
Actuellement, il y a des travaux dans le secteur du Muret (vers l'échangeur 18). On dirait que l'on va passer à 2x3 voies. Le terre-plein était assez large, il avait été prévu pour cela. Les arbres situés sur ce terre-plein sont en train d'être rasés.
Bon, ça ne concerne qu'une courte section, mais c'est toujours ça de pris.
Posté : lun. 16 févr. 2004 12:49
par Alexandre
Les travaux près du Muret consistent à créer une vois de basculement. Cela permettra de maintenir une circulation à double sens lors de la réfection de la chaussée.
Sinon, certains arbres ont été abattues sur l'A63 entre Cestas et Marcheprime pour les même raisons qu'au Muret. Tant que le concessionnaire ne sera pas choisi et que le projet ne sera pas définitivement enterriné, les travaux ne pourront pas commencer.
Posté : lun. 16 févr. 2004 13:14
par otto
J'imagine qu'on va créer de nouvelles voies de basculement sur tout le parcours.
Et elle seront utiles pour la réfection des chaussées et plus tard pour l'élargissement.
En revanche, à mon avis, pas de travaux de mise à deux fois trois voies avant qu'ASF y mette la main.
Posté : mar. 17 févr. 2004 00:50
par Guillaume
ce serait une 3ème chaussée à une voie au milieu ? ce serait un cas unique
N'est ce pas plus simple et plus perenne de faire une 2*3 directement ?
Posté : mar. 17 févr. 2004 06:26
par Alexandre
Ce sont des voies de basculement qui permettent de créer une circulation à Double sens de l'autre côté de l'autoroute. Il n'est pas question de construire une troisième voie dans ce cas là .
