Forum SARA

Tu peux ajouter pour A25: "à  refaire entièrement" !!!

Moi j'ai une carte du projet A501 cité précédemment! C'est Eric qui l'a faite!

Je crois que donner un numero à  double zéro pour la rocade de la plus grande ville de la zone est la meilleure idee .

Exemple

A100 Paris (actuelle A86)
A110 La Francilienne
A200 Lille
A300 Strasbourg
A400 Lyon
A500 Marseille
A600 Toulouse
A610 ou 630 Bordeaux
A800 Nantes
A810 Rennes
A900 Rouen

paskwa a écrit :

Boyer a écrit :A501 Liaison A50 - A52 à  l'ouest d'Aubagne absorbée dans le projet A53
Bon projet

peux tu en préciser le tracé????
peux tu faire une carte?

Voir le projet A53 ( A50 - A8 ).

hervé a écrit :Je crois que donner un numero à  double zéro pour la rocade de la plus grande ville de la zone est la meilleure idee .

Exemple

A100 Paris (actuelle A86)
A110 La Francilienne
A200 Lille
A300 Strasbourg
A400 Lyon
A500 Marseille
A600 Toulouse
A610 ou 630 Bordeaux
A800 Nantes
A810 Rennes
A900 Rouen

Il y a aussi la n°de zone + n° de département
ex : A844 pour Nantes

djakk a écrit :
Il y a aussi la n°de zone + n° de département
ex : A844 pour Nantes

mais ce système est limité : que fais tu en cas de 2ème rocade de Nantes?
A8444?
alors que A820 ou A830 y sont plus appropriés (cf. A83 et future A82)
- et A810 pour Rennes ou A880 pour Caen -

J'ai oublié A700 pour Montpellier,ce qui est d'ailleurs prévu.Hier,je pensais plutot à  Clermont-Ferrand,mais je vois mal une rocade faire le tour de cette ville.

Comme Paskwa,le zéro ou le double zéro me semble mieux que le numéro du département

hervé a écrit :,mais je vois mal une rocade faire le tour de cette ville.

elle est en projet, mais c'est une VRU avec carrefours à  feux

Je croyais que c'était la partie de l'A9 qui va etre doublée

Ah,excuse- moi.Tu parles de Clermont et non de Montpellier

Bon voilà  ma liste. C'est avant tout une ébauche, il n'y a des précisions que pour les premiers axes, et il manque encore beaucoup d'autoroute secondaire ou d'antennes. La projection est faite pour 2030-2035 à  peu près. Au delà , les projets deviennent trop vagues


A1 :Paris-Senlis-Roye-Arras-Lille-Mouscron(Bel) (reprend les N351, N356 et A22 dans l'agglo lilloise).
A2 : Aulnay-Soissons-Laon-Maubeuge - Mons(Bel) (reprend projet d'aménagement de la N2 plus A170 (de Mitry-Mory à  Aulnay)).
A3 : Paris-Reims-Verdun-Metz-Saarbrucken (All) (reprend A4 jusqu'à  Forbach puis A320).
A4 : Pontault-Combault-Sézanne-Vitry-Toul-Nancy-Sarrebourg-Strasbourg (démarre à  la Francilienne, reprend N4, A31, A33, N4 puis reprend A4 à  Phalsbourg).
A5 : Créteil-Lieusaint-Melun-Troyes-Langres-Vesoul-Belfort-Delle-Délémont (Sw) (reprend D60 à  Créteil, contournement de Villeneuve Saint Georges, N6 aménagée, A5 puis tronçon concédé de LAngres à  Vesoul. N31 ensuite).
A6 : Paris-Fontainebleau-Auxerre-Beaune-Mâcon-Beynost-Chambéry-Aiton-Tunnel du Fréjus (It) (A6 actuelle jusqu'à  Anse puise A46, A432, A43, VRU de Chambéry, court tronc commun avec A41, puis A43).
A7 : Nemours-Gien-Nevers-Moulin-Balbigny-St Etienne-Romans-Orange-Coudoux-Marseille (reprend A77 jusqu'à  Nevers, N7 aménagée jusqu'à  Balbigny+shunt Blabigny-Feurs, A72, D201, passage au col de la République, reprend A7 à  Albon, contournement de Valence, A7).
A8 : Coudoux-Aix-Nice-Ventimille (It) (A8 + contournement nord niçois).
A9 : Varennes-Vichy-Riom-Clermont-Béziers-Narbonne-Perpignan-La Junquera (Esp)
A10 : Paris-Palaiseau-Orléans-Tours-Poitiers-Angoulême-Mérignac-Cestas-Bayonne-Irùn (Es)
A11 : Saint Arnoult-Chartres-Le Mans-Angers-Nantes
A12 : Rocquencourt-Trappes-Rambouillet
A13 : Paris-Mantes-Rouen-Caen-Cherbourg (problème au niveau de Caen : nouveau contournement ? sud-nord ? MAN du contournement existant ?)
A14 : Paris-Mantes ( prolongement jusqu'au BP prévu+C13))
A15 : Garges-L'Isle Adam-Méru-Val-de-Reuil-Grand Quevilly-Bourneville-Le Havre (A139 (prolongement jusqu'à  Sud III ?))
A16 : Méru-Amiens-Noeux les Mines-Lille-Tourcoing
A17 : Paris-La Défense-Poissy
A18 : Paris-Noisy-Bondy-Aulnay
A19 : Sens-Montargis-Artenay-Brou
A20 : Orléans-Vierzon-Châteauroux-Limoges-Brive-Cahors-Montauban-Toulouse-Noailles-Foix-Bourg-Madame
A21 : Bruay-Lens-Douai--Denain
A22 : Combles-Cambrai-Valenciennes-Mons(Bel)
A23 : Lille-Valenciennes-Maubeuge-Charleroi (Bel)
A24 : Calais-Dunkerque-Veurnes (Bel)
A25 : Dunkerque-Lille-Tournai (Bel)
A26 : Calais-Arras-Cambrai-Reims-Troyes-Auxerre-Clamecy-Bourges ( reprend l'A4 actuelle à  Reims)
A27 : Amiens-Abbeville
A28 : Calais-Abbeville-Tôtes-Bernay-Alençon-Le Mans-Tours
A29 : Bernay-Le Havre-Totes-Neufchâtel-Amiens-St Quentin-Hirson-Charleville
A30 :Charleville-Sedan-Longwy-Guénange
A31 : Luxembourg (Lux)-Thionville-Metz-Nancy-Epinal-Belfort
A32 : Luxembourg (Lux)-Thionville-Dieulouard-Toul-Langres-Beaune
A33 : Lunéville-Saint Dié-Sélestat
A34 : St Avold-Saverne ->A4
A35 : Karlsrhue(All)-Entzheim-Colmar-Mulhouse-Bâle(Sw) (comprend le COS)
A36 : Freiburg (All)-Mulhouse-Besançon-Beaune
A37 : Luxeuil-Vesoul-Besançon-Poligny
A38 : Reims-Rethel-Charleville-Rocroi
A39 : Dijon-Dole-Bourg-en-Bresse-Lyon
A40 : Mâcon-Bourg-en-Bresse-Genève-Chamonix
A41 : Genève-Annecy-Chambéry-Grenoble
A42 : Aiton-Albertville-Moûtiers
A43 : Balbigny-Tarare-Limonest
A44 : Anse-Limonest-Condrieu-Valence-Livron ->A6-COL-A7
A45 : Lyon-Brignnais-Saint Etienne
A46 : Anse-Ecully-Lyon
A47 : Lyon-Givors-Saint Chamond - Saint Etienne
A48 ; Ambérieu-Bourgoin-Grenoble
A49 : Valence-Grenoble
A50 : Marseille-Toulon (A50)
A51 : Grenoble-Gap-Aix-Marseille
A52 : Châteauneuf-Aubagne
A53 : La Bâtie-Neuve-Serre-Ponçon-Montgenèvre
A54 : Nîmes-Arles-Salon
A55 : Marseille-Martigues
A56 : Martigues-Istres-Salon
A57 : Toulon-Le Luc
A58 : Mandelieu-La Turbie
A59 : Orange-Montpellier-Béziers
A60 : Limoges-Périgueux-Bergerac-Agen-Auch-Tarbes-Argelès-Gazost
A61 : Noailles-Carcassonne-Narbonne
A62 : Bordeauc-Agen-Montauban
A63 : Peyrehorade-Hossegor
A64 : Toulouse-Tarbes-Pau-Bayonne
A65 : Langon-Roquefort-Pau-Oloron-Pampelune (Es)
A66 : Antenne d'Arcahon
A67 : Saint André de Cubzac-Bordeaux-Mérignac-Cestas
A68 : Toulouse-Albi-Carmaux-Rodez-Sévérac-Mende-Langogne-Le Puy-Saint Etienne
A69 : Antenne du Val d'Aran
A70 : Royan-Saintes-Angoulême-Limoges
A71 : Vierzon-Bourges-Gannat
A72 : Clermont-Balbigny
A73 : Souillac-Figeac-Decazeville-Rodez
A74 : Nîmes-Alès
A75 : Clermont l'Hérault- Montpellier
A76 : La Souterraine-Guéret-Montluçon
A77: Montluçon-Moulins-Charolles-Mâcon
A78 : Brioude-Le Puy
A79 : Livron-Privas-Aubenas-Alès-Lodève-Narbonne
A80 : Nantes-Fontenay-Rochefort-Saintes-Bordeaux
A81 : Le Mans-Laval-Rennes-Saint Brieuc-Brest
A82 : Nantes-Vannes-Lorient-Quimper-Brest
A83 : Fontenay-Niort-Confolens-Limoges
A84 : Caen-Avranches-Rennes-Nantes
A85 : Angers-Tours-Vierzon
A86 : Poitiers-Niort-Saintes
A87 : Angers-Cholet-La Roche-Les Sables
A88 : Nantes-Cholet-Poitiers-Bellac-La Souterraine
A89 : Bordeaux-Périgueux-Brive-Ussel-Riom
A100 : A86 (+ tunnel, découdages prévus)
A103 : Noisy-Noisy (A103 + projet)
A104 : Francilienne (MAN + tronçons prévus)
A105 : Melun-Sénart
A106 : Paris-Orly (incorporation de l'A6b)
A110 : Ablis-Vendôme-Château-Renault-Sorigny (en projet, je trouve le nom un peu pourri vu la taille)
A111 : antenne del'ech9 d'A11
A112 : Rueil-Saint Cyr
A115 : Sannois-Frépillon-L'Isle Adam (incorporation du raccordement Francilienne-A16 actuel)
A126 : Versailles-Saclay-Palaiseau-Chilly (prolongement tunnel A86 + projet actuel)
A128 : Caen-Sées (nom actuel : A88)
A132 : Deauville-Pont l'Evêque (déviation de Canapville prévue)
A140 : Antenne de Meaux (raccoucie à  cause du contournement)
A150 : Rouen-Yvetot (section Croix-Mare-Barentin prévue à  moyen terme)
A151 : Tôtes-Dieppe (mise au normes de la N27, contournement de Dieppe en projet à  court terme)
A154 : Antenne de Louviers (pourra changer de nom à  très long terme si la N154 devient une autoroute)
A174 : Carentan-Thorigni (mise aux normes autoroutières de la N174 facile)
A186 : Antenne de Montreuil
A199 : Noisy-Torcy
A211 : Lens-Arras (déviation de Vimy prévue à  court terme)
A216 : Antenne de Calais
A221 : Antenne de Wasquehal (ex A22, section de 2.5km)
A228 : Antenne du Touquet (prévue à  moyen terme)
A260 : Saint Omer-Boulogne
A266 : Barreau Clamecy-Avallon (prévu à  très long terme)
A288: Osmonville-Rouen ->A28
A311 : Antenne de Dijon
A313 : antenne de Pont-à -Mousson
A314 : Antenne de Borny
A315 : Nouilly-Féy (incorporation du contournement SE de Metz)
A330 : Antenne de Nancy (prolongement par absorption de la VE ?)
A338 : Pouilly-Dijon ->A38
A350 : Antenne de Schiltigheim
A351 : Antenne de la N4 (prolongée jusqu'à  A35)
A352 : Strasbourg-Molsheim ->A35
A370 : Besançon-Pontarlier-Vallorbe(sw) (aménagement en VE prévu à  très long terme)
A411 : Annecy-Contamine-Annemasse-Genève ->A41-A411
A447: Givors-Vienne-Condrieu ->A7
A462: Les Echets-Rillieux le Pape ->A46
A570 : Toulon-Hyères-Bormes
A580 : Donzère-Bagnols-Avignon
A701 : Antenne de Saran
A710 : Lussat-Montferrand
A712 : Antenne de Pont-du-Château
A770 : RCEA branche nord
A811 : Carquefou-Bellevue
A844 : Carquefou-Orvault-Bouguenais-Basse-Goulaine
P1 : 5eme rocade parisienne. Meru-Gargenville-Rambouillet-Ablis-Allainville (intégration de la F13+A12, section Gargenville-Rambouillet prévue)
P2 : 5eme rocade parisienne. Ermenonville-Meaux-Melun-Perthes (intégration de l'A160 et du projet de liaison A5-A6), découdage de l'A4+projet actuel)

Bien évidemment c'est juste un délire, renommer le réseau avec ces noms serait très couteux et totalement dépourvu d'utilité ...

Tu ne vas pas jusqu'à  La Baule ?

Non, parc ontre je vais inclure le futur contournement nord de Nantes qui désservira Notre Dame des Landes (jusqu'au niveau de Vigneux). S'il devait y avoir une autoroute dans cette direction, je pense qu'elle s'arrêterait plutot à  Saint Nazaire (->pont)

Jusqu'à  A10/A11 ?

Non, la P1 reprenant cette partie de l'A12 au nord du contournement de Rambouillet. C'est donc la P1 qui va jusqu'à  Ablis puis jusqu'à  Allones.

Ah, ça y est, on l'a, l'autoroute dans la vallée d'Aspe...
(c'est écolo à  15 ans, et après... )

Je l'ai dit, c'est surtout un délire. Et puis je préfère ça à  un tunnel sous Vignemale. On a déjà  un projet d'autoroute jusqu'à  Oloron histoire de rentabiliser le tunnel ...

Ca te fait pas mal de gros morceaux à  trois chiffres, tout ça !

Ben oui. C'est pour ça notamment que j'ai utilisé les P pour P1 et P2. J'utiliserai d'autres lettres dans des circonstances particulières au cas où (L pour Lille, B pour Bordeaux, LY pour Lyon (authentique, on voulait appeler comme ça les autoroutes du coin dans les années 70), M pour Marseille, etc).

J'ai pas dit ça Simpelemnt nos énarques préférés semblent trouver que c'en est une. Sinon oui c'est bien du ferroutage, mais je pense qu'avant ça il faudrait déjà  faire Nîmes-Le Perthus dont le coût au km est inférieur et la retabilité meilleure. Idem pour un axe sur la côte basque.

Enver a écrit :

Maastricht a écrit :

Ah, ça y est, on l'a, l'autoroute dans la vallée d'Aspe...
(c'est écolo à  15 ans, et après... )

Je l'ai dit, c'est surtout un délire. Et puis je préfère ça à  un tunnel sous Vignemale. On a déjà  un projet d'autoroute jusqu'à  Oloron histoire de rentabiliser le tunnel ...

Et c'est une raison pour poursuivre ?
Le truc jusqu'à  Oloron, c'est plutôt une 2x1 voies en partie à  péage, telle que l'A650 est envisagée pour l'instant ...
Et le Vignemale, ça ne doit pas être du ferroutage ?

La tentation risque d'être grande pour certains de pronlonger l'A65 jusqu'au tunnel du somport.

Je me suis déja prononcé sur le sujet mais je vais redire ce que je pense,en ce qui concerne les radiales.
Je suis assez conservateur,donc je ne suis pas partisan de tout chambouler.Mais il faut respecter une certaine logique.Je ne proposerais que quelques changements:

A1 absorbant l'A22
A6:A6 actuelle jusqu'à  Macon puis A40 (plutot que l'A43)
A7:Reste de l'A6,COL puis A7 actuelle
A8:Soit l'A8 actuelle,soit le parcours A46-A432-A43-A48-A51-A585 prolongée jusqu'à  Nice puis A8 actuelle (ou A8bis)
A9:Soit l'A9 actuelle,soit l'actuelle A77 puis une branche vers Vichy,Clermont puis l'A75 puis l'A9 à  partir de Béziers.
A10 absorbant l'A63 et empruntant le contournement ouest de Bordeaux.
A12:A81 actuelle jusqu'à  Brest
A14:A14 actuelle,puis A131 jusqu'au Havre
A15:A15 actuelle prolongée jusqu'à  Rouen
A16:A16 actuelle seulement jusqu'au tunnel.Au-delà ,elle prendrait un autre numéro.Une branche de l'A24 pourrait etre construite entre Amiens,St Omer et Dunkerque (entre ces deux dernières villes,la RD600 pourrait etre un jour tansformée en autoroute ou en VE)
A20 absorbant l'A61 et l'A62 en partie et l'A66 en totalité.

Etant donné que l'A20 est une radiale,les numéros 17,18 et 19 devraient etre utilisés pour des radiales.
Il y a une chose que je trouve curieuse,c'est le faible intéret des liaisons entre la France et l'Allemagne pour nos décideurs.On parle toujours de créer des liaisons entre la France et l'Italie ou l'Espagne,mais très peu avec l'Allemagne,alors que l'on nous parle à  longueur d'année du couple franco-allemand,mais jamais d'un couple franco-italien ou franco-espagnol.
Il n'y a actuellement que 2 autoroutes(A320 et A36) franchissant la frontiere franco-allemande,ce qui est une misère!Je rajouterais les 5 autoroutes reliant la France au Benelux (A16,A22,A27,A2,A31) que l'on traverse souvent pour aller en Allemagne.
Avec l'UE,il serait logique que les échanges entre la France et l'Allemagne connaissent un boom,et que les voies de transport soient vite saturées.
Il vaudrait mieux réserver les numéros 17à 19,en plus des numéros de 1à 4 pour les autoroutes reliant Paris aux grandes villes du Benelux et de l'Allemagne.
Je propose donc:
A3:Paris-Soissons-Laon-Hirson-Philippeville-Dinant-Liège-Cologne
A4:Paris-Reims-Vouziers-Longwy-Luxembourg-Francfort
A17:Compiegne-St Quentin-Maubeuge-Mons-Bruxelles
A18:Reims-Metz-Sarrebruck
A19:Paris-Nancy-Strasbourg-Munich

Si c'est Saragosse.

A16: A16 actuelle seulement jusqu'au tunnel.Au-delà ,elle prendrait un autre numéro.

Pourquoi donc?

J'ai également fait ça : c'est surtout pour mettre en valeur un axe France-Angleterre, Calais-Veurnes étant lui un axe France-Belgique. Mais bon, ce n'est pas forcément une bonne idée.

Pourquoi vouloir à  tout prix renommer les autoroutes en France? C'est très bien comme ça. Les seules choses à  changer, c'est l'A71 en A20 entre Orléans et Vierzon et l'A62 en A61 (car les numéros d'échangeurs correspondent dans les deux cas et dans le second cas, tout montre que c'est une seule et même autoroute sauf le numéro A61-A62).

Pour le reste, on laisse comme ça, à  quoi ca sert de se compliquer la vie bêtement?

Pourquoi vouloir à  tout prix renommer les autoroutes en France? C'est très bien comme ça. Les seules choses à  changer, c'est l'A71 en A20 entre Orléans et Vierzon et l'A62 en A61 (car les numéros d'échangeurs correspondent dans les deux cas et dans le second cas, tout montre que c'est une seule et même autoroute sauf le numéro A61-A62).

Je l'ai dit, c'est un amusement, rien de plus : modifier des carte Michelin n'est pas très utile non plus : un tracé noir avec des ronds pour les échangeurs est tout aussi explicite. Et puis tous les hobbys sont dans la nature, alors pourquoi pas ça ? :o

Au fait, Maastricht, en français Furnes, en flamand Veurne si ça t'amuse, mais jamais Veurnes

C'est noté, va pour Veurne ! ^^

Encore les cartes Michelin, ce sont pour des projets qui se feront. Alors que renommer autant d'autoroutes, bonjour le bordel!