Forum SARA

djakk a écrit :

G.E. a écrit :Ici : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... fSmBQ&pw=2

mais ce giratoire est non-officiellement à 3 voies la voie la moins centrale est très large

Viens tester et on en reparle !

On peut mixer aussi : un giratoire à deux voies, avec une troisième voie de couleur différente sur une partie : http://maps.google.fr/

Mais on est franchement hors sujet.

Bon, et si on revenait à Lyon les amis ?

Pour revenir à Lyon, on peut trouver ceci également : Lien Google Map

On dirait à premiere vue que c'est relativement fonctionnelle comme rond point.

Wouêh, mais perdu dans le plat de spaghetti de la porte du Valvert. Ceci dit, on s'est déplacés de l'Est vers le Nord de Lyon.

Si on en revient à la D302, le premier giratoire (D147) peut facilement être dénivelé pour préserver la continuité de l'axe principal.

Si on poursuit vers l'Est, le second carrefour peut aussi sauter avec une configuration de type "diamant". On remarque d'ailleurs que la D302 effectue un curieux virage au Nord du giratoire qui se prête à ce type d'aménagement.

Il semble évident que tout le secteur concerné sera bétonné à terme. Il est donc urgent de prévoir un aménagement convenable de ces carrefours qui donnera la fluidité nécessaire.

G.E. a écrit :Cet ensemble part de l'échangeur 7 de l'A46 (le même qui recevra à terme la desserte de l'OL Land...) et contourne Meyzieu par le Sud. Puis, il se sépare en plusieurs branches vers l'aéroport, Jonage, Pusignan et Pont-de-Chéruy.

Selon Viamichelin il est prévu des prolongement sur Pont-de-Chéruy et Villette-d'Anthon. Est-il prévu d'autres prolongements de cet axe ? (par exemple un contournement de Pont-de-Chéruy).

Il à été prevue à une époque du moins.
Carte Michelin N°91 de 1982
Via Michelin 2011
On voit bien que les deux déviations sont dans le prolongement l'une de l'autre.

G.E. a écrit :Si on en revient à la D302, le premier giratoire (D147) peut facilement être dénivelé pour préserver la continuité de l'axe principal.

Si on poursuit vers l'Est, le second carrefour peut aussi sauter avec une configuration de type "diamant". On remarque d'ailleurs que la D302 effectue un curieux virage au Nord du giratoire qui se prête à ce type d'aménagement.

Il semble évident que tout le secteur concerné sera bétonné à terme. Il est donc urgent de prévoir un aménagement convenable de ces carrefours qui donnera la fluidité nécessaire.

Ca c'est sûr que le secteur s'urbanise vite, industries mais aussi bureaux. On voit déjà sur les images google des chantiers. Et bien depuis, ça a déjà bien progressé. Et au passage le Parc relais du terminus T3 est complètement saturé.

Mais il y a un truc auquel j'ai pensé ce week-end. On a fait ce pont tout neuf pour passer au-dessus du tram qui va à l'aéroport. Et on a la nouvelle déviation à 2x2 voies de Pusignan qui arrive pile à cet endroit.
Mais au lieu d'utiliser le même pont pour nous faire un échangeur dénivelé à peu de frais, on a fait ce virage avec un RP au bout. La bretelle Lyon-> Isère aurait peut-être pas été simple à faire si proche du tram mais au moins on aurait des échanges directs D302-D517 (nouveau tronçon).
(On voit sur l'image satellite l'emprise de cette nouvelle route qui fait une chicane pour accéder au RP.)
Sur le PLU, aucune emprise prévue aux alentours si il faut un jour déniveler : http://plu.grandlyon.com/plu.php?select_commune=JONAGE. C'est pas pour demain certes mais une fois qu'on aura construit ça compliquera les choses.

loicev a écrit : Selon Viamichelin il est prévu des prolongement sur Pont-de-Chéruy et Villette-d'Anthon. Est-il prévu d'autres prolongements de cet axe ? (par exemple un contournement de Pont-de-Chéruy).

Je pense qu'il est inévitable à terme vu la densité actuelle du trafic du secteur, même en pleine journée, et les prévisions démographiques du coin par l'INSEE. Mais bon, à terme, ça peut vouloir dire 2030.
@ frantz, merci pour le lien vers la carte de 82.

Il y a ce lien qui est intéressent.

Je viens de retrouvé un deuxiéme site qui parle bien de la deserte de Lyon en générale. http://www.oceanattitude.org/index.php? ... ay-to-Lyon

J'avais déjà repéré ce site qui est un immense plagiat d'autres sites et de plusieurs travaux universitaires, un peu comme wikipédia.

Regardé le tracé de route que j'ai trouvé vers l'aéroport
Début du tracé
Fin du tracé
Quelqu'un c'est si il s'agit d'un ancien projet ou si il s'agit d'un futur projet.

J'ai aussi trouvé l'ancien tracé du boulevard urbain Est qui est encore trés visible dans le paysage. Tracé

frantz58 a écrit :Regardé le tracé de route que j'ai trouvé vers l'aéroport
Début du tracé
Fin du tracé
Quelqu'un c'est si il s'agit d'un ancien projet ou si il s'agit d'un futur projet.

félicitations, tu as trouvé le tracé du nouveau tram-train qui dessert l'aéroport Saint-Exupéry

frantz58 a écrit :J'ai aussi trouvé l'ancien tracé du boulevard urbain Est qui est encore trés visible dans le paysage. Tracé

Pour ce qui est du BUE il avance, morceau par morceau et les emprises témoignent de son actualité. Par contre, la partie que tu as tracé dans Bron et à travers la zone commerciale près de l'A43 ne correspond à rien. Le BUE viendra se brancher sur le boulevard des droits de l'homme/Avenue Charles de Gaulle qui est déjà là un peu plus à l'est.

J'ai regardé sur mes cartes Michelin le premier projet passait bien où je l'ai indiqué. Il a très certainement changé après, pour passer où tu dis.

Ok d'accord. Je n'étais pas encore lyonnais à l'époque et je n'ai pas connu les emprises de ce tracé libre.

frantz58 a écrit :J'ai regardé sur mes cartes Michelin le premier projet passait bien où je l'ai indiqué. Il a très certainement changé après, pour passer où tu dis.

C'est le premier projet de l'A46 qui passait à l'Ouest de Bron. LY12 passait à l'Est.

LY6 desservait l'Est lyonnais depuis le centre-ville de Lyon. Pour avoir une idée des anciens plans, il faudrait aller fouiller et il y a du travail sur Lyon !!!