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D'accord en ce qui concerne la limitation, mais sinon je trouve que l'impression de 2x4 est plus forte dans le sens Nantes > Brest que l'inverse... et ça fait quand même classe pour un ouvrage DDE (comme la plupart des infras qu'ils nous construisent actuellement).impala80 a écrit :C'est pas vraiment un tronçon à 4 voies mais la fusion des 2 voies venant de la baule et des 2 voies de vannes qui forment 4 voies qui se réduisent progressivement à 3 puis 2voies.
Comme avant c'est limité à 110, apres aussi et que c'est à cet endroit ou il y a des changements de voies pour se rabatre (y compris les camions), c'est vraiment pas justifié de relever la vitesse limite.
Surtout que rouler à 130 au lieu de 110 sur 2 km ça ne fait gagner que 10 secondes.
mercredi 29 décembre 2004
La nationale 165 devient une autoroute
La voie express Nantes-Brest reste gratuite, mais on n'y roulera pas à 130 km/h
Ne parlez plus de nationale 165 : elle s'appelle désormais autoroute A 82. La voie express Nantes-Brest reste gratuite, mais on n'y roulera pas plus vite. Au contraire, même : à la hauteur de Vannes et Lorient, dès le 1er janvier, il ne faudra pas dépasser les 90 km/h.
De Nantes à Brest, la nationale 165 s'appelle désormais autoroute A82. La décision ne date en réalité pas d'aujourd'hui (les décrets ont été signés en 1999 et 2001), mais elle va maintenant s'appliquer. Il ne s'agit pas uniquement d'un changement de nom : la quatre voies se met peu à peu en conformité avec les normes autoroutières : bandes d'arrêts d'urgence élargies, voies d'entrées et de sorties plus longues... Le plus gros chantier du moment (50 millions d'euros, sur plus de 400 millions pour l'ensemble des 297 km) bat son plein à Lorient : la deux fois deux voies va devenir une trois fois deux voies.
Les panneaux bleus des autoroutes ? Ils apparaîtront plus tard, quand la mise en conformité sera achevée. Le passage à 130 km/h ? Il n'a pas été évoqué pour le moment. Il n'y aura pas de péages non plus : A82 ou pas, la route Nantes-Brest reste gratuite.
Ce qui va changer
Une route sans publicité
A partir du 1er janvier, tous les panneaux publicitaires seront interdits le long de l'autoroute. Et pas question de tricher en les reculant de quelques mètres : il ne doit plus y avoir de « préenseignes publicitaires » dans une bande de 200 mètres de large de chaque côté de la chaussée. Raisons invoquées : la sécurité (« Le conducteur ne doit pas être distrait », dit la DDE) et le respect des paysages. Depuis douze ans, l'Équipement a déjà retiré 3 500 panneaux dans le département. Il en restait encore, à titre dérogatoire. Mais le sursis de deux ans qui avait été accordé aux annonceurs arrive à expiration.
Cette interdiction ne fait pas que des heureux : chaque panneau pouvait en effet rapporter une centaine d'euros par an aux particuliers et de 350 € à 400 € aux entreprises spécialisées. Pour la société Jual (Guidel), qui possédait 180 préenseignes le long de la RN 165, la perte de chiffre d'affaires sera de 70 000 € par an. Son patron, qui ne décolère pas, a intenté une action en justice contre l'Etat pour obtenir un délai supplémentaire. Elle estime, en simplifiant, qu'il ne s'agit pas d'une autoroute, mais toujours d'une nationale. L'entreprise, qui est en redressement judiciaire, explique qu'elle a en effet besoin de « tous ses contrats ». Dans un jugement, en référé, le tribunal administratif a débouté la société Jual, il y a quelques jours. L'affaire sera examinée sur le fond par la suite.
Lorient et Vannes : 90 km/h au lieu des 110
Autre nouveauté : la limitation de la vitesse (au 1er janvier toujours) à 90 km/h à la hauteur de Vannes et de Lorient. En moyenne, il y passe respectivement 55 000 et 70 000 véhicules par jour. Le trafic de transit et celui de desserte locale s'y superposent. 110 km/h, c'était donc trop rapide, et trop dangereux, estime l'Équipement.
Interdiction de doubler pour les poids lourds
Les poids lourds n'auront plus le droit dépasser les autres véhicules à la hauteur de Lorient et Vannes. Là encore, c'est le fort trafic qui est invoqué. En 2004, quatre accidents (dont un mortel et un corporel grave) se sont produits lors de dépassements par des camions.
Jean-Baptiste GAUDEY
C'est-à -direEnver a écrit :Une faiblesse de l'article ?djakk a écrit :ça sert à quoi de transformer la N165 en autoroute, si c'est pour continuer à rouler à 110 km/h
Je vois le genre de l'article : l'équipement fait un communiqué de presse (peut être mal écrit), et le journaliste l'a repris sans rien comprendre ...Enver a écrit :Euh... Je suis assez bien placé pour savoir qu'il ne faut pas toujours croire ce que disent les journaux!djakk a écrit :C'est-à -direEnver a écrit :Une faiblesse de l'article ?djakk a écrit :ça sert à quoi de transformer la N165 en autoroute, si c'est pour continuer à rouler à 110 km/h
(non pas frapper !)