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Posté : ven. 22 juil. 2005 16:54
par Auriom
Fantomas a écrit :si jamais on se met à faire du maillage en France, ce qui n'est pas gagné
S'il y a un endroit où commencer ça en France, c'est sans doute à Grenoble, la ville expérimentale en la matière !
Posté : ven. 22 juil. 2005 17:50
par nanar
Sylvain Fantomas@
ton réseau est tellement beau que j'ai mis un lien sur le forum de
www.lyon-en-lignes.org
afin que les lyonnais puissent le voir.
J'espère que tu ne m'en voudras pas.
nanar
Posté : lun. 25 juil. 2005 11:00
par Fantomas
Auriom a écrit :Fantomas a écrit :si jamais on se met à faire du maillage en France, ce qui n'est pas gagné
S'il y a un endroit où commencer ça en France, c'est sans doute à Grenoble, la ville expérimentale en la matière !
En terme de maillage? bof bof... Ce qui se fait cet été (croisement de lignes A et B), c'est plus une nécessité due aux travaux. Tout comme l'an dernier on avait 2 lignes A : Fontaine-Echirolles et Cité Internationale-Grand'Place. Mais c'était à cause de l'interruption de la ligne B.
Et puis le maillage, ce serait 4 lignes : les A & B classiques
et les A & B de cet été
Dès septembre, les lignes A et B retrouveront leurs rails et leur caténaire.
Posté : lun. 25 juil. 2005 11:15
par nanar
Salut
Le maillage , ce pourrait être aussi :
Cité internationale / H.Dubedout/ GdPlace/Echirolles (B puis A)
Fontaine/Grenette/Gd Sablon/Campus StMartin d'Hères (A puis B)
Puis dès que C et C' seront terminées, par exemple :
Gares SNCF / H.Dubedout / E.Chavant / Hôtel de Ville de Seyssinet (A puis C).
J'ai vu à Prague certains troncs communs ou 6 lignes à fréquence 10 minutes passaient, ce qui faisait 36 circulations /h/sens.
Un tram, ce n'est pas un métro :
en souterrain les troncs communs et les raccordements en triangle, c'est l'horreur, et les exploitants les évitent.
Mais en surface, avec des trams, c'est ce qu'il y a de plus ordinaire.