Forum SARA

Pour le confort, cela devait être mieux, il est question d'équiper la ligne Paris - Moscou en matériel russe...

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/0 ... a-sncf.php

Pour le prix, en revanche, ....

lmdlgers a écrit :Qui dicit de singulis non dicit de omnibus, mais quand même, quand j'avais pris le Paris-Berlin pendant l'été 2013, il était bien plein. Alors baisser sa fréquence, pourquoi pas, mais le supprimer...

La politique de la DB en matière de trains de nuit est la même que celle de la SNCF. Le réseau City Night Line s'est bien contracté ces dernières années, et ce n'est pas fini. A priori, la fréquentation moyenne du Paris-Berlin/Munich/Hambourg (car il n'allait pas uniquement à Berlin mais avait 3 tranches) était devenue assez modeste. Il faut dire que le train de nuit est un mode de transport ne convenant plus aux voyageurs actuels : seuls demeurent intéressés quelques inconditionnels et les "ferrovipathes". La grande vitesse et les vols et hôtels low-cost ont changé les habitudes.

J'ai pris plusieurs fois ce train dont la dernière fois il y a un an depuis Munich et il était presque plein ... (et ce n'était pas en week-end) ... bon ce n'était peut être pas ça toutes les nuits mais quand même. Je pense qu'il s'agit plutôt d'une mauvaise volonté pour rénover le matériel ... ça ne rapporte pas assez à l'industrie ferroviaire, peut être ?

Arnaud a écrit :

lmdlgers a écrit :Je viens juste de m'en rendre compte, mais l'info date de la fin de l'année dernière il n'y a plus de train de nuit Paris-Berlin.
Il ne resterait que le Zürich-Bâle-Berlin en service.
Pour l'avoir emprunté, c'était pourtant bien pratique...

Il sera prochainement plus ou moins remplacé par le repositionnement horaire du Paris - Moscou. Celui-ci circulera sur deux nuits, dont la première permettra d'effectuer le trajet de Paris à Berlin (en quittant la capitale en soirée), et devrait être ouvert commercialement à ce type de trajets partiels. Cependant, il ne circulera plus qu'une fois par semaine.

Bonjour,
j'ai vu ce train Paris-Moscou à la gare de l'Est en février 2015. Visiblement composé de matériel russe.
Est-il en service ?

CBCHL a écrit :Bonjour,
j'ai vu ce train Paris-Moscou à la gare de l'Est en février 2015. Visiblement composé de matériel russe.
Est-il en service ?

Oui, il circule en service commercial depuis deux-trois ans. Il y a actuellement 3 allers-retours par semaine, mais les horaires sont mal positionnés suite à une volonté des RZD (chemins de fer russes) d'avoir une seule nuit sur la durée du voyage. Ainsi, il quitte Paris Est vers 8h pour arriver à Moscou dans la nuit entre J+1 et J+2 après le départ. Les résultats commerciaux ne doivent pas être satisfaisants, c'est pourquoi RZD a décidé de ne proposer plus qu'un aller-retour par semaine, avec un voyage s'effectuant sur deux nuits, en partant de Paris Est en soirée. Ainsi, lors de la première nuit, le train effectuera le trajet de Paris à Berlin, qui sera commercialisé. Reste à voir si un second arrêt en France sera commercialisé ; en l'occurrence Strasbourg, où s'effectue obligatoirement un changement de locomotive.

L'avenir des trains de nuit est de plus en plus sur le fil du rasoir, hormis les trains de nuit de luxe comme l'Orient Express!
C'est dommage je les ai souvent pris dans ma jeunesse, pour la liaison Paris-Austerlitz à Madrid-Chamartin!
C'était convivial, les gens avaient le temps de faire connaissance, de discuter de tout et de rien, de vanter sa région par sa gastronomie... Les LGV ne sont pas pour rien dans ces disparitions, tout comme l'avion bien sur, mais la coexistence se faisait, maintenant le choix se borne : à la voiture, aux lignes de cars, aux TGV et à l'avion (en faisant simple)!