Forum SARA

adr a écrit :Si j'étais Auchan, je mettrais des navettes gratuites pour assurer la partie du GPX Gonesse - Roissy avant son ouverture :
ainsi en cas de problème sur le RER B, les gens prendraient ce bus puis le RER D (et dès 2025 le GPX), et lors de la correspondance Europa City pourrait faire pas mal de pub.

Et tu connais beaucoup de gens qui vont faire leurs courses en bus + métro surtout dans ce type de grandes surfaces ?

On pourrait avoir une voiture speciale sur la ligne 17 pour transporter les caddies.

Pourquoi pas Otto ?
Mais basco n'avait pas compris mon message.
Je l'édite pour plus de clarté.
Et puis ce n'est pas qu'un centre commercial. Pour Sea Life à Val d'Europe, le RER est utile.

Ligne 16


© La Société du Grand Paris


Ligne 17


© La Société du Grand Paris

Donc la ligne 16 doublonne le RER B de Pleyel à Sevran c'est bien ca?

... ce qui laisser planer de sérieux doutes quant à sa réalisation complète !

Vu la saturation du RER B... je dirais plutôt que cela compléterait la desserte locale...

Surtout qu'on n'a rien de concret ni pour CDG express (et encore ça ne créerait qu'un train par quart d'heure et ne ferait pas de desserte locale) ni pour le doublement du tunnel RER B/D entre Gare du Nord et Châtelet.

Dans ces conditions, vive le métro du Grand Paris !

J'entends (et j'approuve !) vos arguments, mais en l'état actuel des finances, je doute malgré tout que cette ligne soit réalisée.

On peut effectivement le craindre...

Dans un premier temps, Roissy va améliorer sa connexion à... la Picardie... et aura un peu plus de TGV à destination de la province. C'est déjà ça, mais ça fait longtemps qu'on attend que l'aéroport améliore sa connexion à l'Ile de France et à Paris. Pourtant, les voyageurs se plaignent du RER B, mais aussi des taxis, des bus, et de la circulation routière (ces critiques font craindre une perte de compétitivité de Paris sur le secteur des voyages d'affaires).

Pour ma part, je ne crois pas beaucoup à CDG Express et je continue de regretter que la rocade n'aille ni à Roissy, ni même au Bourget (en attendant la ligne 16, ça aurait permis une connexion intéressante avec le RER B pour relier la banlieue et Roissy).

Selon un bref article du Moniteur du Bâtiment et des TP du 9 juillet, des études complémentaires, préalables à l'enquête publique, vont bien dans le sens de stations courtes de 60 mètres pour la ligne 16, et on affine pour voir s'il est possible d'en construire certaines moins profondes.

geophilip a écrit :Donc la ligne 16 doublonne le RER B de Pleyel à Sevran c'est bien ca?

Et la 17 doublonne le reste jusqu'à Roissy !
Je ne vois pas très bien l'utilité d'une telle densité de lignes nouvelles dans le secteur.

Si la ligne 15 passait par le Bourget-RER, on aurait plus besoin du tronc commun des lignes 16 et 17 ; voire plus besoin de la ligne 16.

Ou si après "Le Bourget RER" la ligne 16 finissait en interconnexion avec la ligne 15, et que le RER B était prolongé jusqu'au Mesnil-Amelot en desservant le T4, on aurait plus besoin de la ligne 17 !

Ou bien la ligne 16 est vraiment une ligne de rocade de grande couronne, et alors elle doit trouver son terminus plus au nord.

Effectivement, la ligne 16 est un mix entre ligne de rocade à l'est et ligne radiale au nord-est. Sa justification est qu'elle passe par Clichy-sous-Bois et par Aulnay-sous-Bois … mais, pour "sauver" Clichy-sous-Bois, une ligne radiale vers Paris serait bien mieux (via Rosny + métro 11 ou Bobigny + métro 5) …

Pour Aulnay, la ligne 17, qui est une ligne radiale, peut s'en charger.
Et doubler le rer B de Paris jusqu'à l'aéroport, c'est intéressant, la ligne 17 n'est pas à jeter

Il semble donc que la seconde concertation de la SGP, après celle de la ligne rouge sud/ligne 15 sud, portera sur les lignes 16 et 14...

COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 4 SEPTEMBRE 2013

Proiet de réseau de transport du Grand Paris

Le Président du directoire de la société du Grand Paris a, par lettre du 18 juillet 2013, informé la CNDP des modalités de la concertation post débat public qu'il compte mettre en oeuvre sur le tronçon Noisy-Champs/Saint Denis Pleyel/Mairie de Saint Ouen du réseau de transport du Grand Paris et sollicite la nomination d'un garant de cette concertation. La Commission nationale a approuvé les modalités de cette concertation et désigné M. Henri Watissée comme garant de son bon déroulement, de la qualité des informations diffusées et des possibilités offertes au public de s'exprimer.

Saisine de la CNDP

Projet Europacity

Le projet s'inscrit au sein de l'opération publique d'aménagement du Triangle de Gonesse dans le Val-d'Oise, portée par l'Établissement Public d'Aménagement Plaine de France. Projet métropolitain, inscrit dans un secteur en fort développement urbain, EuropaCity, développé sur 80 hectares, propose un alliage original de fonctions culturelles, commerciales, hôtelières et de loisirs au sein d'un même lieu.

Maître d'ouvrage : Alliages et Territoires, filliale du groupe Auchan

Coût : 2 M €

Date de saisine : 16/09/2013

COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 2 OCTOBRE 2013

La Commission nationale du débat public a décidé que le projet d'Europacity ferait l'objet d'un débat public que la Commission organiserait elle-même et dont elle confierait l'animation à une commission particulière.

Une nouvelle phase de concertation commence

Le lundi 18 novembre débutera la concertation renforcée sur le tronçon des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud. Dans ce cadre, un site Internet dédié vient d’être mis en ligne et 12 réunions publiques seront organisées dans les villes concernées.

Dans le cadre du dispositif de concertation continue engagé depuis la fin du débat public et l’adoption du schéma d’ensemble en mai 2011, la Société du Grand Paris a pris l’initiative d’engager un dialogue direct avec les habitants. A l’automne 2012, une phase de concertation renforcée a été engagée sur le tronçon de la ligne Rouge 15 Sud (Pont de Sèvres <> Noisy-Champs) aujourd’hui soumis à enquête publique.

lignes14-16-17.fr

Dépliant de la concertation