Forum SARA

Je ne sais pas si ce schéma est toujours d'actualité, car il pose plusieurs questions :
- le 1/2 échangeur vers la rocade est est-il toujours prévu ? Je ne crois pas.
- le péage de Saint-Martin-de-Crau n'a pas besoin d'être changé puisque la section suivante est libre de péage (pour rappel, à Montpellier, le péage n'a pas augmenté suite à la mise en service de la nouvelle A9)
- le péage d'Arles nécessite seulement une petite adaptation, à savoir des voies parallèles pour collecter les véhicules arrivant de Saint-Gilles et ceux se direigeant vers Arles-Centre.

Rajouter des péages sur les bretelles de l'échangeur 12 c'est surtout le meilleur moyen de générer du trafic parasite sur le contournement nord ou dans le centre de Saint-Martin-de-Crau comme on voit des méfaits similaires sur l'A11 à Carquefou. Selon google, emprunter la RD113 entre Saint-Martin-de-Crau et Salon ne fait perdre que 4 à 5 minutes par rapport à l'A54, donc il est probable que ceux qui vont d'Arles à Salon l'empruntent déjà en majorité au contraire des trajets plus lointains, par exemple entre Arles et Aix ou le gain de temps est réel par l'autoroute et au pire une interdiction PL sur la RD113 devrait limiter le problème.

jml13 a écrit :Je ne sais pas si ce schéma est toujours d'actualité, car il pose plusieurs questions :

Je n'ai repris que des éléments qui ont moins d'un an parmi les document du site https://www.contournementarles.com/

Sur la dernière concertation qui vient juste de se terminer. Je n'ai pas trouvé grand chose sur le sujet des péages.

Je n'ai pas tout consulté en profondeur mais je note que le système de péage et ses conséquences feront l'objet d'études complémentaires (pour des adaptations).

Par ailleurs, Si la BPV d'Arles est modifiée ça sera dans un autre contexte puisqu'elle ne fait pas partie du périmètre des études en cours.

En effet, le site est assez succinct, pas vraiment à jour et n'apporte pas de réponse sur les péages.

JOJO a écrit :Rajouter des péages sur les bretelles de l'échangeur 12 c'est surtout le meilleur moyen de générer du trafic parasite sur le contournement nord ou dans le centre de Saint-Martin-de-Crau comme on voit des méfaits similaires sur l'A11 à Carquefou. Selon google, emprunter la RD113 entre Saint-Martin-de-Crau et Salon ne fait perdre que 4 à 5 minutes par rapport à l'A54, donc il est probable que ceux qui vont d'Arles à Salon l'empruntent déjà en majorité au contraire des trajets plus lointains, par exemple entre Arles et Aix ou le gain de temps est réel par l'autoroute et au pire une interdiction PL sur la RD113 devrait limiter le problème.

Rien de neuf. C'est ce qui se fait à Montpellier.

Ce qui est sûr, c'est que des BPV si c'est les ASF, ca serait pas top. Déjà que sur un Aix Nîmes, y'en a 3.
IDéalement, il faudrait un système fermé, quitte à répartir comme cela se fait entre APRR et ASF sur A71.

Sauf que ce n’est pas prévu comme ça. Donc je maintiens, outre le fait que cette section est tout à fait adossable à la concession ASF, je pense qu’in fine elle le sera.

Les choses peuvent changer...surtout si le futur concessionnaire ne sait pas forcément comment se faire rénumérer. La ponction aux BPV serait forfaitisée de fait
Parce que mine de rien, on peut faire St Martin Est<>Arles Est et Arles Sud<> St Gilles gratuitement

Je comprend bien l'idée de l'Etat, de garder des sections libres de péage, au droit d'Arles, mais je pense qu'au final
- les BPV sont un frein à une liaison rapide. Sans parler de la saturation les retours de week end de celle d'Arles Ouest. Et également, du cout d'exploitation de ces BPV, et écologiquement parlant, des files de bagnoles quand la BPV est saturée
- ce système ouvert est un peu batard, je trouve, au niveau des échanges A54<>Arles. Echangeurs éloignées, 1/2 échangeurs

Je maintiens qu'un système fermé permettrait un grain de temps Salon/Nimes, une réutilisation locale de la N113 façon N23 à Angers avec l'A11, en guise de pénétrante.

En l'état, ce système présenté, est franchement bancal

https://www.bleu-tomate.fr/contourner-a ... trashed-2/

Quelques morceaux choisis:
- passage des PL par Orange.. ok, sacré détour. Qui paye le surplus de transport?
- tout le monde est contre- 6000 personnes, ca fait surement la totalité du bassin d'Arles
- traversée sous fluiviale

et le must du must:
- empêcher les gens de circuler, avec voie bus, limitation à 50 km/h... un peu comme si les malheurs de la N113, c'est le mec qui habite dans la plaine de la Crau et va bosser tous les jours à Arles, en créant des bouchons. Comme si le trafic national n'existait pas.


En clair, les "cons" qui sont sur le bord de voie, sont laissés pour contre. Par contre, il ne faut surtout pas toucher au business agricole par un traçé neuf. Tous les arguments sont mis en avant: steppe méditerrannéen, zone AOP, ...

Combien de m² il y a en Camargue du sud, sans village, sans route?
A contrario, combien de m² de dépotoirs il y a autour d'Arles? Et personne s'en émeut?

Enfin bon. Ce qui me dérange, c'est que ces gens soient si écoutés...

Au passage le 130 km/h n'est pas garanti.
Il est même fort probable que le nouvel aménagement soit limité à 110 km/h en compensation de l'impact environnemental.

Dans un communiqué, la préfecture annonce la validation d’une variante nord du contournement d’Arles. L’ensemble des élus ont unanimement opté pour 13 kilomètres de “tracé neuf” au sud du centre urbain d’Arles.

La concertation autour des principales thématiques concernées par le projet va se poursuivre avant l’enquête d’utilité publique fin 2022 début 2023.

https://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/Ac ... e-de-route

Le mot "unanimité" est le plus important du communiqué. Sauf quelques personnalités et beaucoup de pièces rapportées, l'immense majorité des locaux souhaite la création de ce contournement.

Et tous aiment la Camargue, sa nature et ses paysages. Il est possible de concilier respect de la nature et respect des êtres humains qui souffrent des nuisances de l'axe actuel. Ce projet le démontrera.

A l'Etat maintenant d'arrêter de tergiverser et de lancer la suite des interminables procédures au plus vite. Il a fait perdre beaucoup trop de temps par son inaction coupable. On rappellera que dans les années 1960, l'Etat avait déjà refusé d'investir pour la rocade actuelle et que c'est la CCI qui s'était endettée pour construire le pont sur le Rhône, l'histoire se répète invariablement...

Encore une enquête publique. Ca commence à faire beaucoup non?

Bugsss a écrit :Encore une enquête publique. Ca commence à faire beaucoup non?

Ça progresse c'est déjà ça, ça fait 20 ans que ce bout d'autoroute devrait être fait.

Stéphane Bern s'y met !

ARLES: LE PROJET DE CONTOURNEMENT AUTOROUTIER CONTESTÉ PAR ASSOCIATIONS ET RIVERAINS

Pour désengorger la RN113, un projet de création d'un axe autoroutier passant par le sud d'Arles est à l'étude. Mais son tracé est contesté par les associations de protection de l'environnement et du patrimoine. L'animateur Stéphane Bern est aussi monté au créneau.

https://www.bfmtv.com/marseille/arles-l ... 30176.html

Sinon, l'enquête publique semble toujours programmée fin 2022/début 2023, on peut espérer une DUP pour fin 2023.

Entre un animateur qui ne vit pas à Arles et une population qui souffre des nuisances de la voie rapide, qui a le plus de poids ?

Et les journalistes toujours à l'affut du scandale, et de l'esbrouffe, nourrissent l'avis de ces quelques agitateurs, et oublient l'avis des autres.

G.E. a écrit :Entre un animateur qui ne vit pas à Arles et une population qui souffre des nuisances de la voie rapide, qui a le plus de poids ?

Il va nous resservir encore le coup de la protection du patrimoine comme à Beynac ?

Il n'a qu'à regarder l'existant, qui ne fait réagir curieusement personne
https://goo.gl/maps/aXTpFUp2mt6Gcq7R7

Tout ceci à coté de la zone d'activités d'Arles...

Rien d'étonnant...
https://www.laprovence.com/article/soci ... ntale.html
J'imagine la couleur politique des gens de cette autorité...

L'avis ici qui n'apprend rien : http://www.cgedd.developpement-durable. ... 1e27-1.pdf

Pour moi, l'Autorité Environnementale sera crédible le jour où elle rendra des avis positifs sur des projets routiers. Alors, elle aura montré son absence de parti pris et sa capacité à reconnaître l'énorme travail effectué pour intégrer au mieux les infras routières dans leur environnement. On en est encore loin.