Forum SARA

20 minutes a écrit :Le gérant du GCO choisi « bientôt »

Le GCO a pour but de fluidifier le trafic.

Le Grand contournement ouest (GCO) est dans les cartons depuis les années 1980. Visant à désengorger Strasbourg, notamment des camions, cette autoroute à péage doit relier l'A 4 (Vendenheim) à l'A 35-A 352 (Duttlenheim). En mai, le préfet Pierre-Etienne Bisch indiquait que l'ÉEat était « dans la phase de sélection du concessionnaire. Il y a quatre candidats. Sa désignation se fera avant l'automne. » Devant le conseil régional, il a précisé, vendredi, qu'il sera choisi « bientôt ». Les offres « sont en cours d'analyse en lien avec les collectivités intéressées ». Une précision qui ne suffit pas à la socialiste Anne-Pernelle Richardot qui demande plus de « transparence » sur le calendrier. Aux dernières nouvelles, le GCO ne verra pas le jour avant 2017. Pour Andrée Buchmann d'Europe écologie-Les Verts, il s'agit d'une « infrastructure d'un autre âge qui ne correspond pas aux enjeux actuels du développement durable ». Sa création va « sacrifier 300 ha de terres agricoles », poursuit le collectif GCO-Non merci, alors même que le projet serait « inefficace » pour fluidifier le trafic.P. W.

Danièle LEONARD, FR3 Alsace a écrit :GCO : le groupe Vinci remporte l'appel d'offres

Le groupe Vinci a été choisi parmi 4 candidats pour réaliser le grand contournement ouest de Strasbourg

C'est Philippe Richert, ministre des collectivités territoriales et président de la Région Alsace qui a annoncé l'information cet après-midi au cours d'un point-presse. Le coût du projet de grand contournement ouest de Strasbourg est évalué entre 400 et 500 millions d'euros.

Il sera financé en quasi-totalité par le groupe Vinci, qui sera également concessionnaire du GCO. L'Etat et les collectivités locales devraient apporter une subvention d'équilibre.

Selon Philippe Richert, le groupe Vinci pourra associer la Sanef et des entreprises locales à la réalisation du projet. Le président de la Région Alsace a insisté sur le caractère "exemplaire" du futur GCO en matière de préservation de l'environnement et notamment du grand hamster d'Alsace.

Les travaux devraient démarrer en 2013 pour une mise en service en 2006. NDLB : belle coquille de la dame

Toujours selon le président de la Région, la réalisation du GCO devrait être accompagnée d'une transformation de l'autoroute A35 pour la rendre "éco-compatible".

Toujours selon le président de la Région, la réalisation du GCO devrait être accompagnée d'une transformation de l'autoroute A35 pour la rendre "éco-compatible".

super5 a écrit :Mais dans ce cas, c'est la DIR Est qui va le faire.
Jusqu'à présent, je n'ai vu aucune DIR effectuer de tels travaux (imposés aux sociétés d'autoroutes sur leurs sections anciennes)

super5 a écrit :

Toujours selon le président de la Région, la réalisation du GCO devrait être accompagnée d'une transformation de l'autoroute A35 pour la rendre "éco-compatible".

Ça veut dire quoi ? Une mise aux normes environnementales ? Des bassins de rétention, etc ... ?

Biglower a écrit :

super5 a écrit :

Toujours selon le président de la Région, la réalisation du GCO devrait être accompagnée d'une transformation de l'autoroute A35 pour la rendre "éco-compatible".

Ça veut dire quoi ? Une mise aux normes environnementales ? Des bassins de rétention, etc ... ?

Je me disais que ça pouvait être aussi une baisse des limitations de vitesse de 20km/h.

Vinci a écrit :VINCI est désigné concessionnaire pressenti
de l’autoroute A355 – Grand Contournement Ouest de Strasbourg

• Un contrat de concession d’une durée de 55 ans
• Un investissement total d’environ 750 millions d’euros
VINCI Concessions, filiale de VINCI, est nommé attributaire pressenti par le Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement (MEDDTL) du contrat de concession de l’autoroute A355 – Grand Contournement Ouest de Strasbourg.
Le contrat, d’une durée de 55 ans, porte sur la conception, le financement, la construction, l'exploitation et la maintenance d'un nouveau tronçon autoroutier à péage de 24 km à 2x2 voies de circulation, élargissable par l’intérieur à 2x3 voies, contournant l'agglomération de Strasbourg au nord et à l'ouest à travers le Kochersberg, et reliant l’A4 et la jonction A35/A352. L’investissement total s’élève à environ 750 millions d’euros.

Le groupement concepteur-constructeur sera composé d’entreprises des trois pôles de contracting du Groupe (VINCI Construction, Eurovia et VINCI Energies). La durée prévisionnelle des travaux est de 52 mois.
Les missions d’exploitation et de maintenance seront confiées à VINCI Autoroutes.
La rémunération du concessionnaire sera assurée par la perception de péage.
VINCI mettra en œuvre, dans les phases de conception-construction et d’exploitation une démarche de dialogue avec les parties prenantes au projet, tant en matière environnementale, sociale qu’économique.

MEDDTL a écrit :Lancement du grand contournement Ouest de Strasbourg : l’État désigne le concessionnaire pressenti

Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, et Thierry MARIANI, ministre chargé des Transports, ont désigné, le 12 janvier, le groupement composé de Vinci Concession SAS (mandataire), Vinci SA et SOC 44 comme « seul concessionnaire pressenti » pour la réalisation du projet autoroutier de grand contournement Ouest de Strasbourg.

Ce projet, d’une longueur de 24 kilomètres, avait été déclaré d’utilité publique en 2008. Il permettra de faciliter les relations entre les agglomérations alsaciennes de Haguenau, Saverne, Molsheim et Sélestat, et évitera le passage systématique du trafic de transit au travers de l’agglomération strasbourgeoise. Le grand contournement Ouest de Strasbourg constitue ainsi une opportunité pour cette agglomération aux besoins de mobilité élevés. En effet, il complètera le réseau routier existant et permettra de réduire la congestion et l’insécurité routière. L’autoroute assurera également une meilleure desserte de la zone aéroportuaire d’Entzheim et des pôles d’activités de l’agglomération. Elle rendra possible le développement des transports collectifs sur les axes qui auront été délestés, notamment l’autoroute A35 qui est aujourd’hui saturée avec un trafic qui dépasse les 160 000 véhicules par jour dans sa partie urbaine.

La décision des ministres, prise à l’issue d’une mise en concurrence, permet d’engager la mise au point du contrat définitif pour une mise en service de l’autoroute à l’été 2016.

Conformément à ses engagements, le projet sera exemplaire en matière de préservation de l’environnement. En effet, des exigences élevées sont imposées au futur concessionnaire. Parmi ces exigences, figure notamment l’obligation de mettre en place, pour la protection du Grand Hamster d’Alsace, des mesures compensatoires pour une surface d’au moins 100 ha. De plus, afin de rétablir les continuités territoriales, un nombre important de ponts mixtes ou spécifiques pour la faune seront réalisés dont trois « ponts verts ».

Ces passages supérieurs végétalisés assureront des fonctions sociales, écologiques (passages toute faune), paysagères et de rétablissement agricole. Pour la petite faune, y compris le hamster, des ouvrages spécifiques seront mis en place environ tous les 300 m. Des passages pour les amphibiens sont ainsi prévus dans les secteurs identifiés comme sensibles sur une dizaine de sites. L’ensemble de ces dispositions sera affiné dans le cadre de la mise au point définitive du projet par le concessionnaire et des procédures prévues, en particulier, par le code de l’environnement.