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Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : mer. 17 sept. 2014 18:54
par Alexandre
Il doit s'agir de la modernisation de la BPV, avec mise en place du T30, de passages souterrains, etc.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : mer. 17 sept. 2014 19:29
par basco - landais
Alexandre a écrit :Il doit s'agir de la modernisation de la BPV, avec mise en place du T30, de passages souterrains, etc.
c'est aussi mon sentiment
refonte de toute la galerie technique, des massifs d'ancrage des automates, etc.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : mer. 17 sept. 2014 19:55
par levasseur
Ah enfin le T30! Il manquait cruellement. À la Saulce par contre il n'y a pas de travaux en cours et il n'y a pas de T30
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : mer. 17 sept. 2014 20:36
par Alexandre
Ça viendra par la suite...
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : jeu. 18 sept. 2014 19:03
par cocodidou
levasseur a écrit :Ah enfin le T30! Il manquait cruellement. À la Saulce par contre il n'y a pas de travaux en cours et il n'y a pas de T30
Le T30 pour atterrir sur un rond-point?
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : jeu. 18 sept. 2014 19:41
par basco - landais
cocodidou a écrit :levasseur a écrit :Ah enfin le T30! Il manquait cruellement. À la Saulce par contre il n'y a pas de travaux en cours et il n'y a pas de T30
Le T30 pour atterrir sur un rond-point?
Que ce soit en pleine voie, ou sur des gares de sortie, c'est bien agréable ....
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : jeu. 18 sept. 2014 21:22
par levasseur
cocodidou a écrit :levasseur a écrit :Ah enfin le T30! Il manquait cruellement. À la Saulce par contre il n'y a pas de travaux en cours et il n'y a pas de T30
Le T30 pour atterrir sur un rond-point?
On passera le péage à 30km/h, il y a 100 mètres à parcourir avant d'atteindre le rond point ( dont j'espère qu'il sera supprimé et la sortie de l'A51 réaménagée car les bouchons y sont très fréquents l'hiver, l'été, et les week ends prolongés
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : ven. 10 avr. 2015 08:27
par G.E.
Un nouvel échangeur au Nord de Nice ?
Nice Matin a écrit :A8: un nouvel échangeur pour désengorger les quartiers Nord de Nice?
Publié le jeudi 09 avril 2015 à 13h29
La Ville relance le projet de sortie des Sablières, entre les collines de Saint-Pierre-de-Féric et Pessicart, pour délester Nice-Nord. Elle a décidé de saisir Escota. A-t-elle des chances d’aboutir?
La création d’une nouvelle sortie sur l’A8, avant le tunnel de Pessicart, refait surface. Deux ans et demi après le "non" de l’Etat, Christian Estrosi monte de nouveau au créneau. Poussé à la roue par de nombreux comités de quartiers du Nord de Nice.
"Je vais demander un nouvel examen à Escota, a-t-il annoncé. En 2012, l’Etat avait émis un avis défavorable au motif de risque d’atteinte à la fluidité du trafic. Ce n’est pas recevable."
Nice-Nord: 10.000 véhicules par jour
Si la Ville sollicite un nouvel échangeur, c’est justement pour alléger la circulation à la sortie Nice-Nord. Une zone saturée aux heures de pointe. Plus de 10.000 véhicules s’y déversent chaque jour. Et la congestion gagne le quartier Nord.
"En 2011, à notre demande, Escota avait esquissé trois options : un échangeur complet, un demi ou un quart d’échangeur, rappelle Alain Philip, directeur général des services techniques de la métropole Nice Côte d’Azur. La dernière solution consistait à créer une sortie, pour les véhicules venant de l’Ouest de Nice, en direction du vallon des Sablières."
Un aménagement alors chiffré à 5 millions d’euros, pour un trafic moyen par jour de 6 000 véhicules.
Interrogée, Escota se dit "à l’écoute des projets de la métropole". Mais la société autoroutière précise qu’en terme d’aménagement, c’est l’Etat qui définit les orientations.
En clair, la décision ne lui revient pas. En 2012, le projet des Sablières n’a pas été retenu dans le Contrat de plan qui court jusqu’en 2016.
A-t-il des chances de l’être dans le prochain? Escota renvoie la balle à l’Etat. Et la préfecture des Alpes-Maritimes au ministère du développement durable...
Du côté de la Ville, on souligne les atouts du dossier: "L’avantage de ce quart d’échangeur, c’est qu’il est compatible avec la Directive territoriale d’aménagement. De plus, on a toutes les réservations foncières nécessaires pour réaliser la route."
Car la sortie débouche pour l’instant sur une piste. Un obstacle dont la métropole a décidé de s’affranchir.
"Les travaux sont actés, nous allons créer un axe de circulation de deux fois une voie, sur une emprise de 16 m de largeur". Cette route de 2,5 km permettra aux habitants des collines de rejoindre plus facilement le centre-ville. En attendant l’échangeur...
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : dim. 12 avr. 2015 13:57
par titi59
Ca fait au moins 35 ans que j'en entends parler de cet échangeur...
Si son utilité me parait assez évidente, la dangerosité du site ne l'est pas moins !!!
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : jeu. 21 mai 2015 20:33
par G.E.
D'après cet article, la mise à 2x3 voies de l'A8 aurait été achevée le 9 avril à l'entrée de Nice (sorties 50 à 51 si j'ai juste).
http://www.escota-entreedenice.com/?p=1505
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : ven. 22 mai 2015 07:33
par Alexandre
Il reste désormais à effectuer les derniers raccordement au niveau de la voirie locale, et le chantier sera totalement achevé.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : ven. 22 mai 2015 13:18
par pierrefanderoute
En suivant ce fil, j'ai l'impression qu'on trouve des solutions qui posent davantage de problèmes qu'elles n'en résolvent (par exemple un échangeur pour éviter la congestion en centre-ville et assurer une meilleure accessibilité... qui accroit la congestion sur l'autoroute).
Le projet d'autoroute A8 bis étant enterré, l'idéal serait le passage une mise à 2X3 voies complète...
mais le serpent se mord la queue : comment opérer des investissements lourds sur un tel tronçon (montagneux) alors que certains réclament la gratuité sur ce même tronçon !!!
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : ven. 22 mai 2015 20:51
par jml13
Si tu parles bien du même échangeur qui vient d'être reconfiguré (et non pas "nouvel"), je ne comprends pas bien en quoi cela pourrait engorger l'autoroute, mais plutôt au contraire la fluidifier.
Quant aux 2x3 voies, rien n'est impossible bien sûr, mais le coût écologique, humain et bien sûr financier de mettre à 2x3 le contournement de Nice serait prohibitif, en raison de l'environnement urbain et de la succession de tunnels et viaducs non élargissables.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : dim. 07 juin 2015 11:54
par wonderwallbya
Le problème principal créé par ce nouvel aménagement est le croisement entre les véhicules en provenance de Nice-Est/Italie et qui sortent à Saint-Laurent-du-Var et ceux qui entrent maintenant sur l'A8 dans la courbe en provenance de Nice centre/promenade et en direction d'Aix.
L'installation d'un simple panneau "sortie Saint-Laurent-du-Var, serrez à droite" sur l'A8 dans le sens Italie-Aix avant même l'échangeur 51 serait déjà un petit plus utile.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : dim. 07 juin 2015 21:48
par jml13
Il y a quand même une voie d'entrecroisement de plus de 500 m ! Quant à la signalisation, je regarderai mieux, mais en général ceux qui doivent sortir savent qu'ils doivent se mettre à droite... Bref, cet aménagement est 10 fois plus fluide et sécuritaire que le précédent, mais certes on reste en courbe et avec 3 échangeurs rapprochés, on ne peut pas s'affranchir de l'histoire.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : lun. 08 juin 2015 11:12
par zabadu
titi59 a écrit :Ca fait au moins 35 ans que j'en entends parler de cet échangeur...
Si son utilité me parait assez évidente, la dangerosité du site ne l'est pas moins !!!
Effectivement. Ca n'avait pas été prévu lors de la construction d'ailleurs? (la chaussée sud passant de 3 à 2 voies à peu près à cet endroit-là)
Et il resterait à envoyer ces 6000 v/j dans le vallon des Sablières, ou actuellement il n'y a pas grand chose (et surtout pas de route)
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : lun. 08 juin 2015 11:43
par jml13
Utilité théorique pour désengorger l'échangeur actuel Nice-Nord, je serais OK si l'A8 passait dans un secteur desservi par une voie correcte (ou améliorable relativement facilement) et fortement urbanisé. Ce n'est ni l'un ni l'autre cas.
Après, compte tenu de la géographie des lieux, cet échangeur serait cher à construire, difficile à intégrer environnementalement parlant, et les voies qui y mèneraient ne sont absolument pas adapatées en l'état.
Est-ce, de plus, souhaitable d'avoir 2 échangeurs à 2 km l'un de l'autre, surtout dans cette zone de tunnels et viaducs ?
Enfin, il est possible que l'éventualité en ait été évoquée depuis les années 70, mais je ne crois pas qu'elle ait été étudiée. Et si l'autoroute passe de 3 à 2 voies près de cet endroit, c'est parce que c'est le haut de la montée
Donc, pas infaisable (TOUT est faisable), mais hautement improbable, et peut-être même pas souhaitable finalement.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : lun. 08 juin 2015 12:18
par dark_green67
zabadu a écrit :titi59 a écrit :Ca fait au moins 35 ans que j'en entends parler de cet échangeur...
Si son utilité me parait assez évidente, la dangerosité du site ne l'est pas moins !!!
Effectivement. Ca n'avait pas été prévu lors de la construction d'ailleurs? (la chaussée sud passant de 3 à 2 voies à peu près à cet endroit-là)
Et il resterait à envoyer ces 6000 v/j dans le vallon des Sablières, ou actuellement il n'y a pas grand chose (et surtout pas de route)
Il y a longtemps que la ville de Nice a prévu d'élargir le chemin des Sablières pour en faire une avenue reliant La Plana au bas de l'avenue de Pessicart et, a priori, elle a déjà acquis les emprises qui sont bien visibles sur
Geoportail.
Quant à l'échangeur, s'il ne s'agit que d'une bretelle de sortie pour les véhicules venant de l'Ouest, je ne vois pas quelles peuvent être les difficultés d'intégration : il suffit de reprendre la bretelle de service existante.
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : jeu. 11 juin 2015 16:12
par Bugsss
En terme d'investissement, restent dans les cartons:
échangeur de Peyrolles sur A51
mise à 2x3 voies sur A52 entre A520 et la Bouilladisse
1/2 échangeur de Sanary sur A50
mise à 2x3 voies A57 Toulon vers A570
aménagement télépéage 30 de la BPV A51 Pertuis
Echangeur de Belcodène
Re: [ Escota ] Plan d'investissement
Posté : jeu. 11 juin 2015 20:06
par levasseur
Bugsss a écrit :En terme d'investissement, restent dans les cartons:
échangeur de Peyrolles sur A51
mise à 2x3 voies sur A52 entre A520 et la Bouilladisse
1/2 échangeur de Sanary sur A50
mise à 2x3 voies A57 Toulon vers A570
aménagement télépéage 30 de la BPV A51 Pertuis
Echangeur de Belcodène
Par rapport au péage de Pertuis, je doute que la barrière soit de nouveau en travaux car elle l'a été (remise aux normes et sécurisation) jusqu'en octobre 2014 et peu de temps après la fin des travaux, le T30 n'était pas installé. Je doute que le péage soit une nouvelle fois remis en travaux 6 mois plus tard. Des travaux sont en cours actuellement à la Saulce par contre mais je ne sais pas à quoi servent ces travaux.