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Les péages de Vierzon et Montauban ont fait l'objet récemment d'agrandissements, avec à Vierzon la construction d'une nouvelle barrière en direction du nord...

Alexandre a écrit :Les péages de Vierzon et Montauban ont fait l'objet récemment d'agrandissements, avec à Vierzon la construction d'une nouvelle barrière en direction du nord...

Il ne reste plus que la géométrie des bretelles à revoir, donc.

Alexandre a écrit :Les péages de Vierzon et Montauban ont fait l'objet récemment d'agrandissements, avec à Vierzon la construction d'une nouvelle barrière en direction du nord...

Aujourd'hui, le seuil de saturation du péage est de 3.500 véhicules par heure. Or ce sont 4.530 véhicules par heure qui ont été comptabilisés.

J'ai été surpris par le trafic de cette autoroute de Vierzon à Orléans cette semaine. Avec ralentissements à 90-100 à chaque approximation aux convois de camions . Alors que la partie de l'A20 concédée, beaucoup plus au sud, était à peu près déserte .

Bah si y'avait tant de bouchons que ça sur l'A71 au niveau de Vierzon l'élargissement serait en cours ou programmé à court terme non?..
Des bouchons une autoroute utile en connaît c'est pas pour autant qu'il faut l'élargir parce qu'on a un bouchon chaque week-end de quelques kilomètres en période estivale...Vous vous rendez compte quand même que vous faîtes l'info-trafic limite heure par heure.

Ca vire au blog ce sujet non ?
Edit : la longue description de tous les bouchons de l'été et des prévisions de Bison futé a été un peu écourtée... Sur ce, merci de ne pas virer à nouveau au blog, et hop, on rouvre

Bonjour

Il y a 3 semaines je suis passé à Orléans en partant en vacances et j'ai remarqué des travaux d'élargissements sur l'A71 au sud de l'agglo , qu'en est il actuellement ?

Il y a eu aussi récement le doublement d'un pont pour un passage à 2x3 voies mais jusqu'ou va aller ce doublement ?

Merci d'avance

D'après ce que j'ai vu en revenant de vacances, des travux d'élargissement sont en cours dans le sens nord-sud à hauteur de la Loire, alors qu'il y a déjà 3 files de circulation du Loiret à la première sortie au sud d'Orléans.

Vu dans la République du Centre aujourd'hui: le tablier du pont a subi une épreuve de charge avec 16 camions, l'ouverture approche
Pour ceux qui posaient la question, cette mise à trois voie ne concerne que la partie urbaine de l'autoroute, jusqu'à la sortie d'Olivet / Orléans la Source.

Et entre Orléans Centre et l'A10 c'est déjà à 2x3 voies ou ça restera à 2x2 voies ?

etienne25 a écrit :Et entre Orléans Centre et l'A10 c'est déjà à 2x3 voies ou ça restera à 2x2 voies ?

C'est déjà à 2x3 voies dans le sens sud-nord

Ok Et dans l'autre sens c'est prévu?

La partie entre l'A10 (échangeur) et la sortie 1 (La Chapelle St Mesmin) existe depuis 1973 (date de l'ouverture de l'A10). Il y a 3 voies dans chaque sens :
- vers Paris : 1 voie (la plus à gauche) vers Bordeaux et les autres vers Paris
La bretelle d'entrée venant de la sortie 1 devient une voie ordinaire mais la manœuvre est périlleuse pour aller tout à gauche pour continuer vers Bordeaux et Tours
- vers Clermont : 2 voies viennent de Paris et l'une de Bordeaux : cette dernière devient la bretelle vers la sortie 1.

Merci! C'est bien, je pense que ça ira un peu mieux pour les départ en vacance alors, même si ça serait bien que ce soit à 2x3 voies jusqu'à l'A20

Il me semble que le pont sur la Loire et le passage à 2*3 voies était une première étape, je ne me rappelle plus exactement du planning mais il devait y avoir une refonte du passage A71/A10 avec un nouveau pont.

L'entrée 1 de l'A71 à la Chapelle St-Mesmin direction A10 > Bordeaux est en effet hyper dangereuse puisque de la voie la plus à droite on doit aller à celle la plus à gauche (3 voies en tout) en peu de temps au milieu des voitures lancées à 120-130km/h la plupart vers Paris et leur couper le chemin le tout sur 200-300m seulement.

La refonte de l'échangeur A10/A71 a été réalisée, avec la mise à 4 voies de l'A10 vers la province, avec 2 voies clairement affectées à l'A71.

unlimited45 a écrit : L'entrée 1 de l'A71 à la Chapelle St-Mesmin direction A10 > Bordeaux est en effet hyper dangereuse puisque de la voie la plus à droite on doit aller à celle la plus à gauche (3 voies en tout) en peu de temps au milieu des voitures lancées à 120-130km/h la plupart vers Paris et leur couper le chemin le tout sur 200-300m seulement.

C'est limité à 90 à cet endroit.

unlimited45 a écrit : L'entrée 1 de l'A71 à la Chapelle St-Mesmin direction A10 > Bordeaux est en effet hyper dangereuse puisque de la voie la plus à droite on doit aller à celle la plus à gauche (3 voies en tout) en peu de temps au milieu des voitures lancées à 120-130km/h la plupart vers Paris et leur couper le chemin le tout sur 200-300m seulement.

Comme le souligne super5, c'est limité à 90 km/h, et l'insertion peut se faire en 500 mètres : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 43,,0,1.08

Un coup de règle et tu trouves la distance précise : 350 m !

Alexandre a écrit :La refonte de l'échangeur A10/A71 a été réalisée, avec la mise à 4 voies de l'A10 vers la province, avec 2 voies clairement affectées à l'A71.

Sur place cela ne change pas le fait qu'il n'y a que 3 voies entre l'insertion sur l'A71 nord à la Chapelle St Mesmin direction A10/Bordeaux (et non pas Paris où il y a en effet 2 voies que la plupart des véhicules de l'A71 prennent dans ce sens).

super5 a écrit :C'est limité à 90 à cet endroit.

Et tout le monde roule à90?..Non loin de là, la route est juste légèrement courbée ce qui incite à rouler plus vite, et c'est comme le 110 de l'A10 dans la traversée orléanaise, seuls les respectent ceux qui se dirigent vers l'A71, sinon ça file !
Et 350 ou 500m cela ne change pas le fait qu'on doive couper la circulation de véhicules allant massivement vers Paris (les 2 voies à droite) pour filer dans la 3ème voie tout à gauche. Il faut emprunter cette entrée pour se rendre compte que c'est anxiogène pour beaucoup de monde. Il aurait mieux fallu un simple pont partant de la droite et franchissant l'échangeur A10/A71 pour rejoindre l'A10 (pas très esthétique mais bien plus sécurisant).

Là au moins, une paire de radar serait utile pour faire respecter la vitesse