Forum SARA

J'ai emprunté l'itinéraire A77/N7 vendredi et j'ai pu remarquer l'état d'avancement de l'axe :

- La mise au norme autoroutière de l'axe Tronssanges/Pouilly est au point mort. La section est toujours limité à  110 et aucun indice nous indiquent que les travaux vont commencer prochainement.

- Le tonçon Nevers/Magny cours n'est absolument pas en travaux contrairement aux différents communiqués qui précisaient que les travaux allaient débuter. Je ne suis même pas sûr que les travaux débutent cette année...

- A Moulins la 1ère partie du Prolongement jusqu'à  Villeneuve allier est bien avancé, mais les travaux semblent stoppés... Sur la deuxième partie, seul un ouvrage d'art est en construction. La totalité de cette section doit ouvrir fin 2008 si je ne dis pas de bêtises. Soit dans un peu plus d'an...Délai qui risque d'être difficile à  tenir.

J'emprunte périodiquement (tous les 2 mois environ) cet itinéraire et je trouve affligeant de voir que les travaux n'avancent pas d'autant que le trafic est de plus en plus important.

javich a écrit : - La mise au norme autoroutière de l'axe Tronssanges/Pouilly est au point mort. La section est toujours limité à  110 et aucun indice nous indiquent que les travaux vont commencer prochainement.

En apparence, cette section a tout d'une autoroute à  l'exception des bornes d'appel d'urgences implantées tous les 4km et non pas tous les 2km. Ceci n'était pas trop grave ces dernières années car la plupart des automobilistes continuaient à  rouler à  130 km/h sans faire la différence. Mais avec la généralisation des radars et la politique repressive, le maintient des 110 km/h sur cette section constitue un véritable scandale.

javich a écrit : - Le tonçon Nevers/Magny cours n'est absolument pas en travaux contrairement aux différents communiqués qui précisaient que les travaux allaient débuter. Je ne suis même pas sûr que les travaux débutent cette année...

En effet, c'est inquiétant. Les travaux préparatoire (déboisement...) ont bien eu lieu depuis fort longtemps mais il n'y a pas grand chose de visible sur le chantier. Peut être faudrait il demander des précisions à  la préfecture de la Nièvre.

javich a écrit : - A Moulins la 1ère partie du Prolongement jusqu'à  Villeneuve allier est bien avancé, mais les travaux semblent stoppés... Sur la deuxième partie, seul un ouvrage d'art est en construction. La totalité de cette section doit ouvrir fin 2008 si je ne dis pas de bêtises. Soit dans un peu plus d'an...Délai qui risque d'être difficile à  tenir.

Au nord de Moulins, cela se passe plutôt bien. Par contre, c'est entre Magny-Cours et Villeneuve que la situation est particulièrement bloquée. De plus, il s'agit du tronçon le plus dangereux de l'itinéraire !

Entre Moulins et Varennes sur Allier, c'est le calme plat. Les travaux réalisés ces derniers temps concernent la voie ferrée (remplacement des PN par les PS et PI) et non l'autoroute.

javich a écrit : J'emprunte périodiquement (tous les 2 mois environ) cet itinéraire et je trouve affligeant de voir que les travaux n'avancent pas d'autant que le trafic est de plus en plus important.

C'est en effet scandaleux. Mais l'Etat doit faire face à  la dérive des dépenses de fonctionnement et ne peut donc plus emprunter pour ses dépenses d'investissement. Et dire que DSK avait réussi à  réduire drastiquement les déficits avant que Fabius ne décide de tout dilapider...

Effet d'annonce ou pas ?

Crédits de paiements en 2007 pour :
> la déviation de varennes sur allier (enfin!!!) MES prévue 2012
> la section St-Prix/Loire (travaux préparatoires visibles)

aucun mot pour le prolongement au nord de Moulins (travaux reportés???)

Le grand prix de France peut il accélerer la réalisation de l'A77 ?

Apparemment, le grand prix de F1 serait organisé en 2008 et 2009 à  Magny cours. Mais pour pérennise ce site, l'achévement de l'autorute est un impératif. Effectivement, les problèmes d'accessibilité au circuit ne permette pas aux organisateurs de faire le plein de public.

Il est vrai que pour rejoindre le circuit de Paris, des progrès ont été fait (manque le chainon de Nevers à  Magny-cours) mais en provenance de Lyon, c'est très long et pénible ! De quoi décourager le public...

Le maintien de ce GP est conditionné à  l'amélioration des infrastcutures, une aubaine pour l'achévement de l'A77 ?

De ce que j'ai lu, Magny Cours est conservé pour 2008 2009 mais le scénario le plus probable pour la suite est un nouveau circuit à  proximité de Paris avec une hypothèse provilégiée à  côté de Disneyland justement pour les transports (TGV, air, route)

ça risque donc de ne pas aider du tout l'A 77

kleems a écrit :Pourquoi est-elle appelée Autoroute de l'Arbre? On pourrait donner ce nom à  plein d'autres autoroutes!

Je me permets de repondre a cette question, ayant de la famille a Moulins (03) et habitant en region parisienne, il m'a souvent été donné de prendre la N7 devenue A77, et si vous faites bien attention, dans la portion entre Nevers et Moulins, vous remarquerez demi douzaine de panneaux vous indiquant arboretum de "trucmuch" et arboretum de "bidulchouette".

Donc voilà  pourquoi cette autoroute a pour thème les arbres

Pour ma part j'ai hâte d'une liaison allant de Nevers a Montmarault (c'est encore l'A71 ?)

Donc cet été je pars pour Perpignan je vais prendre cette autoroute (A77) et ainsi gagner 17€ par rapport a l'A71

Salut

Habitant à  Roanne et travaillant à  La pacaudiere j'emprunte cette route tous les jours.
Apres plusiuers années de retard (la route devrait déja etre en service)les travaux de la deviation de la pacaudiere/changy vont bon train(pourvu que ça dure).
Coté La Pacaudière les bulldozers s'activent pour le terrassement;à  l'autre extremité à  Changy la construction du pont sur la Tessonne est elle aussi très active.
L'experience montre qu'il ne faut pas s'en réjouir pour autant vu que les chantiers avancent par ici en à -coups entre coupés par plusieurs années d'immobilissme.
Le plus grave dans tout ça c'est qu'avant une mise en service definitif de cette relation RN7-RN82 il y aura eu de nombreux accidents non pas en raison de la vitesse mais à  cause de cette route surchargée.
Nos dirigeants devraient avoir honte de laisser le choses trainner
ainsi,cette route est saturée en poids lourds.
A l'époque ou l'on nous rabbache les accidents en raison des exces de vitesse je trouve que l'état est coupable de non assistance à  personnes en danger.
Je sait j'y vais un peu fort mais c'est tellement consternant que je ne peux m'empecher d'exprimer mon sentiment à  ce sujet,alors que certaines région dites "enclavées"sont finalement mieux desservies et dans de bonnes conditions routières(je pense notamment à  la Bretagne)
En esperant ne pas etre "censuré"pour ce petit coup de gueule mes prochaines interventions ne seront pas aussi désabuséesque celle ci

luham a écrit :Salut

Habitant à  Roanne et travaillant à  La pacaudiere j'emprunte cette route tous les jours.
Apres plusiuers années de retard (la route devrait déja etre en service)les travaux de la deviation de la pacaudiere/changy vont bon train(pourvu que ça dure).
Coté La Pacaudière les bulldozers s'activent pour le terrassement;à  l'autre extremité à  Changy la construction du pont sur la Tessonne est elle aussi très active.
L'experience montre qu'il ne faut pas s'en réjouir pour autant vu que les chantiers avancent par ici en à -coups entre coupés par plusieurs années d'immobilissme.
Le plus grave dans tout ça c'est qu'avant une mise en service definitif de cette relation RN7-RN82 il y aura eu de nombreux accidents non pas en raison de la vitesse mais à  cause de cette route surchargée.
Nos dirigeants devraient avoir honte de laisser le choses trainner
ainsi,cette route est saturée en poids lourds.
A l'époque ou l'on nous rabbache les accidents en raison des exces de vitesse je trouve que l'état est coupable de non assistance à  personnes en danger.
Je sait j'y vais un peu fort mais c'est tellement consternant que je ne peux m'empecher d'exprimer mon sentiment à  ce sujet,alors que certaines région dites "enclavées"sont finalement mieux desservies et dans de bonnes conditions routières(je pense notamment à  la Bretagne)
En esperant ne pas etre "censuré"pour ce petit coup de gueule mes prochaines interventions ne seront pas aussi désabuséesque celle ci

Je suis bien d'accord avec toi. C'est un véritable scandale que la portion Nevers-Roanne ne soit pas encore aménagé. Que de morts qu'on aurait pu éviter si l'Etat avait pris ses responsabilité. Je pense aussi que SAPRR et Cofiroute voient d'un mauvais oeil cet axe qui concurrencerait l'A6 et l'A71 et font tout pour ralentir les travaux...

EOP a écrit :Je suis bien d'accord avec toi. C'est un véritable scandale que la portion Nevers-Roanne ne soit pas encore aménagé. Que de morts qu'on aurait pu éviter si l'Etat avait pris ses responsabilité. Je pense aussi que SAPRR et Cofiroute voient d'un mauvais oeil cet axe qui concurrencerait l'A6 et l'A71 et font tout pour ralentir les travaux...

Quoi qu'on en dise, cet argument d'équilibre financier des concessions justifie le non-aménagement de la RN7. Idem pour la RN31 et d'autres axes... Les (anciennes) routes nationales doublant les autoroutes ont également leur lot de RP pour dissuader le trafic de transit.

En Espagne, des VE doublent allègrement des autoroutes et ce n'est pas pour autant que les sociétés concessionnaires font faillite, bien au contraire !

Dans le journal LA MONTAGNE d'aujourd'hui, il y a un article qui fait peur : "LA RN7 DANS L'IMPASSE FINANCIERE".

On apprend que l'état demande aux collectivités de financer à  50% la mise à  2X2 voies de NEVERS à  BALBIGNY. Ce qu'elles refusent, en expliquant qu'elles n'ont pas de moyens. On se demande ce qu'elles font des 10% d'augmentation de la fiscalité loacale par an (remarque personnelle).

Bref, un bras de fer dont le grand perdant est l'aménagement de cette itinéraire... D'ici à  ce qu'à  l'issue du grenelle de l'environnement, on décide de ne plus ouvrir de nouvelles autoroutes, proposition que j'ai entendu, et on enterrera définitivement ce projet comme les territoires que traverse cet axe.

javich a écrit : On apprend que l'état demande aux collectivités de financer à  50% la mise à  2X2 voies de NEVERS à  BALBIGNY.

Cela n'a rien d'étonnant: lEtat est fauché et dépense bcp trop pour son fonctionnement. Alors, il est obligé de sacrifier l'investissement.
Pourtant, quelques mesures de bons sens dans la rationnement des dépenses permettraient d'équilibrer les comptes de l'Etat et de relancer l'investissement.

On comprend bien pourquoi l'etat a délaissé honteusement les routes nationales pour les rétrograder en départementales,le résultat s'en est vite fait ressentir et j'ai remarqué que des routes nationales bien utiles sont laissées à  l'abandon ou bien modifiées pour en limiter la circulation maintenant qu'elles sont déclassées,je pense notamment à  la RN82 et RN89 sans parler de celles que je ne connait pas,et ceci sans autre alternatives routières,résultat des routes encore plus surchargées des temps de trajet allongés et contrairement à  ce qu'on pourrait croire une insécurité accrue.
Pour l'axe Nevers Balbigny je pense qu'il se fera quand meme,par contre il prendra encore plus de retard et ne sera pas en 4 voies sur une trop grande partie,ce sera nos descendant qui pourraient découvrir la mise en service intégrale,je dit pourraient car les régions traversées seront encore plus désertes ce jour la et celle déja bien desservies le seront encore mieux.
Enfin c'est mon avis,il aurait été plus malin de concéder cet axe qui aurait déja vu le jour si il avait été payant.
Toujours est t'il que meme s'ils se bougent un peu les élus des villes concernées n'ont pas été aussi efficaces que ceux de Bretagne(Autouroutes gratuites et bien tracées)et l'Auvergne(A75),nous payons depuis trop longtemps l'indifference de nos élus censés nous rendre la vie plus agréable.
Quand à  la mode de l'environnement je dirait qu'il est preferable de faire cette liaison et de plus rapidement,de toute façon la circulation déja bien dense passe quand meme,au pire elle fait un détour ailleurs ce qui est sinonyme d'un exces de pollution évitable.

javich a écrit :On apprend que l'état demande aux collectivités de financer à  50% la mise à  2X2 voies de NEVERS à  BALBIGNY.

L'Etat avait juré que la décentralisation décroiserait les financements ! Or, l'Aveyron va payer pour la RN88 et l'Allier et la Loire vont sans doute payer pour la RN7 ! L'Etat est fauché et il s'est bien moqué du monde !

G.E. a écrit :

javich a écrit :On apprend que l'état demande aux collectivités de financer à  50% la mise à  2X2 voies de NEVERS à  BALBIGNY.

L'Etat avait juré que la décentralisation décroiserait les financements ! Or, l'Aveyron va payer pour la RN88 et l'Allier et la Loire vont sans doute payer pour la RN7 ! L'Etat est fauché et il s'est bien moqué du monde !

Mais oui Fillon l'a dit: Je suis à  la tête d'un état en faillite...ce n'est pas un scoop

Et ça c'est vraiment la honte! même les pays de l'est sont capables d'entretenir leurs routes!

Le plus triste dans tout ça c'est qu'on nous rabbache notre façon de conduire qui provoque des accidents,l'excuse facile quoi.
Chacun sait que le nombre d'accidents est grandement réduit sur les 4 voies,donc si nos élus avaient un soupçon d'humanité et de responsabilité ils se bougeraient pour faire en sorte de réduire le nombre d'accidents d'une manière cohérente,au lieu de ça nous avons une propagande visant à  dire que la sécurité n'a pas de prix et qu'ils mettent tous les moyens de repression pour cela,bref ils prennent le probleme à  l'envers,on pourrait en rire si nous n'etions pas concernés

flogo a écrit :Et ça c'est vraiment la honte! même les pays de l'est sont capables d'entretenir leurs routes!

Quel rapport ? La N7 est autant que je sache parfaitement entretenue ! (= en bon état). Que des villages ne soient pas déviés et que l'ensemble de l'axe ne soit pas à  2*2, c'est un autre problème !

Oui il est vrai que cette route est entretenue aussi bien l'enrobé que les abords mais ça pourrait etre mieux:l'année derniere une portion traversant un village à  été refaite à  l'économie par petits morceaux de quelques dizaines de mètres,connaissant une personne qui travaille à  la DDE celle ci m'a avoué que c'était parce que l'argent manquait cruellement
donc encore assez bien entretenue mais c'est limite quand meme

Maastricht a écrit :

flogo a écrit :Et ça c'est vraiment la honte! même les pays de l'est sont capables d'entretenir leurs routes!

Quel rapport ? La N7 est autant que je sache parfaitement entretenue ! (= en bon état). Que des villages ne soient pas déviés et que l'ensemble de l'axe ne soit pas à  2*2, c'est un autre problème !

C'est moi, mille excuses, je me suis mal exprimé. L'état doit bien sûr entretenir ses routes, ce qui est dans l'ensemble encore fait correctement (pour les rares routes non déclassées), mais aussi de les aménager en fonction des besoins. Or sur ce point là  on nous rabâche l'argument du manque de moyen dès qu'il faut construire qq chose pour le faire par dessus la jambe ou pas du tout, alors que ces dix dernières années les pays de l'Europe de l'est font de gros efforts d'infrastructure routière et autoroutières. Remarque ils en ont plus besoin que nous, c'est sûr, mais pourtant ils ont largement moins de moyens que la France. C'est pour ça que ça m'exaspère d'entendre que l'Etat est fauché et ne peut pas financer des aménagements de ses routes (les rares qu'il a gardé). Il ne s'agit que d'une volonté politique.

(Bien sûr là  je ne suis peut-être plus très objectif, mais je pense que c'est ici aussi qu'on peut mettre ces remarques, voire même faire pression sur l'Etat)

Les pays de l'Est ont en effet à  faire un effort tant de rénovation que d'agrandissement de leur réseau (en Rouamnie des autoroutes ont du être reconstruites de A à  Z.); cet effort est rendu possible par des financements larges de l'UE (souvent plus de la moitié de la facture) et grâce à  l'aide d'organisations internationales telles que la Banque Mondiale.