Forum SARA

L'EST RÉPUBLICAIN BESANà‡ON
PONTARLIER
15 Novembre 2008


"La route de la colère"

Las d'attendre des aménagements qui n'arrivent pas sur la N 57, les élus ont décidé de manifester en bloquant la route. Une première dans le Haut Doubs.




Ce dessin de Pierre Bichet illustrant le contournement de Pontarlier
est un document: il date de 1975! On parlait déjà  de la
nécessité de dévier, Aujourd'hui, on passerait plus à  droite.


Le Haut-Doubs n'a pas la fibre revendicatrice. Alors, qu' une manifestation soit programmée, qui plus est par des élus, montre bien que la colère est forte.
Concernant la N 57, concernant la route de la Suisse, ils considèrent que les bornes sont aujourd'hui dépassées.

Le CODARF (Collectif pour le développement des axes routiers et ferroviaires) que préside Patrick Genre, a donc décidé de passer aux actes. Ce sera le samedi 22 novembre, en matinée avec un rassemblement qui bloquera la nationale durant deux heures.
En appelant à  la mobilisation ses collègues, jeudi soir à  l'issue de la réunion du Conseil communautaire, il a expliqué pourquoi il a fallu en arriver à  cette extrémité. "Créé en 2001, le CODARF a pour objet de défendre les axes de Communication, RN 57 et lignes TGV.
(voir encadré). Pour la RN 57, cela fait 40 ans que l'on parle de travaux. On a vu passer les gouvernements de droite et de gauche, mais l'État a toujours été en retrait Par rapport à  ses engagements. Les derniers contacts que j'avais eus avec le ministre puis le conseiller technique chargé des routes dans le cadre du PDMI (Plan de Modernisation des itinéraires Routiers) nous laissaient espérer. Depuis, les infos que nous recevons ne sont pas bonnes, qui nous font craindre que, une fois de plus, nous serons oubliés. Il y a la crise et le Grenelle de l'environnement qui prévoit une réduction des budgets importante
concernant la route )".
Et d'ajouter : " Mais il y a des régions, notamment les secteurs de montagne, dont le Haut-Doubs fait partie, où la route est indispensable. Parce qu'il n'y a pas d'autre moyen de communication elle est indispensable à  la survie économique, à  l'activité touristique et pour la sécurité. Si rien n'est fait on va arriver à  l'asphyxie du Haut-Doubs ".
Le constat est que la situation est très critique : parce que le trafic routier est de plus en plus important sur cet axe international (plus
d 'un millier de camions par jour) traversant la ville et la Cluse-et-Mijoux.
En outre, le nombre de voiture es augmente sans cesse (20.000 quotidiennement aux Rosiers).
Le CODARF insiste donc sur quatre priorités:
- Le lancement des études pour le contournement de Pontarlier et la Cluse,
- En attendant, la sécurisation de la traversée de la Cluse
et Mijoux,
- La mise à  deux fois deux voies du tronçon la Main-La Vrine,
- Le contournement des Tavins qui était programmé.
"Nous voulons , rappeler de manière forte ces engagements aux pouvoirs publics. Et nous espérons des milliers de manifestants. Les élus du Haut-Doubs, mais aussi nous avons alerté les frontaliers. Il faut aussi que la population se sente concernée."
Après la remise officielle d'une motion en sous-préfecture, la manifestation rejoindra le rond-point Malraux et reviendra à  pied sur la rocade jusqu'au rond-point de la gare.
"Et si cela ne débouche sur rien, on recommencera" prévient Patrick Genre, président du Collectif pour le développement des axes routiers et ferroviaires, " avec des actions plus fortes".
Pierre DORNIER

L'EST RÉPUBLICAIN - BESANà‡ON 14 Décenlbre 2008

RN 57 : Menace de recours

Le maire de Miserey-Salines n'est pas content des conclusions clu commissaire enquêteur. Il refuse l'enclavement de sa commune.

Vu l'historique et le contexte de l'enquête d 'utilité publique, on s'attendait à  ce que les réactions les plus vives viennent à  nouveau de Châtillon-le-Duc. A voir. A peine rendues publiques dans un volumineux rapport de 140 pages, c'est de Miserey-Salines que souffle aujourd'hui la première fronde contres les conclusions du commissaire enquêteur concernant la mise à  deux fois deux voies de la RN 57 entre l'A 36 et Devecey.
Considérant que la réalisation du scénario N°2 répond parfaitement à  l'intérêt général et apporte davantage d'améliorations que d'inconvénients à  la situation existante (lire ci-dessous), celui-ci a en effet émis un avis favorable et « sans réserve expresse» à  la déclaration d'utilité publique du projet ainsi qu'à  sa mise en conformité avec les plans d'occupation des sols (ou PLU) des sept communes riveraines impactées.
A la lecture du chapitre consacré à  sa commune, Jacques Felt n'a pourtant fait qu'un bond. Au point de se dire prêt à  monter au créneau « pour siffler la fin de la partie ». « En dépit de nos multiples interventions, le commissaire n'a absolument pas tenu compte de nos remarques concernant le contournement de Miserey-Salines », déplore-t - il. « Vu le trafic, nous avions demandé l'aménagement d'un rond-point à  hauteur de la rue des Vergers pour sécuriser l'accès d'une comune qui compte désormais 2.200 habitants », ajoute- t-il. Or le commissaire-enquêteur a estimé que l'option en « T » ne méritait pas d'être « contredite a priori ».
Un choix que le maire considère d'autant plus contestable que le même commissaire enquêteur recommande par ailleurs «une étude prospective des trafics VL et PL »concernant l'actuelle RD (celui dont le débouché sur la RN 57 sera supprimé), la rue des Vergers, la rue d'Ecole et la rue d'Ariane afin de révéler « de possibles dysfonctionnements ». En fait, s'insurge un Marcel Felt prompt à  durcir le trait, « on valide un tracé alors que toutes les études n'ont pas été faites ». « Je ne laisserai pas ma commune s'enclaver. Avec 4.000 véhicules/jour sur le futur contournement et 1. 000 camions, la sécurité dooit être assurée », affirme-t-il en agitant la menace d'un recours devant le tribunal administratif.
Même si elle n'a pas encore complètement analysé le rapport avec son conseil, Catherine Botteron, la maire de Châtillon-le-Duc qui avait fait nombre de contre-propositions, s 'est elle-aussi déclarée «déçue ».
Le préfet, lui, a jusqu'à  la fin du 1er semestre pour remettre sa déclaration d'utilité publique.

Sur bien des points , le commissaire enquêteur considère que la réalisation de la RN57 contribuera à  améliorer la situation par rapport à  l'existant. D'où son avis favorable. Estimant que la notion d'intérêt général est pleinement remplie, celui-ci relève ainsi les effets bénéfiques sur le transit international, régional et suburbain. Pour des raisons de protection de l'environnent, il accède toutefois à  la demande d'une limitation à  90km/ h. Il note également un faible impact sur le bâti et les emprises foncières, des retombées plutôt positives pour le tissu économique ou encore une meilleure valorisation paysagère de l 'entrée nord.
Concernant les protections acoustiques, «une attention particulière devra être apportée » mais les conditions imposées sont conformes à  la loi, Â«à  un niveau inférieur à  la situation actuelle ». Le commissaire s'est enfin déclaré hostile à  un phasage des travaux qui généreraient un surcoût de 1,7M €.

Bernard PAYOT

L'EST RÉPUBLICAIN - BESANà‡ON 22 Décembre 2008

N 57 : l'association de Châtillon persiste

Un recours n'est pas exclu selon elle.


Les conclusions du commissaire enquêteur sur la mise
à  2 x 2 voies de la RN 57 ne satisfont visiblement pas l'Association de défense de Chatillon, qui se déclare extrêmement déçue. «En effet, écrit-elle, la commission d'enquête a rendu un avis favorable sans aucune réserve au scénario n ° 2 proposé par le maître d'ouvrage, ce qui est plutôt exceptionnel dans ce genre d'exercice, et ce malgré une mobilisation très forte des habitants de Châtillon-le-Duc. Plus de quatre-vingts avis ont été ainsi formulés dans les registres d'enquête mis à  disposition, dont plus de 90 % ont exprimé un avis défavorable à  la réalisation du scénario n ° 2 (seuls cinq avis expriment un opinion favorable au scénario n°2)".
«L'impression générale est qui , en dépit de multiples interventions ou arguments présentés, les commissaires enquêteurs n 'ont absolument pas tenu compte des remarques exprimées, et se sont rangés très rapidement, trop rapidement à , l'avis du maître d'ouvrage, favorable depuis 1992 à  ce même scénario, coupant Châtillon- le-Duc en deux par la création d'une véritable autoroute au sein d'une zone urbanisée» ajoute-t-elle.
«L'association a décidé, malgré cela, de ne pas baisser les bras. Ses membres étudient très attentivement les conclusions de la commission d'enquête, avant de décider des suites à  donner à  ce dossier, et ceci sans exclure l'hypothèse d'un recours éventuel», affirme-t-elle encore avant de rappeler qu'elle «n'a jamais contesté l'utilité publique d'une mise à  2 x 2 voies de la RN 57. Elle refuse simplement que cette évolution routière se fasse au détriment d'un tiers de la population de cette commune, prônant ainsi la réalisation d'un projet passant à  l'Ouest, dans des zones non urbanisées».
L'association indique par ailleurs avoir «pris acte de la position de Mme le Maire de Châtillon, cette dernière se déclarant, au nom de la municipalité, favorable sous certaines conditions à  la réalisation du scénario n °2. L'ADC juge décevante cette prise de position municipale ; elle a étudié par ailleurs les réponses apportées par la commission d'enquête aux réclamations formulées par la municipalité. Les élus souhaitaient ainsi l'aménagement d'une tranchée semi-couverte sur deux voies dans la partie basse du tracé traversant Châtillon-le-Duc, Cette option a été rejetée par la commission d'enquête. Les élus souhaitaient également une limitation de la vitesse à  90 km/h et des revêtements spéciaux sur le tronçon routier. La commission d'enquête, favorable à  ces demandes, n'a pas souhaité néanmoins les inscrire en tant que réserves à  ces conclusions officielles, ce qui aurait rendu leur réalisation obligatoire par le maître d'ouvrage. Leur étude sera réalisée au moment de la phase projet et elles pourront donc ne pas se concrétiser, ceci étant laissé à  la seule appréciation du maître d'ouvrage. Quant au projet de réalisation d'un grand équipement sportif intercommunautaire présenté par la municipalité comme effet compensatoire des nuisances, la commission d'enquête ne l'évoque même pas dans son rapport. Il est à  noter que son coût important (7 millions d'euros d'investissement ) a dû effrayer les membres de cette commission, interrogatifs sur la capacité même de l'Etat à  financer aujourd'hui le projet de mise à  2 x 2 voies en une seule phase » .

etienne25 a écrit :bonjour a tous! je voulais savoir si quelqu'un avait des nouvelle de la deviation de plombiere car je crois que les travaux ont repris dernierement. J'ai vu aussi dans l'est republicain qu'une mise a 2x2 voie etait prevu entre La main et La vrine en allant sur pontarlier. Est ce pour bientot ( le journal avait l'air de le dire). merci

J'y suis passé à  nouvel an, les travaux ont effectivement repris dans la 2nd section de l'échangeur de Val d'Ajol à  la limite de la Haute-Saône (doublement de la réctification des virages de la Croisette). Début de terrassement de la seconde chaussée, démontage de la ferme dans l'alignement, terrassement de la déserte du hameau. Après ils devraient modifier le PS par des murs de soutien pour permettre le doublement de la chaussée

etienne25 a écrit :bonjour a tous! je voulais savoir si quelqu'un avait des nouvelle de la deviation de plombiere car je crois que les travaux ont repris dernierement. J'ai vu aussi dans l'est republicain qu'une mise a 2x2 voie etait prevu entre La main et La vrine en allant sur pontarlier. Est ce pour bientot ( le journal avait l'air de le dire). merci

etienne25 a écrit :

J'y suis passé à  nouvel an, les travaux ont effectivement repris dans la 2nd section de l'échangeur de Val d'Ajol à  la limite de la Haute-Saône (doublement de la réctification des virages de la Croisette). Début de terrassement de la seconde chaussée, démontage de la ferme dans l'alignement, terrassement de la déserte du hameau. Après ils devraient modifier le PS par des murs de soutien pour permettre le doublement de la chaussée

d'accord merci de m'avoir renseigné sur l'état d'avancement et savez vous pour quand la mise en service est prevu ?

TOMAS a écrit :Aucune nouvelle pour le financement du contournement sud de Besançon ! Dommage on en attendaient de la part du Président de la République à  Vesoul pour qu'il annonce un financement de la RN57 et de la deuxième tranche Est de la LGV Rhin-Rhone mais rien de tout cela ! !

eilde a écrit :Pourquoi pendant les travaux de la LGV la N57 entre Besançon et Rioz n'a pas été doublé? Notamment le pont à  Rioz passant au dessus de la ligne aurait pu au moins être élargi?

christophe a écrit : Pour réaliser Flavigny/Moselle à  la Haute-Saône, la Lorraine aura mis 38 ans (1972-2010)

etienne25 a écrit :je suis allez vister le chantier de la lgv en septembre a rioz et j'ai demander a l'accompagnateur pourquoi il n'on pas profiter du chantier pour doubler la portion et il m'a repondu que se n'était pas prévu pour tout de suite car la region ne s'est pas mise d'accord avec rff pour profiter de l'occasion! Dommage

christophe a écrit :C'est un mal bien français, c'est comme dans beaucoup de nos villes, on casse une rue pour les égouts, on rebouche, on casse de nouveau pour le gaz, et ainsi de suite. Aucune vision à  long terme.