Forum SARA

frantz58 a écrit :Oui désolé , je pense que je vais créer un topic sur les anciens projets d'autoroute car le probléme c'est que ça deviens un peu fourtout !

il y a déjà pas mal de sujets dans cette rubrique : viewforum.php?f=16

J'ai trouvé une autre carte qui conserne le tunnel du Fréjus:
1969
Contournement Est de Chambéry:
1974
1989
Contournement de Dijon par l'Ouest:
1971
Et pour finir la région Lyonnaise:
1974
1979
1989

Cette propension de Recta-Foldex à faire figurer des projets non-DUPés me laisse quand même un peu perplexe ... même si elle trouve son utilité aujourd'hui ! Étonnant d'ailleurs de voir sur la carte de 1974 la liaison directe Annecy-Genève, qui ne fut que récemment terminée.

Puis il y a déjà l'amorce de l'A43 vers Alberville !

Pour l'A40/A41, on voit qu'elle ne rejoint pas l'autoroute blanche.

Pour la région lyonnaise, ils ont gardé ses projets totalement farfelus jusque très tard dans les années 90... Je me rappel très bien de les avoir vu. Idem pour la région parisienne d'ailleurs.

Ced a écrit : Pour l'A40/A41, on voit qu'elle ne rejoint pas l'autoroute blanche.

Mais on voit bien ce qui est aujourd'hui l'A410, entre Annecy et B41.

Ced a écrit : Pour la région lyonnaise, ils ont gardé ses projets totalement farfelus jusque très tard dans les années 90... Je me rappel très bien de les avoir vu. Idem pour la région parisienne d'ailleurs.

Farfelus ?
Le TOP, l'A45, on en parle toujours !

Maastricht a écrit :Cette propension de Recta-Foldex à faire figurer des projets non-DUPés me laisse quand même un peu perplexe ... même si elle trouve son utilité aujourd'hui ! Étonnant d'ailleurs de voir sur la carte de 1974 la liaison directe Annecy-Genève, qui ne fut que récemment terminée.

Ils reproduisaient à l'époque les schémas d'urbanisme et d'équipement in extenso, que ce soit à l'échelle des agglos ou des régions.

Maastricht a écrit :Cette propension de Recta-Foldex à faire figurer des projets non-DUPés me laisse quand même un peu perplexe ...

L'anticipation permet de minimiser le coût des mise à jour ultérieures, voire de ne pas en faire pendant quelques années....
Et comme de toutes façons une grande partie des acheteurs ne s'en apercevra pas....

D'un autre côté, le fait de faire figurer les projets dont l'APD était en cours d'élaboration avait au moins le mérite d'informer le grand public.

Jusque dans les années 75, rares étaient les projets qui avaient été abandonnés. Ce n'était pas évident d'imaginer que des projets étudiés en détail par les DDE n'aboutiraient pas...

J'ai trouvé un document sur Chambéry.

J'ai trouvé une autre déviation qui n'a jamais été réalisé. (carte IGN de 2000)



Et voici une variante du raccord A6-A40 (carte IGN de 1982)

J'ai mis les deux anciens projets sur Wikisara:
Nuits
A40

À Morlaix il devait avoir une configuration assez bizarre pour l'échangeur de la déviation sud de la ville. http://www.geoportail.fr/?c=-3.8533,48. ... (100),&z=8

Comme vous avez pu le constater j'ai renommé le topic pour qu'il colle mieux aux posts qui le composent. Ce nom nouveau nom vous convient-il ?

G.E. a écrit :Pour la déviation de Salon, longtemps étudiée avant d'être abandonnée avec la réalisation de l'A54 :



Le système des demi-échangeurs actuels avait son sens si les projets prévus avaient été réalisés.

http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 86#p164871

Chevilly :


Cercottes :


La Ferté St Aubin :

Super trouvaille , tu as été faire un tour aux AD45 ?
En revanche il me faudrait les dates STP pour le premier et le dernier.
Pendant ce temps-là je vais préparer les cartes pour Wikisara.

frantz58 a écrit :Super trouvaille , tu as été faire un tour aux AD45 ?

Oui

frantz58 a écrit :En revanche il me faudrait les dates STP pour le premier et le dernier.

Septembre 1975 pour les trois, mais dont la réalisation n'était pas acquise (car dépendant de la réalisation ou non de l'A10 et de l'A71).

Ok, je complétais sur Wikisara, j'ai déjà fait ça.

super5 a écrit :

frantz58 a écrit :Super trouvaille , tu as été faire un tour aux AD45 ?

Oui

frantz58 a écrit :En revanche il me faudrait les dates STP pour le premier et le dernier.

Belles trouvailles !
J'attends la suite avec impatience.

Les dossiers d'inscription au FSIR recèlent bien des merveilles. Ces déviations aurait toutes mérité une réalisation mais le CG45 est bien incapable de les reprendre.

G.E. a écrit :

super5 a écrit :

frantz58 a écrit :Super trouvaille , tu as été faire un tour aux AD45 ?

Oui

frantz58 a écrit :En revanche il me faudrait les dates STP pour le premier et le dernier.

Belles trouvailles !
J'attends la suite avec impatience.

Les dossiers d'inscription au FSIR recèlent bien des merveilles. Ces déviations aurait toutes mérité une réalisation mais le CG45 est bien incapable de les reprendre.

La section Artenay-Saran est interdite (depuis longtemps) aux PL en transit. On comprend mieux pourquoi l'échangeur d'Artenay fut construit en 1982.

Dans le cas de la Ferté, les calculs de rentabilité ont été réalisés avec et sans A71. Puisque l'A71 fut construite, la déviation ne le fut pas.
Aujourd'hui, Éric Doligé (président du CG45) est opposé à un échangeur à la Ferté ...

D'autres révélations suivront durant le week-end ...