Forum SARA

Alexandre a écrit :Je me pose la même question que toi sur le contrôle des travaux. Car pour ce genre de travaux, c'est ce qu'on contrôle au calage de la machine et tout au long de la mise en œuvre, donc j'avoue être assez surpris de cette situation...

quid e la mise en oeuvre du tapis ?
avant / après ?

je dirais que c'est le B.A.B.A.du métier, mais il se perd hélas, hélas, hélas ...

dans le cas présent, le "en tous points" indique bien que c'est sur l'ensemble de l'ouvrage que cette hauteur de talon doit être respectée

Bien sûr que la norme doit être respectée en tout point, ce que le journal ne dit pas c'est si le défaut était présent partout (comme s'ils avaient voulu faire des économies comme tu le dis, ce qui est totalement idiot puisqu'ils doivent bien savoir que les travaux sont contrôlés) ou alors le défaut pourrait être par endroit à des jonctions par ex (je ne sais pas comment ces glissières sont faites, coulées sur place ou en "préfabriqué" ?) et là on pourrait parler d'erreur humaine.

Quand à l'exemple de DJ gogo, si c'est vrai, c'est pas une erreur humaine pour moi, c'est de la bêtise. Quand ils construisent une route ils ont des repères, la glissière se fait pas en premier, comment peux-on la couler du mauvais côté ? Surtout que ça n'est pas une personne seule qui fait les travaux ?? Là pour moi (comparaison osée certes) c'est comme un chirurgien qui interviendrait sur la mauvaise jambe ou le mauvais rein.

Samib a écrit :

dans le cas présent, le "en tous points" indique bien que c'est sur l'ensemble de l'ouvrage que cette hauteur de talon doit être respectée

Bien sûr que la norme doit être respectée en tout point, ce que le journal ne dit pas c'est si le défaut était présent partout (comme s'ils avaient voulu faire des économies comme tu le dis, ce qui est totalement idiot puisqu'ils doivent bien savoir que les travaux sont contrôlés) ou alors le défaut pourrait être par endroit à des jonctions par ex (je ne sais pas comment ces glissières sont faites, coulées sur place ou en "préfabriqué" ?) et là on pourrait parler d'erreur humaine.

Quand à l'exemple de DJ gogo, si c'est vrai, c'est pas une erreur humaine pour moi, c'est de la bêtise. Quand ils construisent une route ils ont des repères, la glissière se fait pas en premier, comment peux-on la couler du mauvais côté ? Surtout que ça n'est pas une personne seule qui fait les travaux ?? Là pour moi (comparaison osée certes) c'est comme un chirurgien qui interviendrait sur la mauvaise jambe ou le mauvais rein.

Les glissières sont béton en continu par une machine de ce type.

frantz58 a écrit : Les glissières sont béton en continu par une machine de ce type.

Exactement, machine à coffrage glissant avec béton extrudé
La dite machine est guidée en 3D à l'aide de palpeurs qui prennent leur rederence sur un fil d'acier tendu sur des potences qui sont implantées en X/Y/Z (latitude, longitude et altimétrie) par des géomètres

A l'heure actuelle, compte tenu du progrès, une erreur de 1 cm est inenvisageable .... théoriquement

Salut,

La Lettre info n°5 vient de paraître.

Et hop, l'aménagement/suppression du rond-point Jeanne-Rose a disparu !
L'absence de 2*2 voies sur les viaducs de la Roche et de Charolles n'est pas mentionnée !
A part ça, c'est plutôt sur de bons rails. Vivement 2024 !

Bsr' merci pour toute cette bonne info sur la RCEA mais toujours pas de nouvelles de la concession de la partie A79 ??

Je guette mais pas pour l'instant... Cela ne "devrait plus tarder"...

Pmz a écrit :Et hop, l'aménagement/suppression du rond-point Jeanne-Rose a disparu !
L'absence de 2*2 voies sur les viaducs de la Roche et de Charolles n'est pas mentionnée !
A part ça, c'est plutôt sur de bons rails. Vivement 2024 !

Il me semble que la prétendue fusion des phases 2 et 3, et l'accélération (terme galvaudé) affichée correspondent à un effet d'optique.

En positif : les crédits sont toujours là pour poursuivre le rythme des travaux, grâce notamment à l'implication des collectivités locales alors qu'on est sur un axe à vocation international.

En négatif : il faudra être très vigilant à la fin de la phase 2 reconfigurée pour que les ultimes travaux soient bien programmés (suppression des giratoires aberrants, doublement des dernières sections, etc.). RIen ne garantit qu'après 2025 l'Etat voudra continuer à dépenser plus de 20 % des investissements de son très faible budget routier national en Saône-et-Loire...

Quand on regarde la lettre d'information N°5, on voit sur l'illustration de l'aire de Blanzy, qu'il n'est pas prévu dans l'immédiat de supprimer le rond-point Jeanne-Rose.

Bonjour,

Passé ce 25/12 sur section Prissé- Macon, tout semble à l arrêt, peut être une reprise du chantier au printemps ?

Trêve des confiseurs...

Alexandre a écrit :Trêve des confiseurs...

Ou tout simplement l'hiver ? Sur la RN7, il n'y a plus d'engins de chantier non plus au niveau de Villeneuve. Mais comme l'année dernière la trève "hivernale" s'était étendue jusqu'en mai, on ne sait pas bien quand les travaux reprendront.

eomer a écrit :

Alexandre a écrit :Trêve des confiseurs...

Ou tout simplement l'hiver ? Sur la RN7, il n'y a plus d'engins de chantier non plus au niveau de Villeneuve. Mais comme l'année dernière la trève "hivernale" s'était étendue jusqu'en mai, on ne sait pas bien quand les travaux reprendront.

Ou alors crédits gelés en attente de y voir plus clair sur la gestion budgétaire 2019 !

Impossible. Une opération ne peut démarrer que lorsque l'intégralité des fonds nécessaires au lancement du marché est engagé, donc bloqué budgetairement pour l'opération à financer.

Donc il faut chercher ailleurs...

Oh, faut pas trop réfléchir, ni se faire des nœuds au cerveau…
En cette saison, nous sommes plus au ralenti qu'autre chose, météo oblige (je travaille dans les TP)
Qui plus est la plupart des entreprises sont en congés pour deux ou trois semaines à cette période de l'année.
Pour ce qui est de Villeneuve, le marché des raccordements est donné, avec celui des aires de repos.
Ça reprendra donc au Printemps.

Salut,

Petite info, les nouvelles bretelles de l'échangeur de Paray-Sud / Volesvres sont désormais en service. On peut donc prendre la N79 direction Chalon / Digoin et en sortir depuis ces villes.

Cette année sera assez intéressante en terme de mises en service 2x2 voies sur la RCEA, surtout sur la branche Sud avec la liaison Paray - Charolles, Prissé - Mâcon ainsi que le prolongement de l'A406. Et un tout petit bout d'environ 1 km sur la N70 au niveau de Palinges au niveau de l'échangeur prochainement remis à neuf (travaux en cours).

Tu veux dire que cet échangeur a été complété ? Ou remanié ?

https://goo.gl/maps/M2FnnndB1so

Celui de Volesvres a été complété, comme on peut le voir sur Openstreetmap (j'en ai d'ailleurs profité pour mettre à jour la carte).
https://www.openstreetmap.org/#map=17/46.45352/4.16564

Celui de Palinges, à lui en revanche était remanié, en revanche, je ne connais pas exactement l'ampleur du remaniement, mais je crois qu'il s'agit de choses mineures.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 34397.html

frantz58 a écrit :Celui de Volesvres a été complété, comme on peut le voir sur Openstreetmap (j'en ai d'ailleurs profité pour mettre à jour la carte).
https://www.openstreetmap.org/#map=17/46.45352/4.16564

Merci, je viens de modifier l'article et l'historique sur WikiSara en fixant la mise en service à janvier 2019.

frantz58 a écrit :Celui de Palinges, à lui en revanche était remanié, en revanche, je ne connais pas exactement l'ampleur du remaniement, mais je crois qu'il s'agit de choses mineures.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 34397.html

Sans doute une réfection des carrefours (giratoires ?) en entrée/sortie.