Forum SARA

djakk a écrit :Il n'y a pas de distinction des antennes autoroutières comme l'A641 ou l'A814 ?

L'A641 est à 2 voies tandis que l'A813 présente réellement des caractéristiques autoroutières.

fandezoran a écrit :Moi ce qui me surprend sur ces photos, c'est le fait de s'arrêter sur la BAU pour prendre en photos les panneaux....
Aller expliquer ça à la gendarmerie après, déjà que ma copine a du mal à comprendre pourquoi je me passionne tant pour les transports. Il y a bien que les saranautes pour faire ça!

On fait comme on peut surtout quand on est tout seul
Ne t'inquiètes pas, ma moitié rale tout autant ....surtout quand je lui pique son APN
j'ai emprunté une piste cyclable il n'y a pas si longtemps ...pour prendre un panneau michelin
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djakk a écrit :Il n'y a pas de distinction des antennes autoroutières comme l'A641 ou l'A814 ?

A condition qu'au niveau de la signalisation, elle soit considérée comme tel. Donc dans le cas de l'A813 ou de l'A132 oui, pour l'A641, l'A645 ou l'A680 non, car considérées comme des diffuseurs...

Par contre pour l'A814, officiellement elle n'existe pas non?

Pardon je voulais dire A813 !

Alexandre, où trouves-tu le classement de certaines autoroutes en diffuseur ? (une info à ajouter sur wikisara !)

Je parlais au niveau de la signalisation verticale, pas du classement de la voirie, qui pour le coup reste dans la catégorie des autoroutes...

Bugsss a écrit :Quelques photos de signalisation

Sur ce panneau autoroutier ce qui fait étrange ce sont les directions archi-locales qui sont indiquées !
Il aurait pu y avoir au moins un "Lisieux par RD" par exemple, voire un "Évreux"...

De toutes façons si les directions n'ont pas été changées, Lisieux n'est pas indiqué par l'A13 mais par la D613 depuis le périphérique caennais. C'est dommage car on n'utilise pas au mieux ce petit bout d'autoroute qui permettrait pourtant de gagner du temps (moyennant une petite obole certes) en évitant la traversée de la zone commerciale Mondeville2 et de Cagny avec son feu !

Par contre il serait aussi intéressant de connaître les directions dans l'autre sens en venant de la D613... Probablement Cherbourg mais peut-être Caen Nord ou centre également ?

On pourrait indiquer Lisieux péage par A813 éventuellement. Sinon pour jml, du rond point de la d613, il y a bien indiquer caen,herouville, ouistreham( cherbourg?)

JRL a écrit :Par contre il serait aussi intéressant de connaître les directions dans l'autre sens en venant de la D613... Probablement Cherbourg mais peut-être Caen Nord ou centre également ?

Cherbourg
Caen
Ouistreham (+ symbole car-ferry)

C'est vrai, ils auraient pu marquer LISIEUX par RD au moins pour la bifurcation vers l'A813 ou sur le peripherique (sortie 16).

La mention "par RD" est réservée à l'indication d'itinéraires 100 % gratuits juste avant l'entrée sur une section payante.
Or, ce n'est pas le cas ici puisqu'il faut payer quoiqu'il arrive.

J'arrive pas à avoir des photos de la section courante de l'A813 en service

Bugsss a écrit :J'arrive pas à avoir des photos de la section courante de l'A813 en service

Eh bien en voilà une !


Et d'autres dans le sens A13 => D613 :
Echangeur entre l'A13 et l'A813
Le péage
Les tarifs
Début de la section courante
Section courante
Avant la fin de l'autoroute
Depuis le rond-point d'accès de la D613

Merci beaucoup.

Quelques remarques:
- les panneaux à fond bleu sont bien pâles. Est ce une nouvelle norme, ou un effet d'optique
- les gens qui payent, n'ont même pas le droit à une couverture sur leur tête sur la gare de péage
- le marquage s'efface déjà? Ca sent la mise en oeuvre trop rapide du marquage après enrobés

Sinon, ca fait plaisir de voir se rajouter quelques kms d'autoroute en plus

Pourquoi ne pas avoir mis la direction Rouen sur le rond-point ?

Est-il prévu l'élargissement de l'A13 de l'échangeur jusqu'au périphérique ? Logiquement une fois le contournement Sud achevé les 3 voies devraient suffire jusqu'à l'A813 mais je m'inquiétais au cas où car l'emprise semble insuffisante avec l'OA et l'occasion aurait été belle d'élargir en même temps l'A13 à ce niveau.

Ce que je trouve surtout cucul, c'est de ne pas avoir mis "Lisieux" pour annoncer que l'A813 permet d'atteindre la D613 vers Lisieux par là.

Frédéric SAVIN a écrit :Ce que je trouve surtout cucul, c'est de ne pas avoir mis "Lisieux" pour annoncer que l'A813 permet d'atteindre la D613 vers Lisieux par là.

Ils ont préféré conserver l'itinéraire via la sortie de l'A132.

Magnum a écrit :Pourquoi ne pas avoir mis la direction Rouen sur le rond-point ?

Est-il prévu l'élargissement de l'A13 de l'échangeur jusqu'au périphérique ? Logiquement une fois le contournement Sud achevé les 3 voies devraient suffire jusqu'à l'A813 mais je m'inquiétais au cas où car l'emprise semble insuffisante avec l'OA et l'occasion aurait é©té belle d'élargir en même temps l'A13 à ce niveau.

Il faudrait dans ce cas reprendre tous les OA entre l'échangeur de l'A813 et le périph. La Sapn l'a bien fait entre l'A132 et Beuzeville... mais pour l'instant la prochaine section de prévue serait plutôt entre Beuzeville et l'A131. Et le problème de l'A13 à Mondeville et Giberville, ce n'est pas le fait qu'on est à 2x2 voies mais plutôt l'échangeur avec le périph qui est mal foutu.

Pourtant, cet échangeur n'est pas bien vieux.

Ce qui est pas mal et rassurant, c'est de voir "fin d'autoroute provisoire". Ca augure quelque chose de bon pour la suite.

(Si c'est pas comme à Marseille pour la S8...)

Mais le projet de bouclage au-delà est bien avancé, même si on se pose la question: "sera-ce vraiment une autoroute à ce statut?"