Forum SARA

C'est plus de la "com" qu'autre chose, mais enfin si ca peut permettre aux gens de bien voyager et d'etre attirer, pourquoi pas ...

comme les voitures

unlimited45 a écrit :Les gens prennent un tram parce que c'est pratique et sur leur trajet. Je n'ai jamais entendu parler que la livrée d'une rame de tramway, de métro ou de bus poussaient les gens à changer de ligne !

Bonjour,

Je ne parlais pas de fréquentation, mais du délit d'habitude, (ex: je veux prendre le tram pour aller à Odysseum, sachant que c'est le tram 1 avec les hirondelles, je ne monte pas dans celui avec les fleurs.), seulement le jour où une rame n'est pas sur "sa" ligne, tu peux être sur qu'ils y a des gens qui n'iront pas là où ils veulent aller.

unlimited45 a écrit :Tant qu'un tram emmène les gens sur la bonne ligne (ils savent encore lire le terminus et le numéro de ligne) qu'importe le décor.

Si les gens s'arrêtaient à la couleur d'une livrée je connais bien des agglos qui auraient vu la fréquentation de leurs bus, trams ou métro baisser voire disparaitre!

J'ai travaillé en gare de Paris Lyon, eh bien je peux t'assurer qu'il faut tenir de plus en plus la main des voyageurs, je ne sais pas pourquoi, mais ils veulent toujours être rassurés alors qu'il leurs suffit de lever la tête et de regarder les panneaux d'affichage, pour les transport en commun urbain, c'est exactement pareil.

Sinon, je me doute bien que la livrée importe peu sur la fréquentation des TC, pas besoin de sortir de St-Cyr pour ça, mais quand je parlais des gens qui répartissent les rames, je pensais au gars des ateliers qui doivent gérer le roulement des rames en fonction de leur livrée, pas des voyageurs.

++

zeta a écrit :J'ai travaillé en gare de Paris Lyon, eh bien je peux t'assurer qu'il faut tenir de plus en plus la main des voyageurs, je ne sais pas pourquoi, mais ils veulent toujours être rassurés alors qu'il leurs suffit de lever la tête et de regarder les panneaux d'affichage, pour les transport en commun urbain, c'est exactement pareil.

parce qu'en Gare de Paris-Lyon c'est très complexe de s'y retrouver. Le tram' de Montpellier, c'est quand même beaucoup plus simple. Sinon je suis d'accord avec toi pour les stations communes à plusieurs lignes.

Bugsss a écrit :A quand une station Georges Frêche?

Quelque chose me dit qu'elle sortira d'ici quelques temps.
Il me semble qu'il y aura une rame qui portera son nom, je crois sur la T3.
@+

Une jolie carte pour s'y retrouver un peu dans tous ces trams ...

http://www.herault.equipement.gouv.fr/I ... 671b53.jpg

Si la ligne 3 était prolongée jusqu'à Palavas, ça serait bien de pouvoir prendre le tram dans le centre de Montpellier pour arriver en tongs sur la plage
Et puis ça concrétiserait le rêve de Georges Frêche. Encore faut-il que les interco s'entendent, et c'est pas gagné...

énorme, la ligne 3 prolongée à la plage est exactement comme la ligne A de New York à Far Rock ^^
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... ansit_comp

Manque plus que les grattes-ciel, et Montpellier sera la nouvelle New-York

Je sais plus si je l'avais déjà dit ici, mais la L3, c'est quand même la résurrection du petit train de Palavas (liaison Montpellier/Littoral), 44 ans après sa disparition qui avait vu le remplacement de celui-ci par... l'actuel Avenue de la Mer qu’empruntera justement le tramway dans un an. On pourra dire que la boucle sera bouclée.

Ben, ... non, je ne crois pas.
le nouveau tram - en passant par Pérols - n'est PAS sur le trajet de l'ancien petit train de Palavas.

Mea Culpa, en effet. Je confonds toujours les emplacements de Palavas et Carnon D'autant plus qu'on peut toujours voir la plateforme du petit train le long de la route de Palavas.

Mais bon, dans l'esprit, ça change pas grande chose: relier Montpellier à la mer et à Lattes.

Même après sa mort, ce cher Georges contribue toujours à animer les séances du Conseil d'Agglo ... avec une Mandroux de plus en plus pathétique

http://www.midilibre.fr/2011/04/22/frec ... 307563.php

Première sortie pour les futures rames de la L3 du Tramway de Montpellier:

http://languedoc-roussillon.france3.fr/ ... 52316.html

Saisine de la CNDP

Projet de réalisation de la ligne 5 du Tramway de Montpellier

La réorganisation du réseau de tramway est conditionnée par la mise en exploitation de la ligne 4 La Circulade de Montpellier Agglomération, moyennant la création d'une infrastructure nouvelle de seulement 1,2 km. Cette nouvelle ligne permettra de finaliser la desserte du cœur de l'agglomération.

La ligne 5 permettra, à l'instar des lignes 2 et 3, de desservir les communes périphériques du cœur d'agglomération à savoir Lavérune, Montpellier, Montferrier-sur-Lez, Clapiers et Prades-le-Lez dans une seconde phase de développement.

Maître d'ouvrage : Montpellier Agglomération

Coût : 330 M €

Date de saisine : 15/04/2011

Ce projet est déjà lancé ? Ca ne traîne pas à Montpellier.

Quant à la saisine de la CNDP, elle est certes prévue par la loi mais le projet du tram n'a qu'un intérêt purement local !

C'est clair. Les travaux de L3/L4 ne s'achève que l'année prochaine, et on lance déjà la saisine CNDP pour L5

Il me semble que c'est une des conditions sine qua non pour l'agglomération de Montpellier afin de recevoir certaines subventions...

Cela serait en tous cas une bonne nouvelle pour la Circulade, qui n'a de circulade que le nom pour le moment ! Alors bouclez là

Il y a peut-être la pression liée aux subventions du Grenelle.

Je ne sais pas comment les finances de l'agglo vont encaisser le choc même si les subventions devraient être au rendez-vous : Grenelle, Plan Campus, Région, etc.

330 millions d'euros ? Eh bien, les finances sont en sacrément bon état là en bas !

Les impôts locaux à Montpellier sont parmi les plus élevés de France (avec ceux de Nîmes)... mais les réalisations sont là et elles sont de qualité !