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Je t'invite à consulter le site dédié d'ASF...Bugsss a écrit :Je sais en construire, des giratoires, mais en déconstruire.. c'est pas courant... j'essaye d'imaginer le phasage des travaux
Je peux t'assurer que ca c'est passé les doigts dans le nez, c'est sur, ils ont mis le paquet, n'ont pas hésité, ont construit des bretelles pour les demolir entièrement 8 mois après, bref, ils n'ont pas lésinerBugsss a écrit :Je sais en construire, des giratoires, mais en déconstruire.. c'est pas courant... j'essaye d'imaginer le phasage des travaux
Ca a bien changé depuis mon passage à l'été 2010basco - landais a écrit :Je peux t'assurer que ca c'est passé les doigts dans le nez, c'est sur, ils ont mis le paquet, n'ont pas hésité, ont construit des bretelles pour les demolir entièrement 8 mois après, bref, ils n'ont pas lésinerBugsss a écrit :Je sais en construire, des giratoires, mais en déconstruire.. c'est pas courant... j'essaye d'imaginer le phasage des travaux
Ce noeud routier, avec plus de trafic local a été une belle réussite au niveau phasage, moindres genes durant les travaux et à la satisfaction de tout le monde
Chapeau messieurs ......
tu dois pouvoir trouver tous ces phasages dans les magazines OBJECTIF sur le site dédié des travaux d'A63 ASF
et aussi dans les photos viaduc d'atmetzondo et echangeur A63/A64 qui sont un beau resumé des travaux
http://www.asf-a63.fr/
tu "click" sur la carte sur les points jaunes et ensuite sur "retour sur les travaux" où tu as la galerie de photos du deroulement des travaux
Moi, qui l'emprunte plus que regulièrement, j'ai été bluffé par la coordination des travaux, le tout sous circulationBugsss a écrit : Ca a bien changé depuis mon passage à l'été 2010
Effectivement, le plus dur a été le passage inférieur sous l'A63
Les panneaux sur A64, sont de type autoroutier jusqu'à l'échangeur 1?
Rassure toi, on y a eu droit aussi, avec rabotage des signalisations provisoires, donc resonnance sur les pneumatiques, impression d'avoir crevé, profil en long très bizarre, chaotique, une gentille totale, et je ne parle pas des "flashes" à certains endroits, très agréables par temps de pluieBugsss a écrit :Il faut voir le chantier sur les autoroutes Escota.... un beau mélange de marquage ancien, nouveau, des raccordements provisoires scabreux.... là, je suis moins enchanté.
Il va fallor que j'invite speedrace pour faire une belle vidéo, car je ne maîtrise pas bien cet exerciceBugsss a écrit :Voir l'A63 à 2x3 voies, avec l'enrobé tout neuf, ca serait super. Et puis, le moment de faire un avant apres, avec street view
Quel interet ?otto a écrit :Est-ce que ca pourrait exhumer le projet de construire une paire d'aires de service du coté d'Urt/Briscous ?
Quel manque ?otto a écrit :A ma connaissance il y a un certain manque d'aires de service sur l'A64, et les reserves foncieres doivent encore exister.
Il y a celle d'Hastingues pas très loin...otto a écrit :Est-ce que ca pourrait exhumer le projet de construire une paire d'aires de service du coté d'Urt/Briscous ?
30 km du raccordement, puis celle de Lacq etc .....Alexandre a écrit :Il y a celle d'Hastingues pas très loin...otto a écrit :Est-ce que ca pourrait exhumer le projet de construire une paire d'aires de service du coté d'Urt/Briscous ?
Vinci Autoroutes a écrit :A64 - Briscous/Bayonne – Mousserolles (11 km)
Cette opération a été concédée à la société par décret du 1er mars 2002.
Les services de l’État ont mené en début d’année 2012 un audit technique de cette section et ont informé ASF le 5 décembre 2012 de la saisine
du préfet des Pyrénées Atlantiques afin que soit menée l’enquête publique nécessaire au classement de la RD1 dans le domaine autoroutier.
Dans le cadre du prochain contrat de plan, les services de l’État et ASF ont défini la méthodologie d’études et de réalisation de la mise à niveau
technique et environnementale de cette section. Les premiers travaux indispensables au transfert dans le domaine autoroutier et à la mise en
conformité des éléments de sécurité seront entrepris dès que la procédure de classement dans la voirie autoroutière aura abouti.
L'état ou les ASF?basco - landais a écrit :Que de changements depuis 2008.
Donc, l'Etat intervient sur le domaine du CG 64
ASF n'est pas un service de l'Etat...Frédéric SAVIN a écrit :L'état ou les ASF?basco - landais a écrit :Que de changements depuis 2008.
Donc, l'Etat intervient sur le domaine du CG 64
Car en effet, il semblait qu'il y avait une Délégation de Service Public sur ce tronçon pour l'exploitation.
Je ne parle pas de ça...Alexandre a écrit :ASF n'est pas un service de l'Etat...Frédéric SAVIN a écrit :L'état ou les ASF?basco - landais a écrit :Que de changements depuis 2008.
Donc, l'Etat intervient sur le domaine du CG 64
Car en effet, il semblait qu'il y avait une Délégation de Service Public sur ce tronçon pour l'exploitation.
C'était bien ça.Alexandre a écrit :Ok. ASF est l'exploitant, avec un contrat le liant au CG64. Dans notre cas, basco - landais faisait référence à l'intervention des services de l'Etat pour réaliser un audit technique de la section en vue de sa mise aux normes autoroutières.
Qui l'est déjà, depuis 2002.Frédéric SAVIN a écrit :C'était bien ça.Alexandre a écrit :Ok. ASF est l'exploitant, avec un contrat le liant au CG64. Dans notre cas, basco - landais faisait référence à l'intervention des services de l'Etat pour réaliser un audit technique de la section en vue de sa mise aux normes autoroutières.
Oui, en fait on prépare une conversion de la D1 en A64, qui sera adossée aux ASF.
