Forum SARA

J'ai profité de mes congés d'été pour faire une revue de détail du réseau Breton. Au menu. Laval, Rennes (rocade sud), Ploërmel, Vannes, Quimper, Brest, Saint-Brieuc, Rennes (Rocade Nord)- Laval.

RN 157 : Un sentiment de vieux, des barrières de sécurité rouillés et des BAU toujours pas goudronnés.

RN 137 Sud. RAS même si une deux fois 3 voies ne serait pas du luxe.

RN 24 : RAS (tracé nickel) mais c'est un tronçon récent.

RN 166 : Idem.

RN 165 : Il est prévu un contournement de Vannes plus au nord. Ce ne sera pas du luxe car j'ai vu régulièrement des embouteillages; je pense qu'un passage à  2 x 3 voies résoudrait l'affaire d'autant que l'espace le permet. Il faudrait compter 200 ou 300 mètres de berlinoise et peut-etre refaire le pont de l'échangeur Vannes Centre.

RN 165 : Lorient 4 fois 2 voies mais des bouchons au bout!!!!! au rétrécissement à  2 fois 2 voies. Ai je raté quelque chose?

Rn 165 Suite : Bon état général même si la section à  90 Km/h de Plougastel mériterait d'être revu car franchement dangereuse.

HS : J'ai observé que l'ancien pont A. Louppé aurait permis le passage de train. (Je n'en étais pas convaincu...) mais uniquement dans sa partie centrale car sur les bords à  moins de prendre de l'élan...

RN 12 : RAS jusqu'à  Saint Brieuc. Je crois qu'un nouveau contournement par le sud est dans les cartons, ce ne sera pas du luxe car contrairement à  Vannes le passage à  2 fois 3 voies n'est pas possible sauf investissement colossal à  cause des viaducs et le passage en ville (comme le doublement de l'A15)

RN 12 : Saint Brieuc - Rennes : quelques virages à  90 km/h. On est loin du profil autoroutier notamment au niveau des BAU. Cela sent la bonne vieille VE.

RN 12 : Barreau de Pont Lago à  part les travaux sur la RN12 ou on ne voie pas grand chose et la chicane sur la rocade de rennes, le nouveau tracé n'est pas encore très lisible.

RN 137 : C'est neuf! Sauf que le raccordement sur la RN157 vers Laval est un peu serré. 2 voies de la rocade Nord et 2 voies de la rocade Sud qui se rejoignent sur 2 voies sur un espace somme toute un peu court.

Bref : 17/20 pour le Finistère, 15/20 pour le Morbihan et les Côtes d'Armor et un petit 12/20 pour l'Ile et Vilaine et beaucoup de radars partout!

Je pense qu'il y a une petite confusion entre RN 137 (Saint-Malo-Rennes-Nantes) et RN 136 (Rocade de rennes)

N24 du coté de Rennes, as tu remarqué les entrées sur la 4voies avec un stop ?
Heureusement que tu n'es pas allé plus loin que Plouermel avec la N24 (virages et mal des monts d'arrées)

Ce que je ne comprends pas, ce sont ces rainurages qui durent depuis très longtemps entre Chateaubourg et Noyal et aussi sur la route de Nantes.

tout à  fait d'accord sur l'état des routes !

Il manque cependant le point principal restant du plan routier breton à  savoir la RN 164 (voir post concerné).

Il y a pas mal de travaux en cours (pleyben, gouarec, st caradec et loudéac nord), pour la suite aucune idées étant donné les contraintes budgétaires actuelles, quoiqu'il en soit sur sa partie finistèrienne, le réseaux est en très bon état, dans les côtes d'armor, çà  s'améliore petit à  petit et dans l'ile et vilaine pareil.

Une fois la RN 164 achevée, le plan routier breton le sera quasiment aussi. il ne restera plus qu'un point, le doublement du pont sur la rance.

rerefr a écrit :Heureusement que tu n'es pas allé plus loin que Plouermel avec la N24 (virages et mal des monts d'arrées)

Curieux: la N24 au delà  de Ploermel file sur Lorient et ne traverse pas les monts d'Arrée. Tu ne confondrais pas avec la N164 qui les tangente vers Guerlédan et Rostrenen?

Une fois la RN 164 achevée, le plan routier breton le sera quasiment aussi. il ne restera plus qu'un point, le doublement du pont sur la rance.

Sur la N176 à  l'est de Dinan.

Pour l'avoir pris une centaine de fois, je ne confonds pas. D'accord, c'est la périphérie des monts d'arrée, mais du coté de Josselin -Locminé, ça tangue bien.

rerefr a écrit :Pour l'avoir pris une centaine de fois, je ne confonds pas. D'accord, c'est la périphérie des monts d'arrée, mais du coté de Josselin -Locminé, ça tangue bien.

N'exagère pas trop quand même: la N24 à  2x2 voies est très roulante, mis à  part une petite section sinueuse vers Josselin, limitée à  90 km/h, au passage du canal de Nantes à  Brest. Sinon, c'est du billard. Le souvenir de la traversée du camp militaire de St-Cyr Coëtquidan et de la forêt de Paimpont est bien loin!
Je confirme: les monts d'Arrée, c'est plus au nord. Ici, on a affaire aux collines prolongeant les montagnes Noires, avant les landes de Lanvaux, situées plus à  l'est vers Questembert.
Comme disait Yoyobzh29, le chaînon manquant du PRB c'est la mise en 2x2 voies de la partie centrale de la N164

Et le raccordement de la RN24 au periph Rennais, je veux dire, en évitant la ZI

Je ne suis pas sûr du tout que la RN164 faisait partie du Plan Routier Breton, tel qu'il était défini au départ... La RN24 n'en faisait même pas partie.

La N24 (Rennes-Lorient) n'en faisait pas partit en effet, mais la N164 oui (Montauban-Chateaulin)

rerefr a écrit :La N24 (Rennes-Lorient) n'en faisait pas partit en effet, mais la N164 oui (Montauban-Chateaulin)

Je ne sais si le sujet a déjà  été évoqué ici, mais la N164 présente une bizarrerie dans sa cohérence de signalisation d'itinéraire.
Autant dans le sens Châteaulin - Montauban-de-Bretagne on suit de bout en bout des panneaux verts indiquant Rennes, autant dans l'autre sens, c'est plus confus. On voit à  un moment du Quimper, puis du Saint-Brieuc, du Lorient, du Brest, puis plus de Quimper (la direction de Quimper bifurque vers Gourin et Coray), et pour finir (dès Carhaix) à  nouveau Quimper et Brest. On mettrait Châteaulin en vert une bonne fois pour toutes, on simplifierait la cohérence de signalisation. On l'a bien fait pour des localités plus insignifiantes...

guy21 a écrit :Je ne sais si le sujet a déjà  été évoqué ici, mais la N164 présente une bizarrerie dans sa cohérence de signalisation d'itinéraire.
Autant dans le sens Châteaulin - Montauban-de-Bretagne on suit de bout en bout des panneaux verts indiquant Rennes, autant dans l'autre sens, c'est plus confus. On voit à  un moment du Quimper, puis du Saint-Brieuc, du Lorient, du Brest, puis plus de Quimper (la direction de Quimper bifurque vers Gourin et Coray), et pour finir (dès Carhaix) à  nouveau Quimper et Brest. On mettrait Châteaulin en vert une bonne fois pour toutes, on simplifierait la cohérence de signalisation. On l'a bien fait pour des localités plus insignifiantes...

Normal, vu que vers l'ouest, la RN 164 ne desserte aucune ville importante (sauf peut-être Châteaulin et Carhaix). Et puis en même temps c'est un peu dur de se tromper d'itinéraire et de quitter la 164 prématurément...

En parlant de radar, gaffe aux radars embarqués sur la RN 24 : flashé à  114 km/h pour 110 en revenant de vacances...

JMB : la rocade Sud de Saint Brieuc est même plus que dans les cartons d'après ce que j'avais lu dans la presse. Ils vont même passer à  la réalisation d'ici peu si ce n'est déjà  fait. Par contre le hic c'est que ça va être bourré de ronds - points...
Quand à  la déviation de Vannes j'avais lu un article sur maville.com sur le sujet avec plans et tout : ça discutait ferme à  propos du tracé avec les futurs riverains, et sans échéance de précisée...

Rerefr : exact pour la RN 164 dans le PRB, mais il faut préciser (comme quelqu'un l'avait fait quand j'en avais parlé, peut - être dans ce sujet) qu'il était prévu au départ de la mettre à  3 voies avec carrefours à  niveau et non en voie express comme c'est le cas aujourd'hui.

lucienmathurin a écrit :JMB : la rocade Sud de Saint Brieuc est même plus que dans les cartons d'après ce que j'avais lu dans la presse. Ils vont même passer à  la réalisation d'ici peu si ce n'est déjà  fait. Par contre le hic c'est que ça va être bourré de ronds - points...

Pas du tout, il y aura des échangeurs, sauf aux extrêmités... Dans l'Ouest, on construit de belles routes !

http://www.cg22.fr/index.php?id=380

Pour Vannes, un coup sur Google Maps permet de repérer facilement les emprises disponibles. L'Etat va à  coup sûr se désengager du contournement, Grenelle ou pas, et c'est le CG qui va financer la nouvelle VE.

En fait à  Saint Brieuc, il y aura 2 rocade sud. Une avec RP pour le trafic local, déjà  pratiquement en service (D700 et D712) et une autre plus au large pour le trafic de transit et devant remplacer la N12.

glouby a écrit :En fait à  Saint Brieuc, il y aura 2 rocade sud. Une avec RP pour le trafic local, déjà  pratiquement en service (D700 et D712) et une autre plus au large pour le trafic de transit et devant remplacer la N12.

Pourtant, aux dernières nouvelles on avait une rocade à  chaussée unique pour la desserte locale et la VE allait être améliorée mais tout en continuant à  passer par le centre...

glouby a écrit :En fait à  Saint Brieuc, il y aura 2 rocade sud. Une avec RP pour le trafic local, déjà  pratiquement en service (D700 et D712) et une autre plus au large pour le trafic de transit et devant remplacer la N12.

à‡a doit être de celle - là  dont j'avais entendu parler, l'autre je n'en avais pas du tout connaissance.

Je rentre de vacances en bretagne.

Je trouve que le direction de Quimper quand on est sur la rocade de Rennes n'est pas indiqué.

Arrivant à  Rennes de Lorient, je trouve que les feux au niveau du Rheu sont très bizarre.

Concernant la Loire Atlantique, a-elle bénéficiée du PRB vu qu'elle a fait parti de la Bretagne ? La routre entre Guérande et Nantes est gratuite et à  2X2 voie.

Tiens, bonne question, à  proximité de la région Bretagne, on a comme 2x2 voies gratuites :
Nantes <=> La Roche-Bernard (N165 vers Vannes)
Nantes <=> Derval (N137 vers Rennes)
Nantes <=> St Nazaire <=> Guérande
St Nazaire <=> Pornic
Pontorson <=> Avranches
Caen <=> Avranches <=> St James (A84 vers Rennes)
Caen <=> Cherbourg

Font-elles partie elles aussi du PRB ?

(j'oublie volontairement Nantes <=> Cholet, Rennes <=> Angers et Carentan <=> St Lô <=> A84, réalisés bien après le PRB)

Quimper n'est peut-être pas bien indiqué, mais Lorient, qui est sur la route, est indiqué. (route de Lorient d'ailleurs). Lorient est plus grand que Quimper.

Les feux du Rheu sont sont les premiers feux en arrivant de Lorient. J'espère aussi qu'ils seront supprimés.

Pour le plan routier Breton, je pense que le 44 en faisait partie (  confirmer) car il y avait Nantes-Saint-Malo et Nantes-Brest.

rerefr a écrit :Pour le plan routier Breton, je pense que le 44 en faisait partie (  confirmer) car il y avait Nantes-Saint-Malo et Nantes-Brest.

Bien-sûr qu'elle en faisait partie. Puisqu'à  l'époque où le PRB a été mise en place (60's) les Régions n'existaient pas ! En outre, le PRB a été porté par des élus bretons (députés, sénateurs, maires, ministres, etc.) regroupés au sein du CELIB (Comité d'étude et de liaison des intérêts bretons) dont le siège est à  Nantes.