Forum SARA

Ce qui est pas clair sur l'aménagement transitoire, c'est le maintien ou non de l'échangeur actuel
Plusieurs points semblent plaiser pour un maintien et une utilisation combinée des 2 échangeurs :
1- le nouvel échangeur sur l'A 36 semble incomplet (pas d'entrée vers Montbeliard)
2 - Le doublement de la N 19 n'est réalisé qu'entre l'actuel échangeur de l'A 36 et la D 437

Si les giratoires sont créés avec des shunts, les échanges suivants seraient sans passage par des ronds points :
- Belfort -> Vesoul
- Belfort -> Delle
- Montbeliard -> Vesoul
- Montbeliard -> Delle
- Vesoul -> Montbeliard
- Delle -> Belfort

Seuls ces échanges imposeraient un passage par un rond point :
- Vesoul -> Delle
- Vesoul -> Belfort
- Delle -> Vesoul
- Delle -> Montbeliard

Mais que c'est dommmage de créer des ronds points et des shunts plutôt que de créer directement le pont sur la RN 19 pour faire la trompette

Upsilon a écrit :Au passage, si quelqu'un pouvait faire une reportage photo sur les nouvelles sections ouvertes (Déviation de Lure, Héricourt - Couthenans, voire Couthenans - Belverne qui ne figure pas sur StreetView), ce ne serait pas de refus

Vu que c'est les vacances je pense le faire d'ici cette semaine

Ce serait chouette, merci

Derien mais je ne sais pas encore si je vais aller jusqu'à Lure...

Guillaume a écrit : Ce qui est pas clair sur l'aménagement transitoire, c'est le maintien ou non de l'échangeur actuel
Plusieurs points semblent plaiser pour un maintien et une utilisation combinée des 2 échangeurs :
1- le nouvel échangeur sur l'A 36 semble incomplet (pas d'entrée vers Montbeliard)
2 - Le doublement de la N 19 n'est réalisé qu'entre l'actuel échangeur de l'A 36 et la D 437

On peut imaginer une combinaison assez sympa des 2 échangeurs conforme avec le projet incomplet de nouvel échangeur et nécessitant seulement d'ajouter une entrée en boucle au niveau de l'échangeur actuel et pour sécuriser de créer des collectrices au niveau de l'ancien échangeur pour la chaussée ouest de l'A 36, entre les 2 échangeurs pour la chaussée est de l'A 36

Le schéma ci dessous tente d'illustrer

Il faut surtout compléter l'échangeur prévu sur l'A36 et supprimer en même temps le giratoire actuel de la RN1019 qui commande l'accès et la sortie à l'A36.
Ton schéma me semble un brin compliqué avec toutes ces bretelles.

Une concertation a été menée concernant la déviation de Port sur Saône (70) :

http://www.rn19.franche-comte.developpe ... 744154.pdf

Il y est fait mention d'une A319 à l'ouest.

Le préfet de région avait retenu le tracé B.

super5 a écrit :Il y est fait mention d'une A319 à l'ouest.

j'ai beau avoir lu le doc, je n'ai pas vu ce numéro. A quelle page l'as-tu vu ?

Il est dans la légende d'une carte au début. J'aurais plutôt penché pour "A5" dans la continuité de l'autoroute existante.

ah oui tiens. Pour le numéro, la logique serait A5 ; j'espère qu'ils ne nous referont pas le même coup qu'avec l'A304...

Mince, c'est bien le bon numéro !

http://www.klekoon.com/JOCE/joue-appel- ... 975508.htm
http://www.setra.equipement.gouv.fr/IMG ... trafic.pdf

Cette numérotation à 3 chiffres implique que l'autoroute s'arrêtera à l'Ouest de Vesoul et sera ensuite prolongée par la RN19 probablement transformée en voie express.

Au passage, dans le dernier document, on trouve l’autoroute A37 Besançon-Poligny.

Surtout si l'Etat cherche à se débarrasser de cet itinéraire en concédant la RN19 de Vesoul à la Suisse... A suivre !

G.E. a écrit :Mince, c'est bien le bon numéro !

http://www.klekoon.com/JOCE/joue-appel- ... 975508.htm
http://www.setra.equipement.gouv.fr/IMG ... trafic.pdf

Cette numérotation à 3 chiffres implique que l'autoroute s'arrêtera à l'Ouest de Vesoul et sera ensuite prolongée par la RN19 probablement transformée en voie express.

Au passage, dans le dernier document, on trouve l’autoroute A37 Besançon-Poligny.

Est-ce le numéro de toute la liaison, ou bien uniquement le barreau que doit construire APRR au sud de Langres?

Ce sera la numéro de Langres - Vesoul. La concession à APRR n'est pas garantie car il y aura appel d'offres.

G.E. a écrit : Au passage, dans le dernier document, on trouve l’autoroute A37 Besançon-Poligny.

Ce projet A37 m'avait échappé mais on en parle aussi dans ce rapport très récent (octobre 2010) de la commission des finances de l'assemblée nationale. Sauf que c'est dans la liste des projets qui ne sont pas inscrits au SNIT...

Au passage, nos honorables parlementaires nous gratifient aussi d'un projet abandonné d'autoroute A36 Nice Thionville !!! (Ils voulaient sans doute parler de feue l'A32 Nancy - Thionville...)

l'A37 besancon poligny n'est pas prêt de voir le jour, ca serai une prolongation de l'A391 ?

max25 a écrit :l'A37 besancon poligny n'est pas prêt de voir le jour, ca serai une prolongation de l'A391 ?

Non car l'A391 devait être prolongée vers Poligny et la Suisse, projet très vague.

L'A37 devait passer plus au Nord. D'après l'audit de 2003, cet axe était l'un des rares à ne pas voir le jour faute de rentabilité. Il est donc très surprenant de le voir disparaître du SNIT !

l'A391, devrait doubler la nationale N5 ou rejoindre la Suisse par Jougne et Vallorbe ?

Je te réponds ici : viewtopic.php?f=48&t=3003&p=170431#p170431

G.E. a écrit :Ce sera la numéro de Langres - Vesoul. La concession à APRR n'est pas garantie car il y aura appel d'offres.

APRR s'est vu concéder une courte section au sud de Langres, au droit de l'échangeur n°6. Cette section doit être l'amorce du tronçon vers Vesoul. Quant au numéro, il ne ressemble franchement à rien, A5 aurait été l'idéal. C'est un peu comme l'A355 qui ne rime à rien par rapport à l'A35...