[ A9 ] Elargissment, échangeur, nouveautés

[sire]

Mise en service de la 3ème voie entre Perpignan-nord et Perpignan-sud le 30 juin prochain...

http://www.lindependant.fr/2013/06/01/f ... 759948.php

mais la pose du tapis d enrobe definitif aura lieu a partir d octobre (entendu sur le stand ASF a la foire de perpignan et par des patrouilleurs)

[Alexandre]

A9 à 2x3 voies à Perpignan !

Perpignan : l'A9 est enfin passée à deux fois trois voies



Les travaux d'élargissement de l'autoroute entre les deux péages de Perpignan avaient commencé en 2010. Ils sont terminés.

La tâche est ardue. Vendredi après-midi en cinq heures à peine, six 'gilets jaunes' ont dû enlever près de 900 cônes répartis le long de l'autoroute entre les péages de Rivesaltes et de Perpignan Sud. Et pour cause, l'A9 est enfin passée à deux fois trois voies sur ce tronçon de 17 km où les travaux avaient débuté en 2010. "Nous sommes dans les temps", se félicite François David, directeur adjoint chez Vinci-Autoroute, chargé du projet de l'élargissement de l'A9. "Le chantier devait être terminé au plus tard le 30 juin 2013, juste avant les vacances d'été", rappelle ce dernier.

Vitesse limitée à 110 km/h

Dès ce samedin matin donc, les automobilistes peuvent profiter de cette autoroute élargie et entièrement ouverte à la circulation. Il faudra tout de même lever le pied puisque l'enrobé définitif (et promet-on anti-éclaboussement) ne sera pas posé avant l'automne prochain. La vitesse restera donc limitée à 110 km/h jusque-là. Ces travaux, d'un montant de 220 M€, "entièrement supporté par Vinci", auront mobilisé en moyenne, tous les jours, quelque 150 hommes.

Dans la foulée, les travaux d'élargissement se poursuivront sur le tronçon situé entre Perpignan Sud et Le Boulou. 15 km, sans complexité majeure puisqu'essentiellement situés en zone rurale, qui devraient être terminés fin 2016 pour un coût global de 120 millions d'euros.

Restera ensuite la fin de l'autoroute jusqu'en Espagne. Huit kilomètres et demi très compliqués car il faudra notamment élargir les ouvrages qui franchissent trois ravins. Montant prévu de l'investissement : 180 millions d'euros.

L'Etat n'a pas encore donné son autorisation pour le lancement de cette opération. En attendant, côté espagnol, l'élargissement avance. Et les véhicules sont toujours plus nombreux à emprunter l'A9. Quelque 10 000 camions et 20 000 voitures sont ainsi comptabilisés en moyenne chaque jour dans les deux sens. Peu à peu, hier après-midi, l'A9 passait à trois voies.

[Guillaume]

2016 pour le Boulou et 2020 pour la frontière

Le tronçon vers le Boulou sera terminé en 2016, puis Le Perthus sera atteint en 2020
L'autoroute A9, enfin à 3 voies à la hauteur de Perpignan

Samedi 29.6.2013. Fortement fréquentée par les camions de marchandises, massivement empruntée en période estivale, l'autoroute A9 en Roussillon est en cours d'élargissement. Le tronçon de 17 km situé à la hauteur de Perpignan est doté de 2 X 3 voies accessibles depuis ce vendredi 28 juin, tandis que les tronçons vers Le Boulou et Le Perthus sont respectivement attendus pour 2016 et 2020. L'élargissement du tronçon de l'autoroute A9 en plaine du Roussillon a franchi une étape importante, le 28 juin, par la mise en service d'un service à 2 X 3 voies à la hauteur de Perpignan. Les 17 km séparant les sorties Perpignan Nord et Perpignan Sud, dont le chantier confié à la société Vinci Autoroutes avait débuté en mai 2011, sont désormais accessibles dans un plus grand confort. La vitesse maximale y reste limitée à 110 km/h, le revêtement définitif sera appliqué à l'automne, mais cette réalisation de 220 millions d'euros donne un résultat attendu, car la section de l'A9 se distingue négativement en Pays Catalan selon le critère de la compétitivité, face au Languedoc et à la Catalogne du Sud, l'agglomération de Girona jouissant même d'une chaussée à 2 X 4 voies depuis 2012, avant de s'offrir une sortie directe vers le centre-ville, au printemps 2013.

Perpignan-Le Boulou en 2016, Le Boulou-Le Perthus en 2020

En continuité, la mise à 2 X 3 voies du tronçon Perpignan Sud-le Boulou, longue de 15 km, doit être achevée fin 2016, après un chantier moins complexe et moins onéreux que le premier. Le coût est évalué à 120 millions d'euros, tandis que l'échéance de 2020 reste fixée pour le dernier maillon de 8 km reliant Le Boulou au Perthus. Cette étape, soutenue par un budget de 180 millions, sera jalonnée d'écueils considérables, car il s'agira d'élargir les viaducs de Calcine, de Rome et du Pox, dont les chantiers, de 1974 à 1976, ont induit un véritable défi technique. Mais le respect du calendrier reste incertain pour cette opération, l'Etat n'ayant pas encore validé la procédure administrative dédiée. Selon les données communiquées en 2012 par les Autoroutes du Sud de la France (ASF), 7,5 millions de voitures et 3 millions de poids lourds ont emprunté le passage autoroutier Le Perthus-La Jonquera en 200

[Alexandre]

Ça ne s'ouvre pas chez moi.

[Jake Sully]

Un petit passage par la Jonquière pour faire le plein de rhum vendredi dernier, m'a permis de voir l'avancé du chantier.

La section entre les deux Perpignan est achevée, avec désormais plein de murs anti-bruit au niveau de la ville.

Pour la section Perpignan Sud / Le Boulou, les travaux se font en "alternance", avec 50% des travaux en cours du côté Nord-Sud, et 50% restants du côté Sud-Nord (en gros, le switch se fait vers le croisement entre l'A9 et la LGV transfrontalière).

[G.E.]

A défaut d'investir pour élargir à 2x4 voies cet axe entre Nîmes et Narbonne, on régule la vitesse sur l'A9, avec une nouveauté, c'est automatique !

Sur l'A9, la vitesse se régule toute seule

Les préfets de l'Aude et de l'Hérault ont pris conscience des dangers sur l'autoroute A9 entre Narbonne et Montpellier, et décidé d'un nombre de mesures

« potentiellement aptes à améliorer les conditions de circulation et sécurité en période de fort trafic entre Montpellier et Narbonne, notamment en limitant la durée des perturbations et le risque d'accidents ou d'incidents. » Un dispositif automatisé Les vitesses maximales autorisées pourront donc dorénavant être régulées en fonction des conditions de circulation. Sur un tronçon Montpellier-Béziers et bifurcation A9/A75 (Béziers) - Narbonne Sud dans les deux sens de circulation, la vitesse des usagers pourra être limitée à 110, 90 ou 70 km/h. Afin de pouvoir s'adapter en temps réel, un système de régulation dynamique a été installé entre la barrière de Montpellier 2 et le diffuseur de Narbonne-sud. ASF, après analyse du trafic et lorsqu'une série d'alertes est émise par les deux stations de comptage, peut modifier la vitesse autorisée à distance et en temps réel grâce à un logiciel, et informer les usagers de la vitesse prescrite par le biais des panneaux à messages implantés tous les 10 km. Les vitesses évoluent par palier de 20 km/h toutes les 20 minutes. Si la congestion est généralisée sur le secteur (vitesse inférieure à 70 km/h) ou en cas de grave événement, le dispositif se désactive, et repasse à la gestion habituelle du trafic, liée à l'événement. Ce système est similaire à celui mis en place en juin 2012 entre les barrières de péage de Saint-Jean-de-Védas et Montpellier Est limitant la vitesse à 110 km/h et 90 km/h aux heures de pointe, ce qui aurait réussi, selon la DDTM de l'Hérault, à faire baisser la congestion de 30 % et baisser la vitesse moyenne de 7,5 km/h.

X. C.

[Alexandre]

Ce sera un test grandeur nature pour ce type de système et son efficacité. Démarche intéressante je trouve.

[G.E.]

C'est une décision intéressante et préférable à une baisse aveugle des limitations de vitesse. Il est probable que la section Nîmes - Montpellier sera bientôt concernée à son tour.

Mais en l'absence du lancement d'études de renforcement des capacités de l'A9, elle acte d'une dégradation continue des conditions de circulation sur cet axe. Jusqu'à quel point ? Cela n'est pas acceptable.

[Alexandre]

Appel d'offre en cours pour la conception et les travaux de mise à 2x3 voies de la section Le Boulou/Espagne, qui sera réalisé dans le cadre du PRA.

http://www.marchesonline.com/mol/front/ ... nfo=typeao

[z4m]

Est-ce que cela signifie qu'il n'y a plus de 130 km/h de l'est de Montpellier jusqu'à Narbonne ?

[basco - landais]

Est-ce que cela signifie qu'il n'y a plus de 130 km/h de l'est de Montpellier jusqu'à Narbonne ?

Hors zone de travaux, et quand cette régulation est en vigueur, le 130 est toujours en place

[Alexandre]

Ça y est, l'A9 est passée à 2x3 voies entre Perpignan et Le Boulou, sous une forme provisoire, en attendant les derniers travaux à partir de septembre.

http://a9-elargissement-perpignan.sites ... outes.com/

[gavatx76]

Vers le sud, seulement jusqu'au péage. Et les pannonceaux sur le terrain indiquent toujours la fin des travaux pour fin 2016.

[Alexandre]

Reportage sur les travaux en cours et à venir. Attention, c'est un peu long, 26 minutes. À noter que les travaux de la phase n°3 débuteront en septembre prochain pour un peu plus de 3 ans.

http://a9-elargissement-perpignan.sites ... -perpignan

[Alexandre]

Ça semble ouvert en 2x3 voies entre Perpignan et Le Boulou...

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 36657.html

[G.E.]

Depuis le 1er juillet. Une mise en service provisoire avait eu lieu l'année dernière pendant les vacances d'été.

[Alexandre]

Depuis le 1er juillet. Une mise en service provisoire avait eu lieu l'année dernière pendant les vacances d'été.

Bonne nouvelle donc !!

[Alexandre]

Un article sur la mise en service de l'élargissement.

http://www.lindependant.fr/2016/07/05/a ... 224421.php

[gavatx76]

Vers le sud, c'est ouvert jusqu'au péage en 3 voies. Après, notamment dans la montée dans les Albères, la signalisation est du grand n'importe quoi. En quelques hectomètres, il y a des limitations à 110, 90 ou 70, sans aucun ordre ni logique.

[Rayan]

J'ai pris ce tronçon la semaine dernière un beau bazar