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RCEA : un projet inacceptable !
p-gaes.jpg Le Ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement Durables a annoncé avoir fait réaliser une étude de faisabilité de concession concernant les tronçons Digoin-Ciry le Noble et Paray le Monial-Mâcon de la RCEA. En outre, l'Etat a décidé que la poursuite de la mise à  2X2 voies du rond-point Jeanne-Rose à  Blanzy reviendrait à  la charge des collectivités locales... Ces nouvelles ne font que confirmer les inquiétudes des élus socialistes et républicains. Elles corroborent totalement les intentions exprimées par MM. Beaumont et Emorine et nécessitent ainsi une riposte politique d'ampleur.

Les risques et enjeux de cette privatisation sont majeurs. Rappelons que la mise en place de péages pénaliserait financièrement les usagers qui empruntent cet axe tant pour leurs déplacements personnels que pour se rendre à  leur travail, que la suppression de nombreux échangeurs et de nombreuses sorties perturberait fortement la desserte de très nombreuses communes, qu'une telle mesure mènerait inévitablement à  l'augmentation des charges financières des collectivités locales qui seraient contraintes de mettre en place des itinéraires de substitution, que la privatisation induirait l'augmentation du transit de poids lourds par les routes secondaires et les traversées de villages, que les entreprises seraient pénalisées avec un renchérissement des coûts d'approvisionnement ou d'acheminement.

L'UMP, accaparée par une vision purement idéologique, fait fi de ces arguments. Tout est bon pour promouvoir le démantèlement de l'Etat. Au final, c'est toute la politique d'aménagement du territoire qui est ainsi attaquée et le développement de la Saône-et-Loire qui est compromis. Sur le fond, les élus socialistes et républicains, afin de poursuivre la mobilisation, peuvent faire voter un vœu demandant « à  l'Etat d'engager sans attendre les crédits nécessaires à  la poursuite des travaux de mise à  2 fois 2 voies de la partie de la branche nord de la RCEA qui traverse le territoire communautaire ». Un vœu est disponible sur le site de l'UDESR :

Biglower a écrit :En tous cas ça va dans le sens du développement durable en rendant la voiture moins compétitive face au train ou autre (il y a de la marge) et du renflouement de la dette (ou au moins ça limite les dépenses )
Après est-ce que c'est quand même souhaitable, je sais pas. Si c'est des péages ouverts, ça peut être un bon compromis. Et comme ça on améliore la sécurité, la desserte, l'efficacité, la qualité et aussi la rapidité d'exécution des projets.

Nono a écrit :Le problème, c'est qu'on dirait que le gouvernement actuel ne jure plus que par la concession (ce qui signifie dans la plupart des cas péage) ou le PPP.

On a l'impression que de plus en plus de projets de 2x2 voies seront à  péage (quitte à  transformer un projet de VE en autoroute).

zabadu a écrit :je dirais, au hasard: sur les magnifiques panneaux qui ornent les entrées du chantier?

zabadu a écrit :Par contre je ne suis pas convaincu de l'intérêt d'une 2x2 débouchant directement sur un RP. Exemple parmi tant d'autres, la fin de la RN106 version express sur la "rocade" d'Alès, mise en service en 2x2 et qui a valu à  certains automobilistes pressés un "tout-droit" dans le rond-point *
* qui n'avait qu'à  pas se trouver là , après tout

jml13 a écrit :Mais là , c'est la FIN D'UNE VE avant l'arrivée en ville (le "périph" d'Alès n'a rien d'une VE), et il se justifie amplement pour casser la vitesse.