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Posté : mar. 04 mars 2008 12:47
par Humm
Pour information, si vous ne l'avez pas déjà , il existe une news letter de ASF pour l'A89. §voici le lien
http://www.asf.fr/shared/ressources/ima ... letter.pdf
[/img]
Posté : sam. 29 mars 2008 23:11
par Nicolas
Nicolas a écrit :Sans vouloir jouer les devins, je vous prédis que l'A89 actuelle sera l'autoroute la moins rentable de France, compte-tenu du rapport investissement/traffic journalier. [...]
Et la fameuse liaison Bordeaux/Genève ? L'A40 puis la RN79 Mâcon/Paray-le-Monial est là pour s'en charger.
Monsieur Jean VALLEIX, Président d'honneur de l'ARCEA a écrit :L'autoroute A89 a été à mon avis une faute, de droite comme de gauche d'ailleurs, qui doit remonter à mars 1986, et d'un mauvais choix, car je pense que la Route Centre Europe Atlantique était beaucoup plus fondée à être un axe à la fois international et néanmoins, de l'aménagement du territoire. L'A89 est un mauvais axe de l'aménagement du territoire, peu empruntée d'ailleurs, qui monte trop haut avec ses 1 000 mètres et qui par conséquent décourage les camions. Ce qui est fait est fait, et par conséquent, il faut vivre avec. Sauf que l'aménagement du territoire « façade Ouest-façade Est » sont deux phénomènes que la Route Centre Europe Atlantique, grâce à son tronc commun, prend en charge. [...] Il est évident que l'A89 fait peu ce que la RCEA fait beaucoup mieux.
Au moins l'A89 nous permet d'avoir l'une des plus belle autoroute d'Europe ! Vivement le début des travaux de Balbigny-Lyon, surtout le tronçon entre le tunnel de Violay et Tarare, avec deux voies de circulation décalées avec une rampe de 6%.
Posté : dim. 30 mars 2008 08:04
par gavatx76
Les bordelais et les clermontois opineront le contraire...
Posté : dim. 30 mars 2008 12:00
par eomer
Je connais bien le discours de MMr Valeix et Santrot (ancien maire de Poitiers) à propos de la RCEA. Il se défend sur le choix de l'itinéraire car la RCEA pouvait remplacer à la fois l'A89 et l'A85.
La vraie erreur a été de ne pas construire une autoroute concédée et d'avoir même conçue la branche nord-est sous la forme d'une route à 3 voies (!!!). C'est vrai qu'à l'époque, on avait tout juste décidé de construire l'A72 et que l'opportunité de l'A71 n'était même pas avérée.
Posté : dim. 30 mars 2008 13:56
par Nicolas
ASF a écrit :Changement de nom d'autoroute :
La section de l'A72 située entre Clermont-Ferrand et Balbigny est renommée « A89 » depuis le 20 mars 2008
Prévu par le cadre du schéma directeur de la signalisation de l'autoroute, l'A72 a changé de nom pour devenir l'A89 entre Clermont-Ferrand et Balbigny depuis le 20 mars 2008.
Cette nouvelle nomenclature s'inscrit dans la continuité de l'axe A89 Bordeaux/Clermont-Ferrand, également géré par ASF, et qui a été achevé en début d'année. Elle anticipe aussi l'appellation de la future artère ouest/est entre Bordeaux et Lyon à l'horizon 2012, dont le chantier Balbigny-Lyon va être lancé.
Ce changement de dénomination va permettre une meilleure lisibilité pour les automobilistes et pour l'ensemble des services intervenant sur l'autoroute (services ASF, secours, gendarmerie...). Tous les panneaux directionnels ont été modifiés et portent désormais la mention « A89 ».
Quant au tronçon Nervieux / Veauchette, il conserve le nom d'A72.
Je sais, un sujet a déjà été créé spécialement sur cette info (importante) mais bon d'ici quelques mois il fera parti du club des nombreux topics oubliés...
Posté : dim. 30 mars 2008 14:00
par paskwa
tout à fait...
Posté : dim. 30 mars 2008 14:30
par Nicolas
gavatx76 a écrit :Les bordelais et les clermontois opineront le contraire...
Oui bien sur tant mieux pour eux mais à 3 800 000 000 d'€ les 324 km (d'après mes estimations j'ai plus le chiffre exact en tête) ça fait cher l'aménagement du territoire, que je paye régulièrement au prix fort (car j'utilise à 99% le réseau ASF).
Faudrait s'amuser aussi à calculer le coût du paége Bordeaux-Clermont pour un PL. Ca doit coûter bonbon !
A
Posté : dim. 30 mars 2008 15:25
par flogo
Nicolas a écrit :Sans vouloir jouer les devins, je vous prédis que l'A89 actuelle sera l'autoroute la moins rentable de France, compte-tenu du rapport investissement/traffic journalier. [...]
Et la fameuse liaison Bordeaux/Genève ? L'A40 puis la RN79 Mâcon/Paray-le-Monial est là pour s'en charger.
Pardon, mais c'est toujours mieux que l'A45, qui elle fait double emploi non seulement avec l'A47 mais en plus avec cette future A89. D'une part, l'A89 est initialement prévue pour relier Bordeaux à Lyon, et Clermont-Ferrand à Lyon (et Grenoble, Chambéry, Turin, exct...), et d'autre part, on se servira de ce nouveau tronçon pour aller de Chalon (et tout ce qui y arrive: A31, A36, et même A6 ) à St Etienne en évitant l'agglomération Lyonnaise pour descendre sur St Etienne par l'A72 depuis Balbigny. Et que ce soit le trafic Clermont/Bordeaux <> Lyon ou alors Paris/Metz/Mulhouse <> St Etienne, ça empruntera cette A89 et déchargera l'A47. Pas mal, non?
Posté : dim. 30 mars 2008 16:59
par paskwa
gavatx76 a écrit :Les bordelais et les clermontois opineront le contraire...
D'autant plus que l'A89 suit en grande partie une voie romaine de grande importance : Burdigala Lugdunum !!!!
Posté : sam. 05 avr. 2008 18:05
par G.E.
Posté : dim. 06 avr. 2008 13:39
par mm
Posté : dim. 13 avr. 2008 19:38
par Biglower
Le chantier a peut-être commencé, mais c'est pas encore visible. En tous cas, j'ai été du côté de Tarare et Violay aujourd'hui et j'ai rien vu. Il y a juste cette départementale qui en train d'être élargie (D14). Peut-être une voie d'accès au futur chantier ?
Si quelqu'un a plus d'infos je suis preneur.
Posté : dim. 13 avr. 2008 22:28
par Ced
heu c'est dont ce parle lien directement au dessus...
Posté : dim. 13 avr. 2008 22:36
par Biglower
Le lien dit que ça a commencé entre Tarare et Violay, mais comme j'ai rien vu, je voulais avoir confirmation et plus d'infos sur l'avancement. Et est-ce qu'il y a pour l'instant que la D14 qui est en chantier ? L'article du lien ne réponds pas vraiment à ça.
Posté : lun. 14 avr. 2008 15:52
par Biglower
Je viens de lire tout le sujet et je ne vois pas pourquoi certains craignent que l'A89 débouchant au niveau de l'échangeur N6/A6 ( peu près), contribue à encombrer Fourvière avec du nouveau trafic.
Je pense que les flux venant de Clermont et se dirigeant vers l'A7 continueront d'emprunter l'A47, tandis que le transit vers l'A42 et l'A43 n'aurait absolument aucun intérêt à emprunter fourvière qui est bloqué quasi 24/24
et surtout qui débouche beaucoup trop au sud pour rejoindre les autoroutes de l'est. La seule alternative serait d'utiliser TEO, mais comme c'est un ouvrage payant, ça aura un effet répulsif, et puis à part aux heures de pointes en semaine, il n'est pas saturé.
Je ne vois donc pas où est le problème.
Posté : lun. 14 avr. 2008 22:49
par Ced
Biglower a écrit :Je viens de lire tout le sujet et je ne vois pas pourquoi certains craignent que l'A89 débouchant au niveau de l'échangeur N6/A6 ( peu près), contribue à encombrer Fourvière avec du nouveau trafic.
Je pense que les flux venant de Clermont et se dirigeant vers l'A7 continueront d'emprunter l'A47, tandis que le transit vers l'A42 et l'A43 n'aurait absolument aucun intérêt à emprunter fourvière qui est bloqué quasi 24/24
et surtout qui débouche beaucoup trop au sud pour rejoindre les autoroutes de l'est. La seule alternative serait d'utiliser TEO, mais comme c'est un ouvrage payant, ça aura un effet répulsif, et puis à part aux heures de pointes en semaine, il n'est pas saturé.
Je ne vois donc pas où est le problème.
Ben le problème tu l'as bien exposé pourtant, pour une bonne part du traffic l'A89 n'aura aucun interet (dans un premier temps ?), en effet Fourvière étant à éviter, TEO nous offrant son péage, ben on ira pas prendre l'A89 mais on continuera avec l'A47...
Posté : lun. 14 avr. 2008 22:51
par Ced
Biglower a écrit :Le lien dit que ça a commencé entre Tarare et Violay, mais comme j'ai rien vu, je voulais avoir confirmation et plus d'infos sur l'avancement. Et est-ce qu'il y a pour l'instant que la D14 qui est en chantier ? L'article du lien ne réponds pas vraiment à ça.
J'ai l'impression de pas parler la meme langue, c'est très clair l'élargissement de la D14 est le premier chantier (que tu as vu) pour permettre l'accès aux engins de chantier du tunnel...
Posté : lun. 14 avr. 2008 22:59
par Biglower
Ced a écrit :Ben le problème tu l'as bien exposé pourtant, pour une bonne part du traffic l'A89 n'aura aucun interet (dans un premier temps ?), en effet Fourvière étant à éviter, TEO nous offrant son péage, ben on ira pas prendre l'A89 mais on continuera avec l'A47...
Vu l'état de l'A47, et sa saturation que ce soit autour de Saint-é ou de Givors, je pense que l'A89 sera plus attractive. Et en plus, la vue est plus belle
.
c'est très clair l'élargissement de la D14 est le premier chantier (que tu as vu) pour permettre l'accès aux engins de chantier du tunnel...
Je pensais/espérais juste en voir plus, c'est à dire le tout début du creusement du tunnel par exemple.
C'est pas grave, j'attendrai.
Posté : lun. 14 avr. 2008 23:24
par Ced
Biglower a écrit :Ced a écrit :Ben le problème tu l'as bien exposé pourtant, pour une bonne part du traffic l'A89 n'aura aucun interet (dans un premier temps ?), en effet Fourvière étant à éviter, TEO nous offrant son péage, ben on ira pas prendre l'A89 mais on continuera avec l'A47...
Vu l'état de l'A47, et sa saturation que ce soit autour de Saint-é ou de Givors, je pense que l'A89 sera plus attractive. Et en plus, la vue est plus belle
.
ben nan puisque l'A89, on peut pas y aller...
Oui, on tourne en rond...
Posté : mer. 16 avr. 2008 00:53
par Maastricht
Le dernier numéro d'Objectif A89 est sorti il y a quelques jours. C'est bien sûr un peu tujours le discours : cjez ASF on assure, les maires sont contents, et même les opposants reconnaissent qu'on fait bien notre boulot. Rétrospectivement, c'est vrai que ça aurait été bien d'avoir il y a 30 ans les mêmes publications et les mêmes préoccupations, mais que voulez-vous ...
Enfin bref, le sonneur à ventre jaune, l'écrevisse à pattes blanches et le petit rhinolophe sont sous bonne surveillance, en espérant qu'ils passent le cap des travaux.
http://www.asf.fr/shared/pdf/ObjectifA89_2008_3.pdf
