[ A63 ] Mise à péage en Gironde ?

[G.E.]

Pour informer le public, des commissions locales de débat suffisent, pas besoin de gros machin qui met des mois à s'organiser.

Avec un peu de volonté, toute la chaîne de décision, de concertation et de normalisation est à reprendre pour remettre enfin de la fluidité dans la conduite des projets. L'exemple de l'A63 est l'un des trop nombreux exemples de paralysie de l'action publique, ne serait-ce que pour prendre une décision de principe !

[Dark Nark]

C'est fluide quand il y a la volonté des porteurs. Exemple du Tram de Brest. Enquête publique fin 2022-début 2023, enquête environnementale fin été 2023, début des travaux dans la foulée, ouverture prévue début 2026. Comme quoi construire quelque chose en 3 ans c'est possible.

Pour revenir à l'A63, quand on lit les documents 2 min, il est bien écrit noir sur blanc que comme les autres projets autoroutiers il est gelé en attendant la fameuse revue. C'est donc bien la volonté politique qui manque. On aura beau faire une concertation locale, si le porteur du projet à décider de le mettre en attente, cela ne changera absolument rien.

[G.E.]

Cette fameuse revue des projets qui passe comme une patate chaude d'un ministre à l'autre. Et qui est le prétexte à ne rien faire !

Dans le cas qui nous intéresse, l'Etat souhaite une mise en concession pour financer l'élargissement et régler un réel problème. Mais qui dit concession dit péage et donc les locaux râlent. Avant le blocage du projet, l'Etat avait cédé sur le péage en direction d'Arcachon mais pas sur le tronc commun, puis plus aucune nouvelle.

Il semble que le futur CPER Mobilités, même pas finalisé (no comment), ne prévoit aucun crédit alors que la situation est critique.

[Portos]

Comme je l’ai fait sur le forum de l’A10 à propos de l’absence d’élargissement de la section Sainte-Maure-de-Touraine – Poitiers, je souhaite ici exprimer mon incompréhension face au quasi-abandon de tout projet concret d’élargissement à 2x3 voies de l’A63 entre Gradignan et Salles.

Cette section supporte à la fois un important trafic pendulaire entre Bordeaux et le Bassin d’Arcachon, ainsi qu’un trafic de transit très dense — notamment de poids lourds — reliant le nord et l’est de la France à l’Espagne.

Ce double usage, combiné à l’absence de contournement de Bordeaux pour les flux de transit, fait de cette portion un axe totalement saturé, dans les deux sens, non seulement en période estivale mais aussi tout au long de l’année. La situation devient de plus en plus critique, et il est difficilement compréhensible qu’aucune solution n’ait encore été trouvée pour débloquer ce goulet d’étranglement majeur.

Il est d’autant plus incompréhensible qu’il existe largement l’espace nécessaire pour procéder à cet élargissement sur la quasi-totalité du tronçon.

Par ailleurs, l’élargissement de l’A63 au Pays basque, entre Saint-Geours-de-Maremne et Biriatou, a largement démontré son efficacité : ce secteur est désormais fluide, même lors des week-ends de grands départs ou de retours estivaux. Il est donc certain qu’un élargissement similaire entre Gradignan et Salles améliorerait grandement la situation sur cet axe surchargé.

Je ne suis sûrement pas le premier à exprimer cette opinion ici, mais je considère que ce statu quo ne peut pas durer éternellement. Il est urgent que des aménagements structurants soient enfin engagés sur ce tronçon stratégique.

[Guillaume]

Comme je l’ai fait sur le forum de l’A10 à propos de l’absence d’élargissement de la section Sainte-Maure-de-Touraine – Poitiers, je souhaite ici exprimer mon incompréhension face au quasi-abandon de tout projet concret d’élargissement à 2x3 voies de l’A63 entre Gradignan et Salles.

Cette section supporte à la fois un important trafic pendulaire entre Bordeaux et le Bassin d’Arcachon, ainsi qu’un trafic de transit très dense — notamment de poids lourds — reliant le nord et l’est de la France à l’Espagne.

Ce double usage, combiné à l’absence de contournement de Bordeaux pour les flux de transit, fait de cette portion un axe totalement saturé, dans les deux sens, non seulement en période estivale mais aussi tout au long de l’année. La situation devient de plus en plus critique, et il est difficilement compréhensible qu’aucune solution n’ait encore été trouvée pour débloquer ce goulet d’étranglement majeur.

Il est d’autant plus incompréhensible qu’il existe largement l’espace nécessaire pour procéder à cet élargissement sur la quasi-totalité du tronçon.

Par ailleurs, l’élargissement de l’A63 au Pays basque, entre Saint-Geours-de-Maremne et Biriatou, a largement démontré son efficacité : ce secteur est désormais fluide, même lors des week-ends de grands départs ou de retours estivaux. Il est donc certain qu’un élargissement similaire entre Gradignan et Salles améliorerait grandement la situation sur cet axe surchargé.

Je ne suis sûrement pas le premier à exprimer cette opinion ici, mais je considère que ce statu quo ne peut pas durer éternellement. Il est urgent que des aménagements structurants soient enfin engagés sur ce tronçon stratégique.

La situation est plus complexe ici que sur l’A 10 entre Ste-Maure et Poitiers.
Sur l’A 10, l’élargissement est prévu par Vinci dans la continuité de ce qui a été fait depuis Tours.
L’A 63 n’étant pas concédée, le débat sur l’élargissement est liée une concession et mise en péage qui évidement ne ravit pas ceux qui font les trafics pendulaires entre Bordeaux et Arcachon. Quel dommage que ce n’est pas été prévu lors de la concession pour l’élargissement entre Salles et St Geours mais à l’époque on imaginait un grand contournement ouest de Bordeaux.

[Anubis]

Bonjour,

comme d'habitude la section à 2x2 voies entre Bordeaux et la partie concédée est un fiasco total!
Combien de bouchons, de perte de temps, de gaz d'échappement projeté inutilement, sur cette portion?
Il faut bien compter minimum 1h30 entre la fin de l'A-10 et et le début des 3 voies de l'A-63 et au minimum 1h45 entre cette partie à 3 voies de l'A-63 et l'A-10!!!!
Sachant que malgré la période estivale, en c'est en semaine que je suis passé, donc pas lors des week-ends que je n'ose imaginer!

Hier, pour faire simple, encore heureux que nous sommes partis tôt, mais bouché dès le rétrécissement, mais avec le temps; les bouchons selon la radio d'autoroute remontait jusqu'à carrément la frontière espagnole!

du côté de l'A-10 idem, la partie à 2x2 semble surchargée et trafic entre élastique et arrêt jusqu'à Tours!

Bref la non fluidité de cette section d'A-63 commence a poser de sérieux problème, tant au niveau du temps perdu, ça on le savait déjà, mais cela empire année après année. Plus grave le comportement de certains conducteurs excédés par cette circulation en semaine, qui zig-zag entre les voitures car le trafic est constamment entre l'arrêt et le jeu de l'élastique sur quelques dizaines de mètres; et qui roulent dès que c'est plus fluide à plus de 150 collé les uns aux autres, tentant de rattraper le temps perdu! Mais inutilement car le bouchon ressurgi.

Pas mal de voiture immobilisé sir la voie d'urgence sur l4A-10 suite à des surchauffe!

[Ontheroadagain]

Comme il y a 50 ans lors du fameux bouchon légendaire de 1975 (et encore, il y avait très très peu d'autouroutes à l'époque, surtout des nationales, avec nombreuses intersections et nombre de route en 2 voies !)

[Portos]

Cette section est l’une des rares en France à être quasi constamment saturée tout au long de l’année, pas seulement en période estivale (hors grands pôles urbains).
C’est devenu un tronçon accidentogène, avec des comportements dangereux liés à l’agacement des conducteurs et à la densité de poids lourds qui transitent entre la péninsule ibérique et le nord de la France.

Ce qui est regrettable, c’est que lors de l’enquête publique pour l’élargissement, seule une minorité d’opposants au projet s’est réellement mobilisée. Cela a nui à la majorité silencieuse, celle qui subit chaque jour ces bouchons, ces pertes de temps, et qui souhaiterait simplement circuler dans de meilleures conditions de sécurité et de fluidité.

[Anubis]

Bonjour;

Si je ne m'abuse l'Enquête Publique aurait dû déjà être lancée, au début de cette année; mais rien de rien, aucune info !
La déclaration d'Utilité Publique prévue théoriquement pour début 2027 est d'autant plus décalée!

Est-ce l'un des effets collatéraux de l'A-69 et du manque bien sur des finances et de la volonté politique ?

[benj]

Tu peux ajouter les élections présidentielles qui arrivent l'année prochaine. Rien à attendre sur des sujets aussi clivants...

[Julien94]

Ils viennent tout juste de lancer l'enquête publique pour l'A31bis, ils ne peuvent pas faire 2 choses en même temps, cela nécessiterait une commande supplémentaire auprès des sociétés privées pour la sécurité afin de fouiller chaque personne aux réunions publiques...cela dépasserait le budget

[Portos]

Bonsoir à tous,

Un an après mon précédent message, je me permets de relancer le sujet, car la situation n'a malheureusement pas évolué.

Depuis le début des vacances d'été, l'A63 entre Gradignan et Salles est saturée quasiment tous les jours, confirmant une nouvelle fois que ce tronçon a atteint ses limites.

Il est donc difficile de comprendre pourquoi le projet d'élargissement à 2x3 voies semble toujours au point mort, alors même que l'emprise disponible permettrait cet aménagement sur la quasi-totalité du tracé.

L'élargissement de l'A63 au Pays basque a pourtant démontré toute son efficacité, avec une circulation désormais fluide, y compris lors des grands chassés-croisés estivaux. Il est difficile de croire qu'un aménagement similaire n'améliorerait pas très nettement la situation entre Gradignan et Salles.

Y a-t-il des informations récentes sur l'avenir de ce projet, ou faut-il comprendre qu'il est désormais définitivement mis de côté, sans que cela soit réellement annoncé ?

[tanaka59]

Bonsoir,

Y a-t-il des informations récentes sur l'avenir de ce projet, ou faut-il comprendre qu'il est désormais définitivement mis de côté, sans que cela soit réellement annoncé ?

Pour la faire courte, "parler d'autoroute auprès des autorités" (collectivités locales comme services de l'Etat) est un sujet qui dérange. Les administrations préfèrent censurer pour ne pas a avoir à assumer le moindre argument ni position politique.

Du coup on ne dit rien et on ne fait rien.

[G.E.]

Et tout le monde endure... Belle vision de l'action publique !

[Bugsss]

Il va falloir malheureusement un joli carambolage avec plein de morts pour que les choses avancent... comme souvent en France

[road66]

bsr

Les médias signalent la fermeture de l A63 sur 60 kms a cause du méga incendie de Gironde.
Les vacanciers interroges se rendant dans le pays Basque semblent déboussoles !!
il suffit de suivre A62 puis A65 et enfin vers Pau A64 pour rejoindre le pays basque .
Savent ils encore étudier une carte routière ??

[YET]

Ou encore prendre un tracé historique de la nationale 10 qui passait beaucoup plus à l'Est.... (cf. Wikisara)

[JOJO]

Depuis le sud, ils ont fermé l'A63 au niveau de la bifurcation avec l'A64 a Bayonne alors qu'a ce niveau ce n'était pas justifié. Une fermeture au niveau de la bifurcation avec la RD824 a Saint-Geours-de-Maremne aurait été suffisante. J'imagine que c'est pour éviter de trop saturer la rocade de Mont-de-Marsan.

[Chris]

Sans doute pour forcer l'itinéraire via A64/A65/A62 (voire A64/A20 si on va au nord et qui évite Bordeaux saturé), et éviter ainsi de saturer les départementales.

[JOJO]

Le problème c'est que cette fermeture à des conséquences importantes sur la circulation de l'agglomération du BAB qui auraient pu être évitées alors même que ce secteur n'est pas concerné par les incendies. La D810 est saturée également dans le secteur de Saint-Geours-de-Maremne. Et cela n'empêche pas la saturation de la rocade de Mont-de-Marsan. Captures d'écran de google maps hier a 17h... Comme toute mesure prise dans l'urgence elle a des effets de bords non souhaités.







Maintenant je pense qu'une fermeture de cette ampleur envoie aussi un message implicite au vu de la gravité de la situation: Ce n'est pas seulement : « l'A63 est fermée », mais aussi : « évitez de vous rendre dans les Landes et en Gironde si vous n'avez pas une raison impérieuse de vous y rendre ».