Forum SARA

Arnaud a écrit :Le conseil départemental de Saône-et-Loire refuse finalement de récupérer la gestion des N70, N79 et N80 :

https://www.lejsl.com/transport/2022/11 ... de-la-rcea

G.E. a écrit :Tellement logique : quel intérêt de récupérer les charges d'une route sans aucune recette ?

Effectivement, cela aurait été une aberration que cette voie d'envergure nationale et même européenne soit reprise par le département alors que le partenariat État / région / département fonctionne relativement bien pour la sécurisation de l'axe avec sa mise à 2x2 voies.

Je crois pas que quelqu'un l'a postée, voici une vidéo de la future traversée de Blanzy.

Pas mal du tout cette vidéo, on se rend encore mieux compte de ce que cela donnera une fois les travaux achevés.

Bonjour,
Comme dit plus haut c'est une excellente vidéo (3 ans de travaux et cette ville sera tranquille)

Joli chantier en perspective !

Le doublement du pont sous le chemin de fer sera réalisé au printemps 2023 (la ligne sera coupée pendant 1 mois).

RCEA - RN79 – Mise en service de l’aménagement à 2 x 2 voies de la Section Col des Vaux – La Chapelle du Mont de France

https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... a9816.html

C'est une bonne nouvelle, avec ces 4 km de plus sécurisés.
De plus grâce à ce nouveau tronçon qui fait la liaison entre deux sections déjà à 2x2 voies on aura un linéaire continu de 7,5 km à 2x2 voies.

Il faut espérer que la modification du pont sous le chemin de fer ne soit pas qu'une mise à 2x2 voies mais permette aussi d'aménager la rue parallèle à la RCEA qui est un générateur d'accident et une zone totalement dangereuse pour les piétons !

C'est terminé depuis un moment mais il a fallu attendre que les voies rapides ne soient plus neutralisées et la vitesse relevée de 70 à 110.

Etant donné que cette section est située entre deux anciens créneaux à 2x2 voies, cela donne en effet une portion d'un peu moins de 8 km !

Dans la continuité côté Mâcon le chantier a déjà débuté depuis un moment, de l'aire des Rasses jusqu'à Clermain (inclus) sur environ 5 km, des basculements sur une des nouvelles chaussées sont déjà effectifs.

Il y aura un échangeur complètement neuf et un tracé neuf à Clermain, où l'échangeur actuel possède des bretelles extrêmement courtes et/ou serrées.

Enfin il ne restera qu'une poignée de kilomètres pour rejoindre la 2x2 voies continue jusqu'à l'A406. Les deux aires de service implantées ici (La Grosne et Sainte-Cécile) doivent être supprimées au profit d'une seule commune aux deux sens.

En revanche côté Charolles il restera la longue portion d'environ 8 km jusqu'à la Fourche (échangeur 11), avec 2 échangeurs à refaire complètement et probablement un qui sera supprimé (celui sur la D121 à Verosvres près de l'étang).

Je ne savais pas que les aires de Grosne et de Sainte-Cécile seraient réunies en une seule, les plans laissaient penser qu'elles seraient conservées ainsi.

Pour la partie La Fourche - Col des Vaux, il y avait quelques appels d'offres qui étaient passés il y a quelque temps, mais je ne me souviens plus de la teneur, en tout cas ce n'était pas pour travaux ou pour complètement d'étude.

Sinon oui effectivement, c'est probablement le carrefour vers l'étang qui ne devrait pas être transformé en échangeur.

Après ce ne serait pas forcément idiot de ne pas rétablir l'échangeur existant un peu plus au Nord pour créer un échangeur à ce niveau afin d'avoir un espacement plus régulier entre les échangeurs.

En regardant les derniers plans connus et le cadastre, les deux aires à proximité de Sainte-Cécile devraient être conservées.
Pour l'échangeur de Verosvres, celui-ci se situera d'après le cadastre entre l'échangeur actuel et l'intersection à proximité de l'étang.

Mais un cadastre, c'est l'état actuel, et non futur.
Rien n'indique les éventuelles futures sessions de parcelles.

Si car les emprises sont déjà acquises. donc on voit très bien l'emprise actuelle et la future.

Bonsoir

On a un plan quelque part avec la partie Saone et Loire de la RCEA où l'on voit les tronçons à 2x2 voies et ceux restant à aménager ?

J'ai celui-ci pour la partie Clermain - Sainte-Cécile.

J'essayerai d'ici peu de mettre sur le Wiki tous les plans que j'ai de la RCEA.
Il faudra que je fouille sur le PC, mais je dois avoir de mémoire les plans de ce qui était prévu au début des années 2010 au moment du débat public où il était encore question d'aménager grâce à la concession la RCEA en Saône-et-Loire.

Je ne me rappelais plus, mais j'avais les plans de la section La Fourche - Col-des-Vaux.


Plan de synoptique planche 1


Plan de synoptique planche 2


Sinon, voici un lien vers les plans de 2012.
https://www.auvergne-rhone-alpes.develo ... 515b-1.pdf

https://www.lejsl.com/economie/2022/12/ ... nt=rundown

Article auquel je n'ai pas accès, mais de toute façon, la probable seule info intéressante figure dans le chapeau : les travaux du doublement de la traversée de Blanzy vont débuter le 2 janvier !

Une déviation va être mise en place pendant les travaux de Blanzy. Sait on quand elle sera opérationnelle et si la RCEA restera ouverte d'ici-là ?

Hanternoz a écrit :Une déviation va être mise en place pendant les travaux de Blanzy. Sait on quand elle sera opérationnelle et si la RCEA restera ouverte d'ici-là?

Une déviation locale pour tout le trafic (fermeture de la RCEA) ou bien / et une déviation longue distance pour le trafic de transit (probablement par l'A6 et la branche sud) ?

On parle de construction, donc locale.