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Bonjour, quel est le planning pour espérer Moulins -> Macon en 100% 2x2 voies ou autoroute ?

Moulins->Mâcon à 100% en 2*2 voies par A79/N79 y compris les viaducs de Charolles et la Roche, ça n'est pas planifié.

Par contre en passant par N7-A77-A19-A6, on peut espérer 100% en 2*2 voies (ou mieux) d'ici 2030. On en saura plus après la négociation du CPER qui sera décidé d'ici l'été prochain.

kaiservinz a écrit :Bonjour, quel est le planning pour espérer Moulins -> Macon en 100% 2x2 voies ou autoroute ?

La partie Moulins - Digoin est depuis novembre à 2x2 voies en autoroute, de Digoin à La Fourche, c'est à 2x2 voies avec une coupure au niveau de Charolles.

Ensuite entre La Fourche et Sainte-Cécile on a pour l'instant un peu moins de 10 km à 2x2 voies mais les travaux et prévisions de travaux s'enchaînent, on devrait avoir cette portion à 2x2 voies d'ici environ 3 à 4 ans si les choses suivent leurs cours.

Ensuite entre Sainte-Cécile et Mâcon, tout est déjà à 2x2 voies sauf le viaduc de la Roche.

Ainsi on aura un axe à 2x2 voies presque intégral entre l'A71 et l'A6 d'ici peu, il ne manquera que quelques kilomètres au niveau et aux proches abords des deux principaux viaducs en Saône-et-Loire.

Pmz a écrit :Moulins->Mâcon à 100% en 2*2 voies par A79/N79 y compris les viaducs de Charolles et la Roche, ça n'est pas planifié.
Par contre en passant par N7-A77-A19-A6, on peut espérer 100% en 2*2 voies (ou mieux) d'ici 2030. On en saura plus après la négociation du CPER qui sera décidé d'ici l'été prochain.

Les détours ne te font pas peur, sinon tu peux aussi passer par Clermont-Ferrand, voir même Bordeaux si tu veux profiter de longue portion à 2x3 voies.

Merci pour ces informations. J'y suis passé récemment, et eu le plaisir d'avoir de belles portions 2x2 voies et autoroute à péage virtuel.
J'ai aussi vu que des travaux sont engagés autour de Charolles.

Bonjour,
Bonne année 2023 à tous.
L'article est payant mais vu le titre, à priori...
https://www.lejsl.com/transport/2023/01 ... ette-annee

Je l'ai prise en ce début d'année et c'est vraiment agréable.
Sur la partie Digoin-Mâcon, le temps de parcours sur la partie qui reste en chantier, entre Charolles-est et Sainte-Cécile, m'a pris exactement 21 min. On ne peut pas dire que ce soit pénible puisque hormis la Fourche-Vaux, tout est fini ou en travaux, on voit les choses avancer et les voitures, comment dire... ont tendance malgré tout à garder "l'élan" de la 2x2 voies.
Il est clair que le confort de l'A79 va booster les travaux sur la RN79.
Du péage de Deux-Chaises à celui de Mâcon-Sud, en vérifiant les horaires du télépéage moins la pause repas de 27min sur l'aire de la Grosne, cela m'a pris 1h47 en respectant la limitation, dont les 21min de ralentissement.
Désolé pour tous ces chronos, je ne voudrais passer pour un maniaque, mais je tenais à comparer Montluçon-Mâcon-Avignon à Montluçon-Clermont-Sté-Avignon que je prends depuis l'enfance.
Il n'y aura a priori pas de gain de temps, le kilométrage est identique à 15km près, mais hormis la traversée de Lyon, Mâcon-Montluçon est tranquille (il ne faut pas trop l'ébruiter !).
Arnaud

Bonjour

Des photos de Blanzy

https://montceau-news.com/montceau_et_s ... nzy-2.html

Le COI révèle des infos sur la phase 3 de la RCEA :

La troisième phase, qui est la dernière partie des travaux prévus dans une DUP de 1997, pour achever la mise à 2x2 voies de l’itinéraire, est composée, à ce stade, pour un montant de 130 à 135 M€, des opérations suivantes :
- La dénivellation du carrefour RN70/RD680, évaluée à 33 M€2022 TTC;
- La mise aux normes de la traversée de Montceau-les-Mines, évaluée à 72 M€2022 TTC ;
- La modernisation de la déviation de Charolles, évalués à 12,5 M€2022 TTC ;
- Les viaducs du Bois Clair et de Charolles sur la RN 79 seraient maintenus à une seule chaussée (leur doublement demanderait environ 50 M€ supplémentaires). Ce programme est en cours de finalisation.

La dénivellation du rond-point Jeanne Rose sera une bonne chose, car les embouteillages sont quotidiens en ce lieu.

Pour ce qui est des deux viaducs, on ne peut pas dire que la gêne sera très grande, il sera toujours simple de réfléchir à la problématique si le problème se fait réellement sentir un jour.

Avis partagé. L'arrivée sur Chalon me chagrine toujours mais il semble que c'est plié.

La modernisation de la déviation de Charolles, à voir ce qu'elle comporte. La chaussée est déjà bien pourrie sur cette section qui a seulement une quinzaine d'années.

Est-il prévu de mettre à 2x2 voies la dernière section (entre le viaduc et l'échangeur de Charolles-Est) ? Les emprises sont larges, de mémoire sur cette section d'environ 1500m il y a 2 PI, un OH et un PS qui est déjà calibré.

G.E. a écrit :Avis partagé. L'arrivée sur Chalon me chagrine toujours mais il semble que c'est plié.

Il y aura peut-être possibilité de recourir à l'adossement pour la refonte du système d'échange aux abords de l'A6 à Chalon-sur-Saône.

Léman Express a écrit :La modernisation de la déviation de Charolles, à voir ce qu'elle comporte. La chaussée est déjà bien pourrie sur cette section qui a seulement une quinzaine d'années.

Est-il prévu de mettre à 2x2 voies la dernière section (entre le viaduc et l'échangeur de Charolles-Est) ? Les emprises sont larges, de mémoire sur cette section d'environ 1500m il y a 2 PI, un OH et un PS qui est déjà calibré.

Je ne vois guère que ça étant donné que la 2x2 arrive déjà en bordure Ouest du viaduc.

Bonjour
Petite info que je viens de découvrir
https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... a9912.html

Intéressant !

Le chantier va être concomitant avec celui directement adjacent La Chapelle-du-Mont-de-France > Clermain qui se termine en 2024. On aura donc un Mâcon <> Col des Vaux (35 km) à 2x2 voies (hors viaduc de la Roche) en 2025 !

Dans les projets initiaux, les 2 aires de service de Sainte-Cécile et de la Grosne devaient être remplacées par une unique aux 2 sens, je vois que ça a été supprimé. Bon en vrai ce n'est pas forcément plus mal, ça évite d'artificialiser de nouvelles zones et un réaménagement / agrandissement à minima de ces 2 aires est suffisamment qualitatif.

Bonjour
ça a l'air de suivre
https://www.marchesonline.com/appels-of ... -8967593-1
si quelqu'un a des photos du chantier en cours ?

Salut !

Pas moi hélas. En revanche certaines vues aériennes ont été mises à jour et on voit les travaux préparatoires.

Le nouveau site https://www.rcea-saoneetloire.fr/ est en ligne depuis quelques semaines. Je découvre que le gros morceau restant (quasi 10 km) La Fourche <> Col des Vaux doit démarrer en fin d'année. Au final tout aura bel et bien été réalisé en une dizaine d'année depuis la relance de 2015. Et la phase 3 sera "quasi" vierge, il restera :
- Dénivellation rond-point N70/N80.
- Viaduc de La Roche (N79).
- Viaduc de Maupré (N79).
- Cohérence / développement / remise à niveau des aires de repos et services. Une AS au niveau de Paray / limite A79 serait de bon aloi, initialement elle était prévue à Vitry-en-Charollais.

On pourrait aussi inclure la jonction A6/N70 mais vu que l'aménagement pourri actuel a moins de 10 ans...

Léman Express a écrit :- Cohérence / développement / remise à niveau des aires de repos et services. Une AS au niveau de Paray / limite A79 serait de bon aloi, initialement elle était prévue à Vitry-en-Charollais.

L'hypermarché Leclerc de Paray a justement ouvert récemment une station service au niveau de la sortie Vitry-en-Charolais. Ne reste plus qu'à aménager une boutique et des parkings afin d'avoir une vraie aire de service (de ce que je vois sur Google Maps, il y a déjà des restaurants : un buffet chinois et un mcdo).

Oui, mais une station service de supermarché ne peut pas être considérée comme une aire de service.

C'est étonnant de ne pas conserver le site de Vitry-en-Charollais car l'emplacement réservé existe déjà. Je pense que la nouvelle idée est potentiellement de faire une aire accessible dans les deux sens au niveau de l'échangeur de Digoin Est.

Bonjour

https://linformateurdebourgogne.com/tra ... -ce-matin/

Travaux RCEA/Blanzy – Le pont-rail est en place depuis ce matin

Ça fait presque bizarre que l'ancien pont tienne debout avec un côté entièrement déblayé

C'est un sacré point noir qui est traité si toute la traversée de Blanzy passe à 2*2 voies.

Au final pour passer en 2*2 voies intégral sur cette commune, il faut rallonger le pont ferroviaire, créer un second ouvrage au dessus de la D269, rallonger le viaduc pour passer sous la rue de la République, rallonger le passage sous la D980 (et la gare aux perturbations de trafic), et enfin doubler le pont au dessus de la rue de Chassagne. Soit 2 passage supérieurs à construire et 3 passage inférieurs à modifier.

Avec les travaux à l'Ouest du bourg, les villageois en auront leur claque des travaux.

Au final il ne resterait plus que à supprimer le rond-point de Montchanin et revoir la connexion N70/A6 avec des bretelles et cette branche sera entièrement à 2*2 voies avec un roulage des plus agréables il me semble ?

Enfin avant cela il y a de nombreux travaux en cours secteur Palinges/Ciry le Noble.