[ Caen ] Autour de l'A813 et de l'A814...

[FDH]

Pourtant, cet échangeur n'est pas bien vieux.

Ce qui est pas mal et rassurant, c'est de voir "fin d'autoroute provisoire". Ca augure quelque chose de bon pour la suite.

Oui, comme l'A51 à La Saulce

[Auriom]

Lancement de la concertation pour (un boulevard et) un nouvel échangeur sur le périphérique de Caen, entre les portes du Bessin et de Bretagne : l'échangeur des pépinières.

C'est un vieux projet de désenclavement d'une partie de l'agglomération coincée entre l'aéroport, une ex-caserne et des zones en attente d'urbanisation. La perspective d'une urbanisation à court terme et de la ligne 2 du tram l'ont réactivé.

[Dark Nark]

Je ne sais pas si je poste là où il faut. Mais je n'ai pas trouvé autre chose pour le périphérique de Caen.

Du 15 juin au 17 juillet aura lieu l'enquête publique sur la sécurisation du boulevard périphérique nord de Caen. Le projet consiste à créer des voies d'entrecroisement entre des échangeurs et à faire des travaux de sécurisation sur 2 échangeurs.

http://www.basse-normandie.developpemen ... a1720.html

[Auriom]

De vieux dossiers tressaillent à l'est et au nord de Caen pour soulager les entrées de ville :

A l'est, la cour administrative d'appel de Nantes a débloqué le projet de contournement de Bellengreville et Vimont sur la D613 : 4 km de voie express prévus entre la fin (provisoire ?) de l'A813 et l'est de Vimont, pour désengorger des traversées de villages qui coincent en heures de pointe. Il y a consensus entre le département, la région et l'Etat sur ce dossier mais deux recours de riverains ont longtemps mis le projet en suspens. La presse locale évoque un début des travaux "pas avant la rentrée 2017", pour 4 ans.



Au nord, le président de Caen-la-Mer reparle vaguement du projet de "pénétrante Weygand", projet très ancien et très controversé pour contourner Epron entre le rond-point de la Bijude et Caen. La dernière fois qu'on parlait de ce projet (il y a déjà quelques années), il n'était pas question de 2x2 voies. En revanche, ça devait bien être dénivelé. A suivre...

A noter enfin qu'un tout petit bout de ce qui s'appelait avant la "liaison inter-quartiers nord", rebaptisé "desserte portuaire", devrait être réalisé à assez court terme : 870 mètres entre Colombelles et le canal (à 2 voies seulement).

[Guillaume]

Je ne sais pas si je poste là où il faut. Mais je n'ai pas trouvé autre chose pour le périphérique de Caen.

Du 15 juin au 17 juillet aura lieu l'enquête publique sur la sécurisation du boulevard périphérique nord de Caen. Le projet consiste à créer des voies d'entrecroisement entre des échangeurs et à faire des travaux de sécurisation sur 2 échangeurs.

http://www.basse-normandie.developpemen ... a1720.html

Début des travaux qui dureront jusqu'à 2022

https://actu.fr/normandie/caen_14118/pe ... 33126.html

[fandezoran]

En plus des travaux de l'article ci-dessus de mises aux normes environnementales puis d'élargissement, il y a également une phase de minéralisation du TPC mais celle-ci entre l'échangeur de la Vallée des Jardins et la Porte du Bessin.

Attention aux radars chantiers, mais quand on arrive de l'A13, on est déjà prévenu (cf les travaux d'élargissement), bref ça bouge autour de Caen.

[Auriom]

Les travaux du nouveau pont au-dessus de l'Orne, entre Colombelles et Hérouville (desserte portuaire), avancent.

Photos de février 2020 ((c)François Monier, Septième Ciel Images) :

[Guillaume]

Les 2 nouvelles sorties du périphérique de Caen ouvriront en 2022

Périph de Caen : les travaux des deux nouvelles sorties débutent en 2021
En 2021, ce sont les chantiers de deux nouvelles sorties qui vont débuter sur le périphérique de Caen. Des ouvrages très attendus par les automobilistes.

La bretelle Hamelin se situera entre la sortie 4 Pierre Heuzé et la sortie 5 Côte de Nacre, dans le sens Paris-Cherbourg, sur le périphérique de Caen. Le début des travaux est prévu à l'été 2021.

Par Grégory Maucorps
Publié le 14 Jan 21 à 6:40
L’année 2021 va marquer le lancement des chantiers de deux nouvelles sorties très attendues sur le périphérique de Caen (Calvados) : la bretelle Hamelin au nord et l’échangeur des pépinières à l’ouest.

Création de la bretelle Hamelin, près du CHU
Sur le périphérique nord de Caen, une nouvelle sortie va être créée non loin de l’hôpital régional. Surnommée « bretelle Hamelin » car le terrain appartient actuellement à l’imprimerie Hamelin, elle se situera entre la sortie 4 Pierre Heuzé et la sortie 5 Côte de Nacre, dans le sens Paris-Cherbourg.

Elle permettra de rejoindre la RD60 afin d’offrir une meilleure accessibilité au développement du plateau nord Epopéa et de mieux desservir le futur CHU. Le début des travaux est prévu cet été pour 18 mois de chantier. Coût de l’opération : 3,8 millions d’euros.

Création d’une bretelle à Bretteville-sur-Odon
Les travaux devaient démarrer à l’été 2020, le projet a pris un an de retard. Le chantier du nouvel échangeur des pépinières situé à hauteur de Bretteville-sur-Odon, sur le périphérique Ouest de Caen, entre les sorties 9 Porte de Bretagne et 8 Bessin, devrait débuter en juin. La mise en circulation devrait intervenir en 2022.

https://actu.fr/normandie/caen_14118/pe ... 96048.html

[Bugsss]

Le prolongement d'A813 existe toujours dans les cartons? Juste histoire d'aller au pays de Miss France à Bourguebus par autoroute

[G.E.]

Ce prolongement devait être réalisé par l'Etat et la région n'a pas daigné bouger, donc tu as ta réponse... mais comme souvent, pas d'avis de décès officiel.

[Alexandre]

Il était question que SAPN le réalise dans le plan de relance autoroutier, mais l’Europe a dit non. Mais c’était avant la nouvelle directive sur les concessions. Ça peut donc peut être se retenter...

[Bugsss]

A ce sujet, je suppose aussi que la transformation en A88 de la N158, n'est plus d'actualité non plus.

[G.E.]

Clairement pas, d'ailleurs tous les projets de ce type sont été abandonnés en France.

[JOJO]

Par contre il serait utile de compléter l'échangeur entre la RN158 et la RD562B pour permettre tous les mouvements.

[Bugsss]

Clairement pas, d'ailleurs tous les projets de ce type sont été abandonnés en France.

Clairement, c'est dommage (cohérence d'itinéraire, aires de repos, BAU plus large...)

Je pense que le principe est abandonné (mise aux normes autoroutières), dans un premier but et de loin, c'est le financier. Mais aussi si autoroute cela devient, ca revient dans le giron de l'Etat et ne peut etre refourgué aux départements pour l'entretien. Enfin une section à 110 km/h, bien droite, amènent les gens à rouler "comme sur autoroute", ce qui doit faire les joies des FDO. Je pense à la N7 qui par endroit est même aux nomes, mais n'est pas transformée en autoroute

[Phanou]

Par contre il serait utile de compléter l'échangeur entre la RN158 et la RD562B pour permettre tous les mouvements.

Quand j'était projeteur pour le Foll TP sur le chantier de la RD562 en 2008/2009 l'échangeur devait être compléter lors de la réalisation de la autoroute A813, cela faisait l'économie d'un OA/échangeur complet pour le département.

[Bugsss]

Autoroute A814, c'était laquelle au fait?

[Dark Nark]

J'imagine que c'est le périph' de Caen qui de RN814 aurait pu passer à A814.

[frantz58]

Autoroute A814, c'était laquelle au fait?

Il s'agit du Boulevard Périphérique de Caen.
https://routes.fandom.com/wiki/Liste_de ... .C3.A0_899
https://routes.fandom.com/wiki/Boulevar ... ue_de_Caen

[GPS Nico]

Non loin de l'A813, la déviation de Bellengreville et Vimont se profile. Mise en service prévue en 2024. Source

Transports

Vers un contournement routier pour soulager deux petites communes du Calvados

Lundi 8 février 2021 à 19:50 - Par Didier Charpin, France Bleu Normandie (Calvados - Orne)

Calvados

Bellengreville et Vimont, deux communes situées sur l’axe Caen-Lisieux, sont asphyxiées par les passages de 22.000 véhicules par jour. Un projet de contournement routier a été dévoilé ce lundi.

Voitures, camions : Bellengreville et Vimont traversés par 22.000 véhicules par jour © Radio France - Didier Charpin

Tous ceux qui empruntent la RD613, la route Caen-Lisieux, connaissent la laborieuse traversée de Vimont et Bellengreville, à une dizaine de kilomètres du périphérique caennais. Deux petites communes (population cumulée un peu supérieure à 2.500 habitants) qui voient défiler d’incessantes files de véhicules. “Il y a chaque jour 22.000 véhicules, dont 10 % de poids-lourds” détaille Jean-Léonce Dupont, le président du conseil départemental du Calvados. “Il s'agit de faire un transfert de trafic. Pour assurer une tranquillité plus importante pour les communes traversées”.

Ce délestage routier a fait l’objet d’une première procédure de déclaration d’utilité publique en 2007. Mais de recours juridique en fouilles archéologiques, il aura donc attendu ce début d’année 2021 pour lancer les travaux. Le contournement se matérialisera par un tronçon en 2x2 voies d’une longueur de 4.1km. Pour un montant de 21 millions d’euros HT, partagés entre le département du Calvados (38,1%), la région Normandie (38,1%) et l'État (23,8%). Les travaux devraient durer trois ans.

On en parle également sur le site du CD14.

A noter que le projet n'inclut pas l'évitement de Cagny, qui peut prétendre une déviation à son tour.

Cette amorce au giratoire de l'A813 laisse penser que l'opération est (était ?) prévue.