revjoy a écrit :Je viens l'alimenter en archives municipales (des archives que j'ai déjà publiés sur un forum d'urbanisme et d'architecture).
Cette fois-ci, pas besoin d'aller à la belle-de-mai, il suffisait de fouiner les caves des grands-parents ...
Un grand merci ! Paradoxalement, la consultation du journal municipal est plus compliquée aux archives que celle des plans des grandes infras.
revjoy a écrit :Je n'imagine pas le nombre d'immeubles qu'il a fallu démolir pour permettre la percée de cette pénétrante ...
Presque aucun ! Le tracé de l'autoroute A7 est fixé au début des années 1940 dans la traversée de Marseille et un bombardement allié en 1944 a créé opportunément la trouée.
http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... _Marseille
revjoy a écrit :J'ai des proches qui habitent dans le secteur et qui m'ont expliqué que lors de l'aménagement des plages et le lancement des opérations immobilières faisant face à celles-ci, le POS a soudainement été modifié. Il aurait rendu impossible l'érection de grands immeubles (dont les fondations avaient déjà été coulées). Il est possible que l'annulation du projet de voie rapide littorale en prolongement de la corniche soit en rapport avec cela ... A part cela, je n'ai à ce jour pas trouvé d'informations officielles ...
Déjà, as-tu la date de parution du numéro de ce journal municipal ? J'avais trouvé trace de cet aménagement lors de mes fouilles sur la L2 car son tracé se terminait en plein dans la mer.
Edit 1 : j'ai trouvé une vidéo intéressante sur le sujet :
http://www.ina.fr/politique/allocutions ... do.fr.html
Edit 2 : un chapitre de livre qui raconte tout :
http://books.google.fr/books?id=6SF8fpx ... do&f=false
L'architecte est donc René Egger.
revjoy a écrit :Les viaducs ...
Selon la DDE, maître d'ouvrage, la mise en service de ce tronçon date du 08/05/1974 et non du 22/07/1974. Il était classique à l'époque d'ouvrir les infras les jours fériés (cf. L'A50 ouverte le 14/07). Sans doute avons-nous affaire à 2 ouvertures : une provisoire et une définitive.
Est-ce-que dans le journal des années 1969 à 1971, tu as d'autres mises en service de l'A7 sans sa partie terminale (Plombières - Porte d'Aix) ?
revjoy a écrit :J'ai une question à propos de l'échangeur des Pennes-Mirabeau.
Il y a une bonne dizaine d'années, j'avais constaté le lancement de la construction d'un pont supplémentaire. Ce chantier a été brutalement abandonné, et il ne reste aujourd'hui que les piles, érigée dans le vide ... Cela m'a toujours intrigué.
Pour avoir fouillé dans les archives, je n'ai rien trouvé à ce sujet. Vue la faiblesse des "piles", j'en déduis que c'est une œuvre d'art.
Il y a cependant eu un chantier majeur il y a 10 ans sur l'A552 pour remplacer le pont sur l'A7. C'est peut-être le chantier dont tu parles :
http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 7aise_A552
:
