[ Nantes ] Périphérique

[Zup Arkhen]

Un vrai échangeur?

Aucune idée je vais essayer de trouver des infos.

Edit:

A811 - Commune de Nantes.
Axe Nantes/Angers. Aménagement giratoire Ouest porte d’Anjou. Fermeture partielle du giratoire. Deux sens impactés.
Du 24 Septembre 2012 au 28 Septembre 2012.

[lucienmathurin]

Grande nouvelle : les cartouches jaunes indiquant "D844" ont enfin été remplacées par des cartouches rouges "N844" sur les portiques du périphérique Sud (au moins en intérieur) ! Remarquez il était temps, six ans après le reclassement de ce dernier dans le RRN !

[gavatx76]

(Tu étais si pressé de payer un changement de signalisation somme toute anecdotique?)

[super5]

(Tu étais si pressé de payer un changement de signalisation somme toute anecdotique?)

Comment cette anomalie de signalisation a-t-elle pu perdurer si longtemps ?

[G.E.]

Il est curieux que Nantes numérote sa rocade alors que beaucoup de rocades à statut "national" ne portent plus de cartouches : Bordeaux, Caen...

[super5]

Il est curieux que Nantes numérote sa rocade alors que beaucoup de rocades à statut "national" ne portent plus de cartouches : Bordeaux, Caen...

Il serait grand temps que les rocades soient correctement signalisées, qu'à Bordeaux et Toulouse les panneaux soient bleus, etc ...

[lucienmathurin]

(Tu étais si pressé de payer un changement de signalisation somme toute anecdotique?)

Le montant payé est tout aussi anecdotique pour un service rendu qui l'est moins à mon avis (voir ci - dessous).

Il est curieux que Nantes numérote sa rocade alors que beaucoup de rocades à statut "national" ne portent plus de cartouches : Bordeaux, Caen...

Déjà quand la continuité à 2X2 voies au niveau des ponts de Bellevue avait été faite les cartouches "N844" avaient été posées sur les panneaux environnants, portiques compris. Personnellement je préfère, car les cartes comme les GPS indiquent le numéro de la voie y compris pour les rocades ce qui est plus facile pour se repérer. Mettre les deux serait une solution optimale je trouve.
À propos de ça sur les grands axes à l'intérieur du périphérique les panneaux directionnels indiquant la porte la plus proche ont fleuri depuis le début de l'année, et avec le symbole ad hoc faisant désormais partie de la nomenclature officielle.

[Frédéric SAVIN]

Et pour la N444, ex-D201, ça bouge la signalisation?

[lucienmathurin]

Je vous dirai ça la prochaine fois que je l'emprunte.

[lucienmathurin]

Hier me rendant à une bourse de pièces auto et moto au parc des expositions de la Beaujoire je suis passé pour la première fois par la porte du même nom depuis le réaménagement. C'est une véritable catastrophe, je n'ai jamais vu un aménagement aussi minable ! Remplacer les feux par 4 mini - giratoires alors qu'il aurait suffi d'en faire un grand à partir du terre - plein central qui se trouve sur le pont enjambant le périphérique il fallait oser ! Franchement on se demande ce que les ingénieurs de la voirie ont dans la tête pour pondre un truc pareil !

Je plains les gens qui passent par là aux heures de pointe...

[Zup Arkhen]

Et oui, et ce que je crains le plus c'est qu'ils fassent la même à la porte de Carquefou...

[lucienmathurin]

Ça va être encore pire vu tous les camions qui passent par là...

[Zup Arkhen]

Ça va être encore pire vu tous les camions qui passent par là...

Et autrement plus dense qu'à la porte de la Beaujoire.

[Zup Arkhen]

Avec le recul on peut maintenant confirmer que cet aménagement est un délire total, limite dangereux (ça fonce de tous les cotés avec presque les yeux fermé) et le problème de saturation dans la zone n'a donc pas été réglé, pire il a été aggravé.

Autre point noir qui grossit de semaine en semaine il s'agit de la porte du Vignoble, dans le sens périph - banlieue cela reste correct mais dans l'autre sens cela devient juste l'horreur. Par exemple il faut maintenant moins de temps pour faire Cholet - Basse-Goulaine que pour faire les 3 derniers km et enfin arriver sur le périphérique, bien sûr je parle du matin en semaine. Les PMV sont d'ailleurs inutiles puisque donnant déjà aucune information et sont bien trop proche du périphérique.

[lucienmathurin]

Remarque ça montre que la métropole nantaise n'a aucune mémoire des mauvaises expériences en matière de giratoires : souvenez - vous des fameux ronds - points de l'axe Nantes - Bordeaux sur l'ile Beaulieu dont la partie extérieure était démontable pour soi - disant s'adapter au trafic, c'était même passé dans l'émission "combien ça coûte" à l'époque. Et curieusement peu de temps après ils avaient été refaits avec la partie amovible supprimée.

[impala80]

Je crois qu'il faut se rendre a l'évidence : les travaux routiers dans l'agglomération nantaise n'ont pas pour but (premier au moins) d'améliorer la circulation automobile.
Dans le sens Cholet-Nantes à la porte du vignoble, avant les travaux, il y avait 2 voies à 110 km/h qui se rétrécissaient en 1 voie à 90 km/h en raccordant le periph sur le pont. Apres les travaux, les 2 voies à 110 de Cholet se rétrécissent en 1 seule voie mais 30 km/h et ce n'est une qu'une voie d'insertion sur le periph. Donc ca bouchonne mais ce n'est pas une surprise ca a été conçu pour.

[lucienmathurin]

Tu as malheureusement raison, du coup j'ai peur de ce qu'ils vont faire quand la porte de Gesvres sera réaménagée... Et encore, si ils font quelque chose un jour...

[impala80]

Ca s'annonce bien déjà pour la porte de Gesvres :
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... Locale.Htm
"Selon Jean-François Retière, d'autres points sont également à traiter : « Les panneaux à messages variables, de nouveaux revêtements limitant le bruit des véhicules, la gestion de la vitesse pour fluidifier la circulation. Sans oublier la gestion des portes d'accès au périph'où des aménagements peuvent apporter des améliorations notables. »
Voila 4 bons exemples pour faire des travaux qui n'améliorent quasiment en rien la circulation (ni la tranquillité des riverains).
Attendons de voir les résultats des études.

Pour la porte du vignoble, l'explication qui me parait logique c'est qu'ils ont volontairement prévu que les aménagements ne fluidifient pas la circulation pour justifier la réalisation des 2 nouveaux ponts sur la Loire a Nantes quelques km plus à l'ouest. Les 2 nouveaux ponts, il fallait les faire a l'extérieur des 2 existants au niveau du periph. Dans le sens sud - nord par exemple, il fallait faire partir une voie du periph et une voie de la N249 vers le nouveau pont extérieur pour le trafic qui va sur l'A811 vers Paris ou qui sort vers nantes centre par le bd prairie de Mauve. Comme ca , ca diminuait le trafic sur la voie restante de la N249 qui se serait raccorder au periph avec un meilleur rayon de courbure pour une limitation a 70 ou 90km/h et sans être une voie d'insertion. Ca aurait augmenter les capacités, ca n'aurait peut être pas empecher quelques ralentissements aux heures de pointes mais c'est mieux que des km de bouchon et on en peut pas faire mieux puisque le periph ne peut être élargi à 3 voies de la porte du vignoble à la porte de Gesvres.
Et en plus ca n'aurait probablement pas couté plus cher pour une efficacité en capacité de veh/h bien supérieur aux ponts Tabarly et sangor.
Mais l'efficacité n'est pas un critère important dans le coin.
C'est comme le fait d'acheter des millions des bacs de Loire qui ont une capacité de 100 veh/h peut être et de ne pas mettre une 3 eme file dans la descente de Cheviré en direction du Sud dédiée à la sortie porte de Retz ce qui couterait beaucoup moins cher.

[lucienmathurin]

Il serait bien que la métropole remette la pression sur la question du péage de Vieilleville sur l'A11 aussi...

Sinon l'actualisation des cartouches continue doucement, et maintenant sur les bretelles du périphérique : celle de la bretelle D723 en provenance de Pornic / Noirmoutier vers le périphérique Sud est passée de "D844" jaune à "N844" rouge cette semaine.

[impala80]

http://www.20minutes.fr/nantes/1125497- ... ent-partis
http://www.metronews.fr/nantes/vers-un- ... F7nxTvB7s/

Les projets de franchissements qu'il y a entre Cheviré et le centre de nantes induisent qu'il n'y aura pas de mise à 3 voies sur le periph autours de Cheviré, pluto une limitation à 70 km/h comme si ca allait améliorer la circulation aux heures de pointes qui se fait à 30 ou 50 km/h.
Ils refont le même coup à l'Ouest qu'a l'Est pour les ponts de Bellevue. Le periph est saturé pour franchir la Loire mais au lieu de logiquement l'élargir, on construit des franchissements dans Nantes qui couteront tres cher pour peu de capacité de traffic, le periph restera saturé et les riverains des nouveaux franchissement seront génés par le traffic supplémentaires.
C'est impressionnant un tel délire. Un peu moins quand on voit que c'est la même équipe (agglo + ville) qui fait des aménagements délirants et inefficaces dans Nantes depuis 25 ans (rond points partout , des doubles, des carrés, des rectangles, aménagement route de vannes ou de rennes). Ils sont élus mais par les nantais (exclusivement ou majoritairement) alors que le periph sert plus aux gens de la périphérie qu'aux nantais du centre.
Le periph élargit à 3 voies autours de Cheviré serait un aspirateur a voiture (le projet de tunnel à Chantenay est à 2 km de Cheviré), ce qui les enlèvera du centre au lieu de faire le contraire.