[ IdF ] Nouveau Grand Paris : M18 (Versailles - Orly)

[florentr]

Ca faisait longtemps qu'on n'avait pas alimenté ce sujet.
Pas sûr que ce soit une grande nouvelle mais au moins ça montre que ça progresse :

Décret n° 2017-425 du 28 mars 2017 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation du tronçon de métro automatique du réseau de transport public du Grand Paris reliant les gares Aéroport d'Orly à Versailles Chantiers, gares Aéroport d'Orly et CEA Saint-Aubin non incluses (tronçon inclus dans la ligne dite « verte » et correspondant à la ligne 18) et à la réalisation du site de maintenance des infrastructures, de maintenance et de remisage du matériel roulant et du poste de commandement centralisé de Palaiseau ainsi que du raccordement de ce site au réseau de transport public du Grand Paris, dans les départements de l'Essonne, des Hauts-de-Seine et des Yvelines et emportant mise en compatibilité des documents d'urbanisme des communes d'Antony, Châteaufort, Gif-sur-Yvette, Guyancourt, Magny-les-Hameaux, Massy, Palaiseau, Orsay, Saclay, Versailles, Villiers-le-Bâcle et Wissous

[otto]

Ben mis a part la mysterieuse section de la ligne 11 entre Rosny-Bois-Perrier et Noisy Champs dont plus personne ne parle, c'etait la derniere section du Grand Paris Express qui n'etait pas d'utilite publique.

[rerefr]

Il y a un site internet dédié.
http://noisychamps.prolongementligne11est.fr/

[otto]

...oui, ou il ne se passe rien depuis deux ans...

[otto]

Ligne 18 : le maire dénonce une « manipulation »

[eomer]

Ligne 18 : le maire dénonce une « manipulation »

Ca peut se traduire par: je veux une gare sur le territoire de ma commune et ne pas etre simplement traversé: AMHA, c'est légitime.
Quand au choix de l'aerien, il est discutable car on ne sait pas si le secteur sera urbanisé dans 30 ans.

Il y a un site internet dédié.
http://noisychamps.prolongementligne11est.fr/

Il y a deux projets distincts:
- des Lilas à Rosny: projet RATP
- de Rosny à Noisy: projet GPX
Depuis le choix de remplacer la fourche par la connexion à la ligne 11, le second depend évdement du premier. Il n'aurait peut être pas été plus idiot de raccorder la branche Rosny-Champigny, considérée comme moins urgente, à la ligne 11. De toutes façons, il faudra automatiser entièrement la M11 depuis Châtelet les Halles avant de construire le dernier tronçon.

[otto]

Le Val-de-Marne et l’Essonne unis pour le prolongement à l’Est de la ligne 18

[Alexandre]

Le tracé Orly-Athis-Vigneux-Montgeron me paraît être le plus intéressant.

[otto]

Pourquoi pas, mais j'espere que la priorite demeurera a Nanterre - Versailles.

[Alexandre]

Pourquoi pas, mais j'espere que la priorite demeurera a Nanterre - Versailles.

Si ça se trouve, les deux seront menés de front...

[eomer]

Pourquoi pas, mais j'espere que la priorite demeurera a Nanterre - Versailles.

Je sais pas...Nanterre-Versailles fait un peu double emploi avec le Transilien U alors que le pronlongement vers l'Est crée de nouveaux parcours.

[Jolly Jumper]

Je sais pas...Nanterre-Versailles fait un peu double emploi avec le Transilien U alors que le pronlongement vers l'Est crée de nouveaux parcours.

Bah, sur ce dossier on n'est plus à un doublon près (la M18 double le RER-C sur Massy et Versailles)...

[fandezoran]

Même si les villes d'extrémité sont les mêmes, le tronçon Versailles Massy du M18 ne suit pas le même tracé que le RER C. Sans entrer dans la discussion de la pertinence du métro sur son tracé, il a été fait le choix de desservir Saint Quentin en Yvelines et le plateau de Saclay, ce que ne fait pas le RER C (ou à la marge pour Saint Quentin).

[greg59]

Les élus demandent une accélération du chantier entre Versailles Chantier et CEA St Aubin, pour 2024-2025, avec notamment la desserte des sites Olympique (le Vélodrome national de Montigny, le Golf national à Guyancourt et la Colline d’Élancourt pour le VTT) par Guyancourt, et le futur site du Paris Expo 2025 si la candidature est retenu par le comité :

Orly - Versailles : la future ligne 18 du métro se fait désirer

Des élus des Yvelines réclament l’accélération du chantier pour une mise en service totale de la ligne en 2025 au lieu de 2030.

Alors que des « décisions majeures » seront prises par le Gouvernement dans les jours qui viennent à propos de la future ligne 18, le supermétro devant relier Orly (Val-de-Marne) à Versailles, les élus du département des Yvelines viennent d’envoyer une lettre en forme de cri d’alarme au Premier ministre, Edouard Philippe. Elle concerne le point d’achoppement principal entre les élus locaux et les décisionnaires de l’Etat : celui de la date d’achèvement des travaux.
Pour l’instant, la Société du Grand Paris, maître d’ouvrage, les prévoit en deux phases. Un premier tronçon de la ligne entre Orly et le CEA de Saint-Aubin (Essonne) sera terminé en 2024, le prolongement jusqu’à Versailles en passant par la gare de Guyancourt-Saint-Quentin-en-Yvelines devrait être achevé en 2030.

Les JO et l’expo universelle en ligne de mire
Et c’est là où le bât blesse pour Michel Laugier, président (DVD) de Saint-Quentin-en-Yvelines, François de Mazières, maire (DVD) de Versailles et Pierre Bédier, président (LR) du Conseil départemental. Dans leur lettre, ceux-ci réclament une « réalisation du prolongement jusqu’à Guyancourt d’ici 2024 », et ce, « afin de desservir les trois sites olympiques » (NDLR : le Vélodrome national de Montigny, le Golf national à Guyancourt et la Colline d’Élancourt pour le VTT) et « jusqu’au pôle multimodal de la gare de Versailles Chantiers en 2025 », afin, selon eux, de permettre de développer le « projet du nouveau quartier de Satory, pôle des mobilités du futur et des entreprises françaises d’armement. »

Pour l’instant, et c’est le cas depuis le lancement du projet, la SGP n’a jamais évoqué la possibilité d’une telle accélération des travaux. Celle-ci s’est concentrée sur des ajustements du tracé, notamment le contournement du quartier de La Bretonnière à Voisins-le-Bretonneux, dont le sol est trop fragile pour accueillir le métro en souterrain.
Pour faire pencher la balance en leur faveur, les trois élus auteurs de la lettre rappellent cependant que les « entreprises du territoire qui concourent au financement de la Société du Grand Paris ont déjà signifié à plusieurs reprises la nécessité d’une réalisation rapide de la ligne 18 pour garantir leurs perspectives de développement. »
Ils y ajoutent la nécessité de « transports efficaces », en vue de l’exposition universelle de 2025 qui, si la candidature de la France est retenue, aura lieu en partie sur le site de Paris-Saclay. Enfin, selon eux, tout retard du bouclage de la ligne jusqu’à son terminus « remettrait en cause les objectifs de créations de logements et d’emplois » dans les deux agglomérations concernées, Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles-Grand Parc, représentant 280 000 emplois.

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 249596.php

On apprend aussi que la ligne 18 transportera 100 000 voy/j entre Versailles Chantiers et Orly, donc des rames type CityVAL pourrait faire l'affaire (3 à 6 voitures en prenant compte le prolongement vers Nanterre)

[otto]

Les rames sont à roulement fer donc pas vraiment du CityVal.

Et sinon c'est quoi ces « décisions majeures » ???

[greg59]

Les rames sont à roulement fer donc pas vraiment du CityVal.

Et sinon c'est quoi ces « décisions majeures » ???

Quant je parlais de type de rame, dans le même style, mais bien sûr sur fer

Pour les décisions majeures, j'espère pas un discours type "on reporte la ligne 18"

[otto]

Démarrage des travaux préparatoires.

Massy : déplacement des réseaux souterrains existants

[Alexandre]

Démarrage des travaux préparatoires.

Massy : déplacement des réseaux souterrains existants

Donc cela confirme que le calendrier est maintenu et que la ligne 18 se fera.

[nanar]

Euh ... non, je ne crois pas qu'on puisse jurer de ça, quand on entame quelques déviations de réseaux à proximité d'UNE station d'une ligne envisagée sur "n" kilomètres. Tu as la foi du charbonnier.

[florentr]

Personnellement je crois beaucoup plus à cette ligne, en tout cas à sa portion entre Orly et Saclay, qu'à d'autres projets comme la future LGV d'interconnexion Massy-Melun avec gare à Orly.