[ A28 ] Abbeville - Tours

[FDH]

Mieux que ça : le JO
2005
2019

[tml]

Pour faciliter la lecture,
tu trouveras tous l'historique des péages du réseau Alis sur WS :
https://routes.wikia.com/wiki/Prix_des_ ... ges_(Alis)

[hh35]

Tu as les tarifs papier, ça me parait quand même énormissime, plus que doubler en 14 ans.

Enorme effet de foisonnement aussi... En saucissonant en 3 tronçons le A13 - Alençon on tombe aux alentours des 18€ au lieu de 25€, soit +7€ ce qui parait plus raisonnable en 13 ans. En 2005 le foisonnement était nul, avec un tarif kilométrique identique sur tout le parcours.
Difficile de savoir quoi en penser, c’est à la fois c'est du racket et un signal prix cohérent puisque le "produit" le plus demandé est également le plus cher...

[FDH]

Enorme effet de foisonnement aussi...

Tant que c'est autorisé, ils auraient tort de s'en priver.
À côté de ça, le trajet Broglie - Bernay a très peu augmenté (sans doute moins que l'inflation)

[JOJO]

Enorme effet de foisonnement aussi...

Tant que c'est autorisé, ils auraient tort de s'en priver.
À côté de ça, le trajet Broglie - Bernay a très peu augmenté (sans doute moins que l'inflation)

Trajet que peu de monde doit faire tout comme Alençon-Sées sauf pour poursuivre vers l'A88. Tout ça me fait penser à la pseudo-réduction des péages du gouvernement pour les "usagers réguliers". Dans les fait ça touche peu de monde puisque peu d'automobilistes utilisent l'autoroute payante pour des trajets "du quotidien" mais plutôt pour des trajets occasionnels de plus longue distance. Juste un machin pour entuber encore un peu plus les automobilistes en leur faisant croire le contraire.

[Alexandre]

Parle pour toi, regarde le succès du covoiturage par rapport au train... et ce covoiturage emprunte l’autoroute payante !

[JOJO]

Parle pour toi, regarde le succès du covoiturage par rapport au train... et ce covoiturage emprunte l’autoroute payante !

Le covoiturage longues distances oui mais au quotidien c'est une autre histoire, malgré les efforts des collectivités pour l'encourager. Certains le font mais ça à bien du mal à prendre. Exemple:
https://www.lepopulaire.fr/limoges/tran ... 25134.html

[Samib]

peu d'automobilistes utilisent l'autoroute payante pour des trajets "du quotidien" mais plutôt pour des trajets occasionnels de plus longue distance.

Je pense que les gens ne le faisaient ps parce que trop cher, mais avec cette réduction justement ça pourrait inciter plus de monde à prendre l'autoroute, surtout qu'en parallèle il y a le 80 sur nationale.

[Alexandre]

Tu as tout de même du covoiturage quotidien sur des distances supérieures à 50 km aller, il n'y a qu'à voir le succès de liaisons comme Montauban/Toulouse, Niort/Poitiers ou Valence/Lyon...

[hh35]

Enorme effet de foisonnement aussi...

Tant que c'est autorisé, ils auraient tort de s'en priver.
À côté de ça, le trajet Broglie - Bernay a très peu augmenté (sans doute moins que l'inflation)

C'est de l'optimisation légale, rien à dire là dessus, contournable qui plus est moyennant un effort de quelques minutes. A chaque fois que j'emprunte cette autoroute, je tronçonne mon trajet pour économiser du péage, la "rémunération" de cet "acte" étant largement supérieure au taux horaire d'un salaire classique. Toutefois, on peut vraiment se poser la question du sens qu'on donne à la politique tarifaire : imaginons que 75% des véhicules fassent comme moi, du coup le système ne tient plus.

Qu'il y ait un peu de foisonnement, du genre 10%, ça ne me choque pas, c'est relativement vertueux dans le sens où on ponctionne moins les usages locaux que le transit, mais aller jusqu'à des 25/30%, je pense que là l'Etat devrait mettre le holà.

[lucienmathurin]

Je pratique aussi le fractionnement de trajet les rares fois où je prends l'autoroute.

[Bugsss]

Bonne lecture à tous

Dix ans d'autoroute A28 Rouen Alençon
https://fr.calameo.com/read/0000391937bfebf69d214

[Jean-Yves]

Bonne lecture à tous

Dix ans d'autoroute A28 Rouen Alençon
https://fr.calameo.com/read/0000391937bfebf69d214

8800 véhicules par jour en moyenne pour une autoroute qui a déjà 10 ans, c'est bien peu... trop chère ?

[FDH]

8800 véhicules par jour en moyenne pour une autoroute qui a déjà 10 ans, c'est bien peu... trop chère ?

Trop chère certes, mais ce trafic modéré était attendu, c'est pour cette raison que l'autoroute a été subventionnée.

[Jean-Yves]

Trop chère certes, mais ce trafic modéré était attendu

Non. Si tu lis le document, le gestionnaire indique que le trafic est de 20% de moins que prévu.

[Bugsss]

https://actu.fr/normandie/neufchatel-en ... 87192.html

[G.E.]

Oui, c'était à l'époque la RN28, elle n'a été classée en autoroute que quelques mois plus tard. Il faut saluer la réalisation d'un axe gratuit à l'âge d'or des autoroutes et voies express. Merci au Plan Transmanche !

Il est quand même incroyable qu'à l'époque, on n'ait pas accéléré sur le contournement de Rouen car depuis, rien n'a changé, et l'A28 n'a toujours pas de continuité.

[Bugsss]

Tu parlais de l'axe Rouen Neuchatel, ou de la seule déviation de Neuchatel?




Voici l'ensemble des dates de la construction d'A28 Nord

• N28 déviation de Neuchatel 1983
  N28 Isneauville-Rocquemont 1988
  A28 Rocade d’Abbeville Décembre 1991
  N28 Rocade nord-est de Rouen Décembre 1992
  A28 Blangy-sur-Bresle – Abbeville Juin 1994
  A28 mise aux normes autoroutières de la déviation de Neufchâtel Novembre 1996
  A28 Neufchâtel – Blangy-sur-Bresle 1997

La toute première section de l'A28, c'est bien entre les Monts Cauberts et la jonction avec la D928 au nord d'Abbeville. A l'époque, c'était la seule autoroute de la cote Haut Normande et Picarde
On pouvait avoir des courts tronçons d'autoroute au milieu de nulle part

Un truc que j'ai jamais compris, c'est la limitation à 110 km/h d'Isneauville à l'aire de Quincampoix

[Bugsss]

https://www.igedd.developpement-durable ... 6652fc.pdf

[frantz58]

Chose intéressante que je ne savais pas, on voit page 8 du document qu'il était à l'époque prévu de prolonger l'A29 jusqu'à Bernay, via un axe à 2x2 voies. Cela explique peut-être la forme de la bifurcation avec l'A13 même si l'aire de service toute proche peut-être elle aussi la raison de cette forme étrange.