Forum SARA

Mais le projet A154 peut varier dans le temps non?...
rien n'est fixé puisque les autorités hésitent encore à  aménager la RN ou à  la concéder.

Mais bon recentrons nous et parlons utile sinon ça ne fera qu'un nouveau sujet encore verouillé, et bientôt plus beaucoup de sujets où l'on pourra s'exprimer et poster...

c'est où Nonancourt ? (non je blague)

n'empêche c'est bien ce que je craignais, la droite est en train de refiler les équipements publics à  ses gestionnaires de portefeuille d'actions

ça devrait être interdit de concéder des infrastructures existantes (en l'occurrence une VE). Nos très chers députés/pairs de France rétabliront-ils un jour le droit de péage au bénéfice de sa très sainte majesté Nicolas 1er ?

commentaire peut-être, mais ça dénote une évolution assez déplaisante voir falacieuse du système. Mais bon, fin du HS.

pour le reste, l'option concession Chartres - A10 me paraît acceptable (prolongement de l'A19, l'A154 pourrait d'ailleurs s'appeler A19), mais pour les contournements de Chartres et de Dreux, et la VE entre Chartres, et Dreux, l'Etat et le CG 28 pourraient bien investir quelques dizaines de millions d'Euros pour conserver cette section gratuite.

autre info border-line de ce post, j'ai vu dans le moniteur de cette semaine que l'agglo de Chartres a un grand projet d'urbanisation de part et d'autre de la RN 1154 (rocade ouest), projet où l'on transforme la rocade en boulevard urbain avec un superbe RP.

Pkoi mon post a été effacé sur le débat d'une liaison A11 A19 ?

"c'est déjà  assez le foutoir comme ça avec la N154 pour qu'on n'ouvre pas un nouveau sujet. "

Justement on en parle sur le sujet A19 et sur N154 alors pkoi pas faire un post juste sur le sujet sans polluer les autres ?

J'ai un peu de mal

RN154, ca fait 10/15 ans que c'est dans les cartons
A l'époque, l'Etat casse la tirelire pour faire A84/A20 et A75, ce qui n'est pas rien

Au jour d'aujourd'hui, alors que pendant 15 ans, le projet a vivoté, on nous dit finalement ne plus avoir de sous?
Il n'y a plus de grands projets autoroutiers en France

D'un autre cote, avec un peu de patience, petit à  petit, on arrive à  avoir Chartres-Dreux en 2x2 voies

Il reste donc Chartres-Allaines, Nonancourt-Dreux et les déviations de Dreux et Chartres

Dans le détail, il faudrait voir si concéder la RN154 et la transformer en autoroute, ne pourrait pas être fait sous le modèle:
Section neuve à  péage, à  construire, à  exploiter par le concessionnaire
Sections anciennes gratuites, moyennent coût d'entretien payé par les CG28/27 et exploité par un concessionnaire

Les sections qui me semblent tout à  fait aptes à  recevoir le statut autoroutier d'emblée, c'est bien la section Evreux-Nonancourt
Pourquoi n'est pas t-elle déja établie sous cette forme? Question d'appartenance de l'ouvrage aux CG27/28 ?

Ouverture partielle de la déviation du Boullay Mivoie

Enver a écrit : Sinon ... qu'est-ce que les CG ont à  faire dans cette histoire ? La N154 est encore une nationale !

Tres juste: je suis tellement focalisé avec le CG, dans mon coin, avec les ex RN7/8, que j'oublie que certaines ont subsistées

J'aurais opté pour les déviations de Dreux et de Chartres, qui sont les plus importantes, à  mon avis
M'enfin, on va pas refaire le monde

glouby a écrit :Ouverture partielle de la déviation du Boullay Mivoie

Nickel

Ca fait 25 kms de VR en continu, entre Dreux et Chartres

glouby a écrit :Ouverture partielle de la déviation du Boullay Mivoie

Aaaaaaaaaaah !!!

Et l'ouverture totale c'est pour quand ? Quelques jours plus tard ?

Projet d'achèvement de l'aménagement de la RN 154 par mise en concession autoroutière - 18/11/2008:

http://www.debatpublic.fr/print.html?id ... s_en_cours

Malheureusement, on ne concède pas en même temps le contournement Est de Rouen...

Saisine de la Commission Nationale du Débat Public

Projet d'achèvement de l'aménagement de la RN 154 par mise en concession autoroutière

Projet d'achèvement de l'aménagement de la RN 154 par mise en concession autoroutière

Le projet consolidera les fonctions socio-économiques majeures de l'itinéraire A10-A-13; améliorera le cadre de vie des populations traversées en éloignant le trafic des zones habitées. Le projet assurera la sécurité et la fluidité d'un axe lourdement chargé en poids lourds; il favorisera la protection de l'environnement et plus particulièrement la protection de la nappe de Beauce par des techniques de construction adaptées.

Maître d'ouvrage : MEEDDAT, Secrétaire d'Etat chargé des transports, Direction régionale de l'Equipement du Centre

Coût : 700 M €

Date de saisine : 18/11/2008

Ne faudra-t-il pas basculer ce fil dans la partie Autoroutes ?

Je serai curieux de savoir le futur numéro de cette autoroute

Parce qu'une autoroute à  3 chiffres aussi longue, ca serait une premiere

Enver a écrit :L'A160 est devenue A19 ... L'A154 peut bien devenir A18 !

Ou A17

Je parierais plutôt sur... A19, vu que la fin de l'A154 coïncidera presque avec le début de l'A19 vers Artenay. Mais cela sonnerait le glas du prolongement de l'A19 vers l'A11 au droit de Brou...

Enver a écrit :L'A160 est devenue A19 ... L'A154 peut bien devenir A18 !

L'avenir nous le dira mais je pense que c'est tout à  fait possible.

Ca serait super... une nouvelle autoroute

Il me semble que l'A154 n'a pas vocation a devenir une autoroute nationale (contrairement à  l'A28, l'A85 et l'A19).

C'est quoi une autoroute pas nationale ?

Sachant que la N154 est une nationale ?