Alors, de tout ce que j'ai pu lire, je vous fais un résumé (ou pavé, comme vous voulez)
En fait, Angers souhaite depuis quelques années déjà réaliser un périphérique complet mais l'emplacement particulier d'Angers, (qui est aussi la cause de sa fondation) coupe littéralement la ville en deux de part et d'autre de la Maine, rivière qui commence à l'entrée d'Angers de la réunion de la Sarthe et de la Mayenne et se termine à la sortie en se jetant dans la Loire. Bon, je fais un croquis pour ceux qui ne connaissent pas trop et j'explique vite fait pour mieux comprendre:
Alors voilà , donc Angers a été fondé ici car c'est un point stratégique pour passer d'ouest en Est, plus au nord, il y a trois grosses rivières à traverser: la Mayenne, la Sarthe et le Loir. Au sud, se trouve la Loire. La Loire est patrimoine mondial de l'UNESCO (et elle le vaut) ainsi que le lac de Maine et la zone entourant la Maine qui sont protégées également. Bref, moins on y touche, mieux on se porte. AU nord d'Angers, la Mayenne et la Sarthe en se rejoignant forme l'ile saint-Aubin, ile en forme de cœur complètement inondable et inconstructible avec une faune et une flore qui serait unique, bref, classé NATURA 2000, pas le droit d'y toucher non plus.
Angers se retrouve donc coupé par la Maine, avec impossibilité d'aller chercher plus loin un moyen de traverser car coincé au nord et au sud par des zones environnementales protégées.
Du coup, tout les projets visant à désengorger la ville en créant des périphériques au large si je puis dire n'ont jamais abouti a fur et mesure que ces zones furent classées et protégées et là , je vous ai encore fait un croquis car c'est quand même plus simple pour comprendre un bon plan:
Alors voilà , parmi ce qui a été rajouté depuis l'original:
- en orange, les 2x2 voies qui vont être créé, à savoir la liaison sud devant fermer le périphérique ainsi que le réaménagement complet du bout sud de la rocade Ouest et de l'échangeur de Beaucouzé.
- en rouge pointillés, les projets abandonnés pour le contournement nord de l'A11 et la liaison sud
- entouré de bleu azur, les échangeurs qui vont être créé ou complètement réaménagé afin de privilégier la continuité du périph par exemple.
- enfin en jaune, la réaffectation des voies sur berges en boulevards afin de "renouer la ville et la rivière" selon les termes d'Angers Loire Métropole et du maire d'Angers Antonini (ça me laisse perplexe mais on verra bien, on n'a plus trop le choix).
Ainsi que la rocade de Saint-Jean de Linière sur laquelle je ne sais absolument rien si ce n'est qu'elle va se faire un jour. On peut supposer qu'un rond-point sera aménagé coté sud de l'autoroute historique au niveau de l'échangeur de trouzebouc, face à celui existant déjà entre les deux autouroutes.
A11 et contournement nord
Voilà alors donc à l'origine, on a crée les voies sur Berges afin de désengorgé le centre-ville que la RN 23 embouteillait déjà . J'ai erprésenté en rouge sur le premier plan le tracé historique de la RN23, les voies sur Berges remplaçait ce tronçon dès leur création. Lorsque l'A11 atteint Angers d'abord par l'ouest puis par l'est, ils l'ont donc naturellement rabouté à cette 2x2 voies puisqu'elle évitait déjà complètement le centre-ville, avec l'idée de faire un contournement plus tard qui suit le tracé de l'actuel contournement à peu de choses près.
Entre temps, car Dieu sait que ça a mit du temps, la ville se développe et très vite, on pense à faire le contournement plus au nord afin d'éviter les nuisances pour Avrillé et les quartiers de le rive droite d'Angers. Seulement voilà , l'ile saint-aubin et les vallées alentour, plus ou moins marécageuse sont classées et plus au nord encore se trouvent de charmants petits villages d'écouflants et de Cantenay et plus au nord, c'est encore pire et ça commence à faire loin... Bref, après des années à chercher une solution au nord, on finit par se rendre compte qu'il n'y a vraiment pas de solution envisageable par là et on se rabat sur l'idée première émise 20 ans plus tôt (voire plus) et de passé entre Avrillé et Angers... comme on peut.
Liaison sud et bouclage du périphérique
Au sud donc, on semble avoir un peu plus de marge de manœuvre, la Loire étant plus loin. Mais tout d'abord, il y a une solution qui saute aux yeux quand on regarde une carte, c'est le cheminement actuel: en effet, on voie sur mon premier plan toujours qu'uniquement sur la rive gauche de la Maine, on a coté ouest et est des débuts de 2x2 voies assez bien aménagés qui se prolonge ensuite vers la ville en boulevard. Celui de l'ouest a été crée un peu après les voies sur Berges pour accéder plus facilement à la Roseraie en venant de l'ouest et celui de l'est date d'avant l'arrivée de l'autoroute et de la rocade est, il s'agit en fait d'un reste du contournement des ponts-de-cé et de murs-érigné, rapidement construit en raison du franchissement toujours compliqué de la Loire (RN 260).
Du coup, quand Angers demande à la DDE d'étudier la question d'une liaison sud, cette dernière, dans son rapport de 1996, évoque la "petite liaison sud" qui consiste à lier directement ces deux bouts en contournant la Roseraie par le sud. Après, ils proposent 7 scénarios de vraie liaison sud aboutissant tous à l'échangeur de la croix de Lorraine, entre St-Jean de Linière et Beaucouzé. L'un consiste à reprendre la 2x2 voie existante et passant au nord du lac de Maine, trois consistent en un prolongement de cette petite liaison sud en passant entre le Lac de Maine et Bouchemaine. Enfin, les derniers consistent à passer plus au sud, et reprennent l'actuel pont de Bouchemaine. Il fut également envisagé à un moment de faire un grand contournement par le sud-Loire aboutissant à l'échangeur situé au sud de Mur-Erigné.
Finalement, très vite, on opte pour la solution la plus évidente: la petite liaison sud avec un prolongement passant entre Bouchemaine et le lac de Maine mais faisant aboutir au niveau de Beaucouzé dans la continuité de la rocade Ouest existante ce qui aurait été bien. Oui mais voilà , entre temps la Maine en aval du lac est de protégée de plus en plus et le tribunal administratif de Nantes puis l'état disent non à ce projet qui aurait trop d'impact sur l'environnement. Du coup, on a été obligé de se rabattre sur la solution la plus facile et la moins couteuse: se contenter de la petite liaison passant proche du centre-ville et de réaménager les échangeurs situé au niveau de la Maine et au niveau de la rocade Ouest pour privilégier la continuité plutôt que l'accès au centre-ville ou l'ancienne route de Nantes.
Beaucouzé
Au niveau de Beaucouzé donc, l'échangeur est complètement refait à coté de l'ancien qui continue d'être la plaque tournante de la zone commerciale. Ensuite? Et bien les derniers terrains vagues ente Beaucouzé et Belle-Beille vont être construit pour agrandir la technopôle et la zone commerciale, sans oublier la nouvelle caserne des pompiers pour Angers-Ouest. Enfin au nord, une immense galerie commerciale plutôt écologique en forme de bouée avec le parking vert au milieu, le tout ceinturé d'une route d'accès avec un échangeur créé sur la rocade ouest. Voilà ce qu'on peut voir dans le bulletin d'information de la commune de Beaucouzé:
http://img520.imageshack.us/img520/4690 ... ouzsg6.jpg
conclusion personnelle
Complètement piégé par des environnements classés, fragiles et ceci dit magnifiques qui prennent Angers en étau, la communauté n'a eu d'autre choix que de concevoir un périphérique un peu biscornu qui sera très serré et proche de la ville historique, au grand dam des riverains forcément plus nombreux que si on avait pu faire un beau périph moins bordélique en rase campagne, plus loin. Cela nous permet néanmoins de pouvoir se vanter d'avoir le premier tunnel routier des pays de la Loire à Avrillé
Je dis le premier car un moment ils parlaient d'en faire un sous l'estuaire de la Loire entre Savenay et Paimboeuf mais le Grenelle l'a annulé.
Pour plus d'info sur tout ça, je vous conseille le site d'Angers-Loire-métropole, de la ville d'Angers. Vous aurez plus d'info ainsi que sur les futures lignes de tramway, dont la 2 qui partira vraisemblablement d'Atoll, ainsi que que deux "petits" lotissements de 10.000 logements en tout construit entre Avrillé et Angers, de part et d'autres du nouveau tronçon de l'A11 et comprenant le futur parc d'attraction "terra botanica". Plein de choses intéressantes à voir pour les angevins ou pour les curieux.
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un pdf très complet sur la liaison sud et tout les gros projets routiers dans les années à venir
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un dossier sur atoll
ps: oups, je viens de me rendre compte de l'existence d'un sujet sur la liaison sud d'Angers dans les routes locales alors je copie le post là -bas aussi
je sais plus ce que je dis moi 
