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Cette fois, la 2X2 voies au nord de Moulins vient d'ouvrir dans les 2 sens : et 3,5 km en plus pour la N7 express. ça va quand même pas très vite...

Super !

Ca se fête !

La 2 voies entre St Pierre le Moûtier et Avermes sera moins pénible

(Quid sur la mise aux normes de la section terminale de 2,5 km en allant vers Villeneuve ?)

Benny a écrit :Cette fois, la 2X2 voies au nord de Moulins vient d'ouvrir dans les 2 sens : et 3,5 km en plus pour la N7 express. ça va quand même pas très vite...

On se demande pourquoi d'ailleurs c'est aussi lent...

Plu tôt que de mettre l'intégralité de l'axe en 2x2 voies, les déviations de villes et villages devraient être prioritairement déviées :
- Magny-cours
- Moiry
- Chantenay Saint Imbert
- Villeneuve s Allier
- Bessay s Allier
- St Loup
- Varennes s Allier
- Langy
- St Gérand le Puy
- Périgny
- Les Tuileries

avec un séquençage : 20 km de 2 voies 10 km de 2x2 voies

Non, un PPP serait beaucoup plus efficaces et concret (enfin une concession...).

Je suis pour une concession aussi, car cet axe est important et pourrait décharger l'A10 en arrivant vers Paris si elle était connectée à  l'A71. Parce que en ce moment, on a 4 autoroutes qui s'unissent en une pour entrer en IDF par le sud-ouest (A10/A11/A20/A71), tandis que de l'autre côté, au sud-est, on a l'A6 (+ A77 mais trafic négligeable pour l'instant) et A5. On peut rajouter au futur trafic de l'A77, celui venant du nord voir de l'est qui rejoindrait l'A71 à  Vichy sans passer par Paris (ou juste la francilienne). Donc ce prolongement de l'A77 dans les meilleurs délais, au moins jusqu'à  Vichy est important. Et puis ça rentabiliserait un peu plus l'autoroute de l'arbre.

Bien sûr, tout ça serait encore plus efficace avec une A26 se connectant au niveau de Cosnes sur loire. (et aussi déjà  avec l'A19)

Jonathan Balsamo a écrit :Une question à  vous poser . Est-on obligé d'emprunter cette déviation ou on peut emprunter la route normale ?

J'y suis passé aujourd'hui: l'ancienne RN7 est fermée depuis le nord mais cela ne semble que provisoire. Depuis le sud, on peut, boen entendu, toujours accéder à  la zone commerciale.
Je suppose que lorsque tout sera terminé, on ne passera pas par le rond point pour aller de Nevers à  Moulins. J'espère que la section "du relais d'Avrillé" sera rapidement passée aux normes autoroutières.

Nevers Magny Cours :
C'EST PARTI !!!


http://www.lejdc.fr/editions_locales/ne ... BBw==.html
résumé : l'autoroute A77 reliera le sud de Nevers à  Magny-Cours, au niveau de la ferme du Marault, en 2010.

en voilà  une bonne nouvelle!! enfin.

Si on fait un point de résumé sur le reste des sections à  mettre en service entre Nevers et Balbigny :
RN7
- Nevers A77 / Magny-Cours : 2010
- déviation de Moiry : ?
- Moiry / Saint-Pierre-le-Moutier : ?
- Saint-Pierre-le-Moutier / Saint-Imbert : ?
- Saint-Imbert / ALLIER : ?
- déviation de Villeneuve-sur-Allier : ?
- Villeneuve-sur-Allier / Avrilly: 2010
- Avrilly / Avermes : en service
- contournement de Moulins : en service
- déviation de Toulon-sur-Allier : en service
- Toulon-sur-Allier / Bessay-sur-Allier : ?
- déviation de Bessay-sur-Allier : ?
- La Ferté-Hauterive / Chazeuil : ?
- déviation de Varennes-sur-Allier : 2012
- Varennes-sur-Allier / Saint-Gérand-le-Puy : ?
- Saint-Gérand-le-Puy / Lapalisse : ?
- déviation de Lapalisse/Saint-Prix : en service
- Saint-Prix / LOIRE : 2010
- déviation de Saint-Martin-d'Estreaux : ?
- déviation de La Pacaudière/Changy : 2009
- déviation de Saint-Forgeux-Lespinasse : ?
- déviation de Saint-Germain-Lespinasse : ?
- Saint-Germain-Lespinasse / Les Tuileries/Roanne : 2012
- contournement de Roanne/Le Côteau : en service
- Roanne / L'Hôpital-sur-Rhins : en service
RN82
- L'Hôpital-sur-Rhins / Neulise : en service
- Neulise / Balbigny A89 : 2012

Même après 2012, il restera encore pas mal de boulot...

en rouge : construction de section nouvelle
en orange : aménagement sur place de section
en vert : section réalisée

Comment se fait actuellement le raccordement entre la nouvelle section Moulins-Trévol et l'ancienne 2x2 Trévol-Villeneuve ?

- déviation de Saint-Martin-d'Estreaux : ?
- déviation de La Pacaudière/Changy : 2009
- déviation de Saint-Forgeux-Lespinasse : ?
- déviation de Saint-Germain-Lespinasse : ?

Petite précision : les déviations de Saint Martin d'Estréaux et de Saint Germain Lespinasse dans la Loire existent déjà  mais une seule chaussée a été construite pour le moment. Au moins, ça roule.

Ce qui urge le plus maintenant, c'est la mise en service de la déviation de La Pacaudière et Changy.

Le problème, c'est que ce chantier a été ouvert en 2001, lancé réellement en 2005 et qu'on n'en voit pas encore la fin...

On n'en est encore qu'aux terrassements !

Rien ne dit que le délai de 2009 sera respecté.

Upsilon a écrit :Comment se fait actuellement le raccordement entre la nouvelle section Moulins-Trévol et l'ancienne 2x2 Trévol-Villeneuve ?

Via un rond-point provisoire

Une petite question d'ordre pratique. Lorsque la mise à  2X2 voies sera effective de NEVERS à  BALBIGNY, la vitesse maximum sera de 110 sur ce parcours au de 130 ?

Autrement dit, les sections seront elles aux normes autouroutières ?

(  confirmer). Normalement les nouvelles sections le seront, par contre, ce qui a été construit y'a au 10 ans et plus, c'est pas sûr, notamment la traversée de Roanne.

C'est bizarre car toutes les sections qui ouvrent sont limitées à  110.

A ce propos, pas de nouvelles pour la mise aux normes autoroutières de la section POUILLY/TRONSANGES ?

javich a écrit :C'est bizarre car toutes les sections qui ouvrent sont limitées à  110.

Du moment qu'elles n'ont pas le statut d'autoroute, c'est normal, une hausse de vitesse ne pourra se faire que globalement, c'est à  dire lorsque la RN7(+RN82) sera intégralement en 2x2 voies entre Cosne et Balbigny, et pourra donc être rennomée en A77. Cela n'empêche pas les tronçons réalisés petit à  petit d'être aux normes.
Alors bien sûr on pourrait appeler d'emblée tout ce qui est nouveau et à  2x2 voies A77, mais ce serait compliqué, et n'aurait aucun sens; une autoroute c'est fait pour relier deux points sur une longue distance, les mini-autoroute ne sont que des antennes reliées au grand réseau.

Une question pratique : pour Nevers - Magny-Cours on parle de vrai A77, ou de N7 a 2x1 voies ?? Car il me semblait avoir entendu que ce ne serai qu'à  2x1 voies pour le moment non ??

C'est très ambigu : le tronçon au sud de l'échangeur de Sermoise (Nevers sud) classé en voie express (panneau VE) est jalonné de PR (points repères) A77...
ce qui est en contradiction avec :

http://admi.net/cgi-bin/affiche_page.pl ... VERS#debut

paskwa a écrit :C'est très ambigu : le tronçon au sud de l'échangeur de Sermoise (Nevers sud) classé en voie express (panneau VE) est jalonné de PR (points repères) A77...

C'est parce que cette situation est provisoire: il s'agit bel et bien de l'A77 puisque l'ancienne RN7 existe toujours dans ce secteur. Mais les autorités apprécient que les fins d'autoroutes situées sur un grand itinéraire débouchent sur une VE avant de retrouver le réseau normal: c'est pour éviter les trop grandes différences de vitesse.