Forum SARA

Coltrane a écrit :Ce en quoi la région n'a pas tort...
C'est quoi le projet à St Germain en laye que tu évoques ?

Coltrane a écrit :On est en pleine ville avec de l'urbanisation très récente autour du carrefour N184xN13. A part traiter ce carrefour en rond point, je ne vois pas ce qu'il y a d'autre de faisable. Et pour quel gain?

tanaka59 a écrit :Salut

Benj, je vois approximativement ton tracé, peux tu l'illustrer sur une carte ?

G.E. a écrit :Il est clair que si l'Etat n'a pas le courage de faire l'A104 (depuis 30 ans, chaque gouvernement laisse la patate chaude au suivant), la seule alternative est de déniveler en site propre la RN184. Une solution similaire a été adoptée par défaut sur la RN10 à Trappes (avec des carrefours hélas non dénivelés).

A la région de prendre la main pour boucler enfin la Francilienne !

On peut lui rappeler ces études : https://web.archive.org/web/20061208002 ... ute/rn184/

tanaka59 a écrit :

G.E. a écrit :Il est clair que si l'Etat n'a pas le courage de faire l'A104 (depuis 30 ans, chaque gouvernement laisse la patate chaude au suivant), la seule alternative est de déniveler en site propre la RN184. Une solution similaire a été adoptée par défaut sur la RN10 à Trappes (avec des carrefours hélas non dénivelés).

A la région de prendre la main pour boucler enfin la Francilienne !

On peut lui rappeler ces études : https://web.archive.org/web/20061208002 ... ute/rn184/

J'ai lu les propositions . Je note que rien n'est prévu pour une connexion entre RN184 et A14 ... Faire arriver la RN184 toujours en centre ville à Saint Germain est ridicule. Il faut bien trouver un lien A14/RN184.

On dispose déjà d'études reste plus qu'a reprendre le process pour relancer le dossier.

La COPRA184 à raison, aménagement de l'existant.

Alexandre a écrit :Celà dit, la refonte de l'echangeur A15/N184 a fait beaucoup de bien !

Vonews a écrit :

Eragny-sur-Oise : la ville milite pour une couverture partielle de la RN184

Thibault Humbert, maire (LR) d’Eragny-sur-Oise a adressé un courrier à Michel Cadot, Préfet de la région pour lui demander l’expertise de la direction des routes en vue d’une couverture partielle de la RN184.

Cet axe routier qui relie l’Isle-Adam à Saint-Germain-en-Laye en passant par l’agglomération de Cergy-Pontoise et Conflans-Saint-Honorine, coupe la ville d’Eragny-sur-Oise en deux. Pire, il est une « source de nuisances » selon les mots employés par l’élu dans son courrier. « Rejets de particules », « bruits intempestifs », « dégradations » rapides des voiries parallèles, … autant de conséquences d’une circulation dense, aggravées par une succession de 5 carrefours à feux tricolores.

De quoi pousser le maire à réclamer dans ce courrier daté du 12 novembre dernier, « l’expertise de la direction des routes d’Île-de-France » en vue d’une couverture partielle de l’axe routier, autrement dit un enfouissement, « à l’instar du projet de couverture de la RN10 engagé sur la ville de Trappes » (un projet à 100 M d’€, ndlr). Une solution qui selon lui permettrait une « fluidification du trafic routier local [et] une réduction de la pollution », un « franchissement facilité de la route nationale », une incitation à « utiliser des modes de déplacement doux » et une « suppression des zones accidentogènes ».

Un scénario a d’ailleurs été étudié par une association éragnienne, dans le cadre d’un comité de pilotage. S’il ne s’agit en rien d’un projet définitif, il comprend la mise en place d’une section en dénivelé sur 1600 mètres recouverte de dalles, afin de supprimer les 5 carrefours et rétablir un flux continu sur la RN184. La couverture d’autres sections est également proposée, notamment au niveau du groupe scolaire Pablo Néruda. Mais le coût de ce projet n’est pour l’heure pas chiffré et ne pourra voir le jour sans le soutien de la direction des routes placée sous l’autorité du Préfet de région, chose que souhaite obtenir Thibault Humbert avec ce courrier.