Forum SARA

@frantz58:
Je connais bien Sens pour y avoir vécu au début des années 90.
Le "chaînon manquant" que tu évoques est un pont ferré sur l'Yonne détruit par les troupes alliées le 26 juin 1945.
Tu remarqueras, avec un peu d'observation sur Géoportail ou GoogleMap, qu'une rue située à l'est de cet emplacement porte le nom de "rue du pont de fer".
De même, rive gauche, un boulevard part de la route de Voulx et pique droit sur l'Yonne: il s'agit de la reprise par la route de l'ancienne ligne de chemin de fer qui empruntait le pont détruit, dite "ligne de l'est" et qui permettait la liaison Orléans-Sens-Troyes. Tu verras aussi qu'à Sens existe toujours la gare de l'Est, désaffectée, mais toujours debout.
Ce pont n'a pas été reconstruit sur place mais remplacé par un pont routier quelque 100 m plus au sud, d'où ce décroché que fait le boulevard de ceinture nord de Sens.

Ca tombe bien, j'avais un Guide Rouge 1939 sur mon bureau :

Cartomi,
Extraordinaire... J'apprécie assez le "ça tombe bien".
On voit au passage que la N6 s'appelait à l'époque N5 (je me souviens qu'il doit y rester une borne tronconique historique vers la porte de Paris) et que la route d'Auxerre était la N5bis.
Cette voie ferrée Orléans-Troyes via Sens était une voie stratégique pour l'armée. Elle a perdu tout son intérêt après la coupure du pont de fer. Je me rappelle toutefois voir chaque jour un wagon de céréales des minoteries sénonaises traverser le centre ville sur un porte-char routier à cause de la rupture de charge liée à cette coupure. Et le même dans l'autre sens le soir. Embouteillages garantis...

Justement, c'est en faisant des recherches sur le "pont de fer" que je me suis posé la question de la rocade quand j'ai vu les parcelles dans le prolongement du Bd de la manutention avec la réutilisation plus ou moins importante de l'ancienne ligne de chemin de fer. Je me suis posé la question de ces deux nouveaux ponts possibles car la Bd de la liberté et très larges et arrive sur un quai très étroit d'où l'idée de pont avec la rue en face sur l'autre rive. Pour le pont au niveau de l'ancien pont de fer c'est justement le fait que l'emprise a commencé à être réutilisé qui m'a fait penser à pousser la réutilisation du tracé jusqu'au bout.
D'ailleurs pourquoi le pont de fer n'a-t-il pas était reconstruit après guerre pour le trafic ferroviaire ?

... Le coût sans doute, et aussi le fait que la ligne était fermée au trafic voyageurs depuis 1938 mais restée ouverte au fret.
Plus d'infos ici: http://www.cheminots.net/forum/topic/27 ... -a-troyes/

Projet de liaison abandonnée entre la N114 et la D81 (carte Michelin N°86 de 1971)

Ce projet est toujours en pointillés sur les cartes actuelles mais un peu plus au Nord.

Un projet de relation entre la N7 et la N559, dommage que ce projet n'a pas été réalisé.

Carte Michelin N°84 de 1940 ©

C'est en partie réalisé (bd du Bon Puits).

Un projet abandonné de 1979:

Carte Michelin N°52 de 1979 ©

Bah, la construction de l'autoroute a bouleversé le plan de circulation de tout le secteur (sauf à Nesle-Normandeuse qui a du voir le trafic exploser...)

Juste à côté de Tournus à Lacrost sur l'ex-n75, il y a eu un projet de déviation qui ne ce n'est pas réalisé, comme on peut le voir sur la carte Micheline le projet devait surement être bien avancé pour que Michelin l'indique comme réalisé. Lien Géoportail

©Michelin carte N°69 1952

J'ai retrouvé plusieurs projets abandonnés ou tout du moins jamais réalisés à ce jour :

Rocade complète d'Angers.

© Recta Foldex atlas 1984


Déviation de Saint-Marcel (71)

© Recta Foldex atlas 1984


Prolongement déviation de Poligny

© Michelin atlas 1996


Accès direct au tunnel du Mont-Blanc par un tunnel hélicoïdal.

© Michelin atlas 1996


Ancien liaison prévue entre la N88 et l'A75

© Michelin atlas 1996


Echangeur peut être prévue mais jamais réalisé au niveau de Tronsanges, il peut aussi s'agir d'une erreur de Michelin.

© Michelin atlas 1996

frantz58 a écrit :J'ai retrouvé plusieurs projets abandonnés ou tout du moins jamais réalisés à ce jour :

Ancien liaison prévue entre la N88 et l'A75

© Michelin atlas 1996

Bah si, c'est fait ça. Michelin avait juste un peu d'avance.

frantz58 a écrit : Rocade complète d'Angers.

A l'exception de la rocade Sud, la ville a totalement réalisé son SDAU des années 1970. Remarquable !

frantz58 a écrit : Déviation de Saint-Marcel (71)

Les emprises existent toujours.

frantz58 a écrit : Prolongement déviation de Poligny

Remplacé par un doublement sur place. Au passage, cette section, ainsi que le contournement de Poligny par la RN5 pourraient sans doute être concédés car il y a du travail.

frantz58 a écrit : Accès direct au tunnel du Mont-Blanc par un tunnel hélicoïdal.

Il faudrait essayer de savoir pourquoi ce projet a été abandonné : coût, difficultés géologiques ?

frantz58 a écrit : Ancien liaison prévue entre la N88 et l'A75

Ce projet aurait dû être réalisé en même temps que l'A75 (d'ailleurs, il était plus long que le barreau actuel) mais les très rares nimbystes locaux ont réussi à le faire capoter. Une calamité pour l'enclavement de Mende et du département à l’époque où les routes recevaient des crédits décents...

frantz58 a écrit : Echangeur peut être prévue mais jamais réalisé au niveau de Tronsanges, il peut aussi s'agir d'une erreur de Michelin.

On en a parlé récemment : il a été supprimé par une DUP modificative de l'A77.

ce tunnel hélicoïdal coté Italien du Mont Blanc.... Je ne sais vraiment pas s'il a vraiment jamais été prévu tel que dessiné par Michelin.
Il faut voir que l'autoroute arrive vraiment au pied du tunnel coté italien, il y a juste une épingle de la SS26, très bien dessinée, puis un virage à 90... en tunnel, avant la 2x2.
Tout ça date des années 90.

Voici d'autres projets abandonnés ou qui n'ont toujours pas été réalisés:

Tracé prévue pour l'A16 au niveau de Dunkerque.

© Recta Foldex atlas 1984


Déviation de Renescure.

© Recta Foldex atlas 1984


Prolongement de la D301 jusqu'à la D916.

© Recta Foldex atlas 1984


Projets d'autoroutes au sud de Lille et de liaison entre l'échangeur A22/N227/D6b et la D660 (ex N450) https://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=50 ... 3&t=m&z=14

© Recta Foldex atlas 1984


Prolongement de l'A31 en direction de Florange.

© Recta Foldex atlas 1984


Contournement de Meaux.

© Recta Foldex atlas 1984


Prolongement de l'A26 jusqu'à la D380.

© Recta Foldex atlas 1984


Pénétrante à Orléans entre la D2060 (ex N60) et la D97.

© Recta Foldex atlas 1984


Un petit détour chez nos voisin.
Variantes des tracés de l'A13 au Luxembourg.

© Recta Foldex atlas 1984

© Recta Foldex atlas 1984


Tracé d'une autobahn allemande le long de la frontière avec le Luxembourg.

© Recta Foldex atlas 1984

À Orléans, la pénétrante Est existe bien.

Oui mais pas sous cette configuration, le tracé prévu aurait dû arriver directement au carrefour entre la D97 et la D101. Disons que la pénétrante Est n'a pas eu le même tracé que prévu à l'origine.

frantz58 a écrit :Oui mais pas sous cette configuration, le tracé prévu aurait dû arriver directement au carrefour entre la D97 et la D101. Disons que la pénétrante Est n'a pas eu le même tracé que prévu à l'origine.

Elle aurait sans doute continué plus à l'Ouest en passant au Nord du cimetière et en arrivant à la RN20. Je crois discerner des emprises vu du ciel.

frantz58 a écrit : Tracé prévue pour l'A16 au niveau de Dunkerque.

Initialement, il devait y avoir 3 autoroutes et assimilées dans le coin :
- 1 pénétrante urbaine (D601 actuelle)
- 1 rocade proche (A16 actuelle)
- 1 rocade lointaine passant vers Bergues (abandonnée)

frantz58 a écrit : arrow: Prolongement de la D301 jusqu'à la D916.

On voit même une déviation Nord-Sud de Bruay.

frantz58 a écrit : Projets d'autoroutes au sud de Lille et de liaison entre l'échangeur A22/N227/D6b et la D660 (ex N450)

J'ai quelques cartes dans mes archives, on pourra s'amuser à les tracer car il y en a un paquet !
L'idéal serait d'aller fouiller aux archives locales...

frantz58 a écrit : Prolongement de l'A26 jusqu'à la D380.

On en avait déjà parlé, c'est tout bonnement l'amorce du contournement Sud, un très vieux projet heureusement réalisé !