[ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

[basco - landais]

A l'heure ou je passe le matin, c'est annoncé fluide

[SebDau]

Lors de sa dernière conférence de presse, le Préfet a annoncé des modifications des limitations de vitesses sur certains accès à  la rocade aux abords de l'A10, A62, A63, RN89.
Dans la plupart des cas, des limitations progressives 130=>110=>90(=>70) sont étendues sur une longueur plus importante.
On notera aussi que l'A10 en direction de Paris passera de 110 à  130 dès Sainte Eulalie, et en direction de Bordeaux reste à  130 jusqu'à  Ambarès. Actuellement la vitesse est limitée à  110 dans les deux sens dès la sortie de la section payante (barrière de péage de Virsac).



Haute résolution : http://img99.imageshack.us/img99/9642/l ... cavant.jpg



Haute résolution : http://img136.imageshack.us/img136/5629 ... capres.jpg

[rafi]

L'évolution des vitesses progressives comme cela est une bonne solution (surtout sur le fait qu'elles soient espacées!!).

[SebDau]

L'évolution des vitesses progressives comme cela est une bonne solution (surtout sur le fait qu'elles soient espacées!!).

Oui, par exemple actuellement sur l'A63 on passe très rapidement en quelques centaines de mètres de 130 à  90.
C'est idiot, d'autant que la vitesse de 130 ne se justifie pas aux abords de Gradignan/Pessac, car à  cet endroit nous sommes déjà  en zone urbaine (trajets pendulaires, etc.).
Ce qui me chagrine en revanche, c'est l'extension de zones à  50 sur les échangeurs qui ne se justifient pas vraiment et qui ne sont donc jamais respectées.
Par exemple en fin d'A63 dans le sens A63 -> Mérignac la limite dans le virage de l'échangeur était à  50 (jamais respectée, même par les PL).
Depuis quelques semaines, le panneau "50" a été enlevé, on est donc passé à  70 qui est une vitesse tout à  fait adaptée.
Or, dans le schéma ci-dessus on repasserait à  50 : c'est idiot.

[Alexandre]

Bonne nouvelle le passage à  130 sur l'A10 dès Sainte-Eulalie!

[basco - landais]

Bonne nouvelle le passage à  130 sur l'A10 dès Sainte-Eulalie!

Eh ben !!!! une des principales ressources financières bordelaises va s'envoler : je veux parler du radar embarqué qui se postait la tous les jours

[Portos]

Bonjour, je cherche actuellement un graphique montrant l'évolution du trafic de la rocade bordelaise au cours de la journée.
Merci de me dire s'il en existe et si oui où pourrais-je en trouver un.

[basco - landais]

Bonjour, je cherche actuellement un graphique montrant l'évolution du trafic de la rocade bordelaise au cours de la journée.
Merci de me dire s'il en existe et si oui où pourrais-je en trouver un.

cela existe pour le trafic des principaux axes de la CUB, Sebdau en avait fourni un dans un post au mois de novembre 2008 concernant le GCB mais je ne connais pas sa source

j'ai retrouvé après quelques recherches :

http://demo.addeo.com/www.circulation-l ... &Itemid=60

j'espère que cela te conviendra meme si ce n'est pas exactement la rocade
Le CETE doit posseder cela mais ne le met pas en ligne, dommage

[Portos]

Merci beaucoup Basco-landais pour le lien, c'est à  peu prêt ce que je cherchais.

[SebDau]

Haute résolution : http://img136.imageshack.us/img136/5629 ... capres.jpg

Voilà , ce sera en place le 19 juin :

RN 230. Les nouvelles vitesses maximales autorisées entreront en vigueur le 19 juin
Accès à  la rocade : les vitesses vont changer

Les vitesses vont évoluer sur les voies pénétrantes de l'agglomération.( photo archives « sud ouest »)
Les vitesses vont évoluer sur les voies pénétrantes de l'agglomération.( photo archives « sud ouest »)

La mesure avait été annoncée par le préfet au début du mois de mars dernier. Après une concertation avec les maires des communes concernées, la décision a été paraphée, hier, par Francis Idrac. À compter du 19 juin prochain, les vitesses maximales autorisées pour accéder à  la rocade de l'agglomération bordelaise vont être pour la plupart modifiées.

Dans le sens de circulation vers la rocade de Bordeaux, la vitesse est fixée à  90 km/h sur une distance de 1 à  3 kilomètres avant l'entrée sur la rocade. Pour les autoroutes A 10 (Bordeaux-Paris), A 62 (Bordeaux-Toulouse) et A 63 (Bordeaux-Bayonne-Arcachon), la vitesse est fixée à  110 sur une distance de 1 à  4 kilomètres en amont de la zone 90, permettant ainsi la transition avec la section d'autoroute à  130 km/h.

« Fluidifier le trafic »

Dans le sens de circulation en provenance de la rocade de Bordeaux, lorsque le contexte urbain ou la configuration de la voie l'imposeront, la vitesse maximale autorisée sera plafonnée sur une courte distance en sortie de rocade, à  90 km/h sur voie express (RN 89) et 110 km/h sur autoroute (A 10 et A 63).

« Je ne suis pas un intégriste de la réduction des vitesses », a ironisé le préfet, rappelant qu'il avait déjà  fait passer la rocade de 110 à  90 au cours de l'année 2007. « Aujourd'hui, nous devons homogénéiser les vitesses afin de permettre un accès en souplesse. Par ailleurs, tout ce qui permet de fluidifier le trafic a un effet positif sur les bouchons. »

De manière à  assurer une cohérence globale pour l'ensemble des usagers, la vitesse maximale autorisée des poids lourds va être ramenée à  80 km/h dans les zones où elle est fixée à  90 km/h pour les véhicules légers.

L'objectif est d'améliorer encore la sécurité routière mais aussi de diminuer la pollution de l'air et d'éviter d'interminables retenues.

Une signalisation verticale sera mise en place pour annoncer ces changements.

[G.E.]

Faute d'investir, on réduit la vitesse. Idrac a déjà  fait le coup à  Montpellier, donc on connaît ses orientations !

Dans 5 ans, on passera la rocade à  70km/h...

[basco - landais]

Honnetement, Dieu sait si je suis critique avec Idrac, mais la mesure concernée n'est pas si idiote que celà 

Dans le sens Rocade ouest A63, en sortie de virage ( large, mais serré), il y avait conflit avec l'arrivée par la gauche de la rocade Sud avec un passage de 2 * 2 à  4 voies, pour se retrouver environ 1.5 km plus loin en 3 voies, le tout en configuration autoroute, c'est à  dire à  130 : beau gymkana entre PL arrivant de gauche, se rabattant sur la voie de droite, les "excités" en VL qui passaient de la voie de droite à  l'extreme gauche, tout ca en acceleration totale pour freiner comme des malades au retrecissement de voies, ou meme sortir à  la bretelle de Pessac !!!
Dans le sens A63 rocade, on passait de 130 à  90 en moins de 300m avec un radar automatique 300 m environ apres le panneau de limitation, ce qui engendrait de nombreux coups de freins intempestifs
Les limitations à  50 dans certains echangeurs se justifient aussi compte tenu des rayons de courbure très petit et qui (il n'y a qu'à  voir les nombreuses traces sur les GBA) occasionnaient de nombreux accidents

quant aux arrivées ou départ sur A10 au nord, cela est un peu severe, mais vu le comportement suicidaire de certains, ce n'est pas etonnant; le revetement de la RN 89 est en train d'etre refait et ce jusqu'à  mi juin, donc tout ira mieux, car dépasser le 90-100 devenait suicidaire

De toute façon, c'est une des dernières mesures que prend Idrac, car il est sur le départ, et on espère qu'avec la mise à  2 * 3 voies de l'ouest de la rocade, on continuera à  90

[SebDau]

Dans le sens Rocade ouest A63, en sortie de virage ( large, mais serré), il y avait conflit avec l'arrivée par la gauche de la rocade Sud avec un passage de 2 * 2 à  4 voies, pour se retrouver environ 1.5 km plus loin en 3 voies, le tout en configuration autoroute, c'est à  dire à  130 : beau gymkana entre PL arrivant de gauche, se rabattant sur la voie de droite, les "excités" en VL qui passaient de la voie de droite à  l'extreme gauche, tout ca en acceleration totale pour freiner comme des malades au retrecissement de voies, ou meme sortir à  la bretelle de Pessac !!!

Très juste. Par contre il est plus qu'urgent de revoir la longueur de la première sortie (Pessac Bersol) car tous les matins la file de sortie déborde largement sur l'autoroute avec les camions qui arrivent lancés à  90 et qui évitent la file de justesse, résultat les automobilistes qui sortent préfèrent patienter sur la BAU pour ne pas risquer de se faire écrabouiller.
C'est extrêmement dangereux et j'espère que lorsque les accès A63 vers/depuis la rocade seront élargis dans le cadre de la mise à  2x3 voies ils penseront à  dédier une bonne portion de voie à  cette sortie pour éviter cette configuration désormais inadaptée au trafic de cet échangeur.

Les limitations à  50 dans certains echangeurs se justifient aussi compte tenu des rayons de courbure très petit et qui (il n'y a qu'à  voir les nombreuses traces sur les GBA) occasionnaient de nombreux accidents

Pour la courbe A63 vers rocade ouest (->Mérignac) je trouve que 70 serait très bien, au moins pour les VL (c'est peut-être limite pour les PL). Personne ne respecte le 50 ici (y compris certains PL).
Malheureusement il est prévu que ça reste à  50.

quant aux arrivées ou départ sur A10 au nord, cela est un peu severe, mais vu le comportement suicidaire de certains, ce n'est pas etonnant;

A noter qu'une partie de l'A10 gratuite passe à  130 dans les deux sens (entre la BP et Sainte-Eulalie) contre 110 auparavant, ce qui est une bonne chose car après Sainte-Eulalie le trafic devient beaucoup moins dense.
A voir si les franchissements de la Dordogne resteront à  110 (déclivité+vent ?) car ils sont dans cette nouvelle portion à  130.

De toute façon, c'est une des dernières mesures que prend Idrac, car il est sur le départ, et on espère qu'avec la mise à  2 * 3 voies de l'ouest de la rocade, on continuera à  90

La gestion de la mise à  2x3 voies "ouest" (jusqu'à  Mérignac) a été catastrophique. On ne compte plus les retards dans ce projet qui devait démarrer en 2008 et dont le calendrier réel n'est à  ce jour toujours pas fixé.
Et rien dans le plan de relance à  ce sujet, si ce n'est la simple restructuration de l'échangeur 12 qui devrait démarrer en 2009.
Tel que c'est parti (pas d'appel d'offres, pas de financement bouclé), je ne vois pas les travaux commencer avant 2011.
Bon, les collectivités locales, CUB et département en tête, ne sont pas non plus tout rose dans l'affaire.

[basco - landais]

Attention aux usagers de la rocade bordelaise :

Ca se préparait depuis quelques jours et ce soir annonce sur les PMV et instalation de panneaux d'information :

Dans le cadre du plan de relance, fermeture pour travaux sur la rocade extérieure entre les echangeurs 9 et 13 tous les soirs de 21h00 à  6h00 du 08/06 au 15/07.

Ca sent le rabotage et de nouveaux tapis d'enrobés !!!

je vous tiendrai au courant, mais 30 nuits de travaux, ca risque d'etre consequent

[SebDau]

Les premiers engins (rainureuses et rouleaux) sont arrivés ce matin au niveau de la sortie 12.
Ca sent le démarrage du chantier..

A propos de la sortie 12, sa refonte (anticipée dans le cadre du "fantastique" plan de relance) va commencer si tout va bien en septembre (appel d'offre pour le nouvel OA en cours).

[basco - landais]

Les premiers engins (rainureuses et rouleaux) sont arrivés ce matin au niveau de la sortie 12.
Ca sent le démarrage du chantier..

A propos de la sortie 12, sa refonte (anticipée dans le cadre du "fantastique" plan de relance) va commencer si tout va bien en septembre (appel d'offre pour le nouvel OA en cours).

Les travaux ont déjà  attaqués cette nuit entre la 12 et la 13 : voie lente et une partie de la voie rapide rcouverte soit d'un tapis mince, soit d'une couche de reprofilage.

Pas vu les raboteuses, mais finisseur, franex et compacteurs lisses garés sur le bas coté (matériel Colas, Screg et Cregut)
Par mon "réseau", je vais tacher de vous donner détail sur l'intervention avant d'y faire un tour une nuit de la semaine prochaine .

[basco - landais]

En fait, ca attaque très dur :
Rabotage sur 11 cms, et remplacement par de l'enrobé neuf avant tapis final.

Théoriquement, pour 7000 mètres pleine largeur (enfin presque), il y a 11 nuits de travaux, soit environ deux semaines, mais certaines nuits ne seront pas travaillées du fait de Vinexpo et tout devrait etre terminé pour début Juillet.

Ce qui est plus drole, c'est l'intitulé des travaux : "entretien préventif" qui figure sur les panneaux d'information et le discours "langue de bois politiquement correct" du directeur de la DIR disant que, grace au plan de relance, on avance ces travaux d'un an (pour le confort des usagers), alors que 50% de ces dits travaux étaient prévus dans l'amènagement des travaux faits cet automne [/b]

[SebDau]

On dirait que les autorités ont enfin réalisé que les PMV pouvaient servir à  autre chose que décorer la rocade ouest.

Ainsi, vu ce matin sur le PMV de l'aéroport (rocade extérieure) :

A63 : 4 min

Vu ce midi sur le PMV de Pessac (rocade intérieure) :

Aéroport : 3 min
Bdx Lac : 11 min

Y'a du progrès...

Les mauvaises langues diront que c'est pour préparer les résidents ouest-bordelais aux méga-bouchons qui les attendent durant les travaux de passage à  2x3 voies de la rocade ouest, qui devraient débuter en 2010.

[basco - landais]

Dans le sens intérieur, ce matin vers 8h00, uniquement le message indiquant la fermeture du pont d'Aquitaine.
Meme MSG à  11h sens extérieur.

Il est annoncé aussi que ces PMV seront opérationels en 2010 pour une circulation en temps réel à  partir des données récoltés par les capteurs enterrés et au centre de calcul en finition (après le pont d'Aqitaine sur la droite sens intérieur)

En passant à  11h, il y avait aussi une mini conférence sous tente à  la station service Total à  la hauteur de Merignac.

Par contre, je dois signaler le grand professionalisme ( ) de la DIR qui n'a toujours pas (fait ou fait faire) enlever les panneaux de chantier signalant la réduction des voies alors que le chantier est terminé depuis bientot deux mois.

[jerem17]

L'article de Sud Ouest du jour parlant des travaux sur le pont d'Aquitaine, de la rocade ouest et du système Aliénor.

ROCADE. Le pont d'Aquitaine est en travaux et d'autres chantiers sont en vue
Les chantiers de la rocade

à‡a bouge sur la rocade de Bordeaux ! Peut-être pas aussi vite que certains le souhaiteraient mais les chantiers engagés sont bons à  prendre car tous synonymes d'amélioration. À l'instar de l'affichage des temps de parcours par le biais des 28 panneaux à  messages variables du système d'Aliénor proposé depuis hier matin (lire ci dessous). Un vrai « plus ».
La mise en service officielle de cette information en temps réel a permis de faire le point des chantiers engagés ou qui vont l'être dans les mois qui viennent. Tour d'horizon.

Pont : depuis hier soir

Après Aliénor, le pont d'Aquitaine : des travaux d'entretien s'élevant à  1,6 million d'euros y sont entrepris. Ces derniers ont commencé hier soir. Ils vont monter en pression cette fin de semaine et s'étaler jusqu'à  la fin du mois d'octobre.
La carapace des piles béton qui soutiennent le pont suspendu va être revue en totalité. Hydocurage, traitement des ferrailles, réparation, traitement anti-humidité et enduit tout neuf sont au programme. Ce qui va nécessiter la mise en place d'immenses échafaudages et la fermeture régulière de l'ouvrage, aucune tâche prévue ne pouvant se réaliser sous trafic.
Durant ce seul mois de septembre, le pont sera donc fermé trois nuits par semaine (mardi, mercredi et jeudi) et tous les week-ends sans exception (de vendredi soir à  lundi matin). Des fermetures sont aussi prévues en octobre mais de façon moins répétée.

Échangeur 12 : en octobre

Dans la foulée débuteront en octobre (le préfet Schmitt et Éric Tanaïs, le patron de la Dira l'ont confirmé hier) les travaux de construction du nouvel échangeur 12. Ces travaux constitueront l'embryon de la mise à  2 fois 3 voies de la rocade ouest. Un chantier de 12 millions d'euros activé grâce aux fonds débloqués dans le cadre du plan de relance. Le pont de l'échangeur actuel va être doublé et toutes les voies d'accès redessinées. Ce chantier s'étalera sur plus d'un an. Sauf pour des manoeuvres exceptionnelles, il se déroulera sans interruption de la circulation.

Peinture du pont : 2010-2011

Alors que la construction de l'échangeur sera à  ses débuts, d'autres travaux seront entrepris sous le pont d'Aquitaine. En 2010, à  une date qui n'est toutefois pas encore arrêtée.
Ce sera la mise en peinture de toute la structure métallique du tablier du pont suspendu. Un travail de titans qui prendra deux ans et qui entraînera une dépense de 8 millions d'euros, couverte par l'État. La durée de ce chantier peut paraître importante. Elle découle de la nécessaire mise en place d'un système de protection exceptionnelle pour éviter tout rejet de peinture ou de matériaux dans les eaux de la Garonne. Pour éviter cela, le dessous du pont sera emmailloté.

2 fois 3 voies : dans la foulée ?

Pour terminer, une bonne nouvelle : le préfet Dominique Schmitt a indiqué, hier, que le dossier de la mise à  2 fois 3 voies entre les échangeurs 15 et 10 (rocade ouest) était sur la bonne voie.
170 millions d'euros de travaux sont ici prévus avec un cofinancement : 60 % pour l'État, 40 % pour les collectivités locales. Or, la Région refusait jusque-là  d'apporter son aide, les aménagements routiers n'étant plus dans ses attributions. Elle accepterait toutefois de financer les aménagements touchant à  la protection de l'environnement (abords paysagers, protection anti-bruit, etc.), un soutien suffisant pour boucler le financement et permettre un début de chantier en 2010 ou 2011.

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Le couronnement d'Aliénor

La rocade de Bordeaux comme seulement six autres périphériques de grandes villes (Paris, Lille, Lyon, Strasbourg, Toulouse, Nantes) propose depuis hier les temps de parcours en temps réel. Il s'agit du couronnement du système Aliénor, un système de gestion de trafic par ordinateur qui a mis des années à  se mettre en place mais dont on mesure aujourd'hui toute l'importance et l'intérêt.
Cela méritait bien un coup de chapeau. Un hommage que le préfet Dominique Schmitt n'a pas manqué de rendre, hier matin, sur les bords même de la rocade - en présence d'Éric Tanaïs, le patron de la Dira chargé des routes nationales et des représentants des collectivités qui co-financent la mise en place du système : Philippe Buisson, vice président du Conseil régional, Jean-Jacques Paris, vice président du Conseil général et Michel Héritié, vice président de la CUB. Le préfet a annoncé que ce système ne cessera de s'améliorer dans les années qui viennent en donnant des informations sur le trafic en ville, les possibilités pour accéder aux transports en commun, bref en guidant encore mieux les usagers de la route. À condition bien sûr que les investissements nécessaires soient engagés.
Le siège d'Aliénor à  Lormont continue pour sa part à  se construire. Il sera terminé l'année prochaine.