basco - landais a écrit :
Dans le sens Rocade ouest A63, en sortie de virage ( large, mais serré), il y avait conflit avec l'arrivée par la gauche de la rocade Sud avec un passage de 2 * 2 à 4 voies, pour se retrouver environ 1.5 km plus loin en 3 voies, le tout en configuration autoroute, c'est à dire à 130 : beau gymkana entre PL arrivant de gauche, se rabattant sur la voie de droite, les "excités" en VL qui passaient de la voie de droite à l'extreme gauche, tout ca en acceleration totale pour freiner comme des malades au retrecissement de voies, ou meme sortir à la bretelle de Pessac !!!
Très juste. Par contre il est plus qu'urgent de revoir la longueur de la première sortie (Pessac Bersol) car tous les matins la file de sortie déborde largement sur l'autoroute avec les camions qui arrivent lancés à 90 et qui évitent la file de justesse, résultat les automobilistes qui sortent préfèrent patienter sur la BAU pour ne pas risquer de se faire écrabouiller.
C'est extrêmement dangereux et j'espère que lorsque les accès A63 vers/depuis la rocade seront élargis dans le cadre de la mise à 2x3 voies ils penseront à dédier une bonne portion de voie à cette sortie pour éviter cette configuration désormais inadaptée au trafic de cet échangeur.
basco - landais a écrit :
Les limitations à 50 dans certains echangeurs se justifient aussi compte tenu des rayons de courbure très petit et qui (il n'y a qu'à voir les nombreuses traces sur les GBA) occasionnaient de nombreux accidents
Pour la courbe A63 vers rocade ouest (->Mérignac) je trouve que 70 serait très bien, au moins pour les VL (c'est peut-être limite pour les PL). Personne ne respecte le 50 ici (y compris certains PL).
Malheureusement il est prévu que ça reste à 50.
basco - landais a écrit :
quant aux arrivées ou départ sur A10 au nord, cela est un peu severe, mais vu le comportement suicidaire de certains, ce n'est pas etonnant;
A noter qu'une partie de l'A10 gratuite passe à 130 dans les deux sens (entre la BP et Sainte-Eulalie) contre 110 auparavant, ce qui est une bonne chose car après Sainte-Eulalie le trafic devient beaucoup moins dense.
A voir si les franchissements de la Dordogne resteront à 110 (déclivité+vent ?) car ils sont dans cette nouvelle portion à 130.
basco - landais a écrit :
De toute façon, c'est une des dernières mesures que prend Idrac, car il est sur le départ, et on espère qu'avec la mise à 2 * 3 voies de l'ouest de la rocade, on continuera à 90
La gestion de la mise à 2x3 voies "ouest" (jusqu'à Mérignac) a été catastrophique. On ne compte plus les retards dans ce projet qui devait démarrer en 2008 et dont le calendrier réel n'est à ce jour toujours pas fixé.
Et rien dans le plan de relance à ce sujet, si ce n'est la simple restructuration de l'échangeur 12 qui
devrait démarrer en 2009.
Tel que c'est parti (pas d'appel d'offres, pas de financement bouclé), je ne vois pas les travaux commencer avant 2011.
Bon, les collectivités locales, CUB et département en tête, ne sont pas non plus tout rose dans l'affaire.
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